El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.1.ª marcha: Elon Musk asusta a los posibles propietarios de Tesla
Elon Musk
es apagando un infierno de potencial Compradores de Tesla en Estados Unidos, según una encuesta de la firma de inteligencia de mercado Calibre. grupo general de compradores potenciales de Tesla se está reduciendo. tesla Es posible que haya registrado un fuerte crecimiento en ventas el año pasado, pero el fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas Se espera que publique un informe de ventas trimestral bastante débil en algún momento de esta semana. La “puntaje considerando” de Caliber para Tesla cayó a solo el 31 por ciento en febrero de 2024. Es una caída masiva desde el máximo del 70 por ciento en noviembre de 2021, cuando comenzó a rastrear el interés de los consumidores en el fabricante de automóviles.
Reuters:El puntaje de consideración de Tesla cayó 8 puntos porcentuales solo desde enero, incluso cuando los puntajes de Calibre para Mercedes, BMW y Audi, que también producen gas como los modelos EV, aumentaron durante ese mismo período, alcanzando 44-47%.
[...]
En el pasado, Musk ha culpado a las altas tasas de interés de frenar la demanda de los consumidores de artículos caros como los automóviles.
Calibre citó fuertes asociaciones entre la reputación de Tesla y la de Musk para las partituras.
“Es muy probable que el propio Musk esté contribuyendo a la caída de su reputación”, dijo a Reuters el director ejecutivo de Calibre, Shahar Silbershatz, afirmando que la encuesta de su empresa muestra El 83% de los estadounidenses conecta a Musk con Tesla.
Reuters habló con cinco expertos en marketing, encuestas y automóviles que dijeron que las controversias en torno a la política cada vez más derechista de Musk y sus declaraciones públicas están pesando sobre la estrategia de Tesla. marca y demanda.
“Ya es bastante difícil ganar ventas sin meterse en política”, dijo Tim Calkins, profesor de marketing en la Escuela de Ciencias Kellogg de la Universidad Northwestern. Gestión.
No es solo
Elon Musk Los temores económicos, la falta de nuevos modelos asequibles y una competencia más fuerte han sido citados por los analistas de Wall Street como problemas que enfrenta Tesla.Se prevé que las ventas generales de vehículos eléctricos en EE. UU. aumenten un 15% en el primer trimestre de este año, según estimaciones de un investigador Cox Automotive. Se proyecta que las ventas de Tesla aumentarán en un 3%.
“La desaceleración de los vehículos eléctricos se perfila como una desaceleración de Tesla”, dijo la analista de Cox Stephanie Valdez Streaty durante una conferencia telefónica el jueves.
Las nuevas matriculaciones de automóviles Tesla en California, su mayor mercado en EE. UU., registraron su primera caída en tres años en el cuarto trimestre de 2023, incluso cuando las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en general.
Al menos cinco analistas redujeron el precio objetivo de Tesla el mes pasado, diciendo que el fabricante de automóviles podría publicar resultados de entrega decepcionantes en el primer trimestre. Las acciones de Tesla están bajando casi 30% en año hasta la fecha.
La enorme personalidad de Musk benefició a Tesla cuando promovió la lucha contra el cambio climático reinventando los automóviles como elegantes computadoras eléctricas sobre ruedas que podrían vencer a los consumidores de gasolina. en apariencia, rendimiento y manejo.
En los últimos años, Musk ha acogido con agrado la controversia con comentarios y acciones de mierda en su red social X (aún Twitter en mi corazón). Últimamente ha estado
muy grande en el antisemitismo y transfobia. No cool, hombre.Cuando un inversor le preguntó durante una conferencia telefónica de enero de 2023 si sus comentarios políticos estaban perjudicando la marca y las ventas de Tesla, Musk dijo que estaba “razonablemente popular”, refiriéndose a sus entonces 127 millones de seguidores en X, antes conocido como Twitter.
“Ya sea que me odies, te guste o seas indiferente, ¿quieres el mejor auto o no quieres el mejor auto? ”, dijo Musk en otro evento en noviembre.
La consultora en valoración de marcas Brand Finance descubrió que la reputación de Tesla cayó en 2023 en Estados Unidos, Países Bajos, Francia, Reino Unido y Australia. La reputación no se vio afectada en China, donde el acceso a las noticias sobre la empresa y su director ejecutivo puede haber sido limitado, ni en Alemania.
En Estados Unidos, una encuesta realizada por la firma de análisis del consumidor CivicScience, mostrada exclusivamente a Reuters, encontró que el 42% de los encuestados tenía una visión desfavorable de Musk en febrero, frente al 34% en abril de 2022, cuando Musk reveló su participación en Twitter.
“Un número modesto pero creciente de compradores de vehículos eléctricos está cada vez más desanimado por el comportamiento y la política de Elon Musk y ahora está encontrando alternativas viables para Tesla en el mercado”, dijo Ed Kim, presidente de la consultora AutoPacific con sede en California.
Esta última revolución probablemente no cambiará nada
El comportamiento de Musk, pero al menos es agradable ver que la gente ya no cae en sus tonterías. Bueno, al menos no tantos La gente no se está enamorando de ello.2.ª marcha: Estados Unidos endurece las emisiones del tubo de escape para vehículos de servicio pesado
El gobierno estadounidense está ultimando medidas más estrictas
normas de emisiones del tubo de escape para vehículos pesados como camiones de 18 ruedas y autobuses. Aunque siguen siendo estrictas, las nuevas reglas no serían tan estrictas como las aprobadas inicialmente en 2023. Se gana algo, se pierde algo. . De Reuters:La Agencia de Protección Ambiental (EPA) dijo que las nuevas reglas que establecen estándares para los años modelo 2027 a 2032 evitarán mil millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero hasta 2055 y proporcionar $13 mil millones en beneficios netos anualizados a la sociedad. En contraste, la EPA había dicho que su propuesta más estricta Las reglas del año pasado habrían evitado 1.800 millones de toneladas de emisiones.
Los nuevos estándares se aplican a los camiones de reparto, los camiones de basura, los camiones de servicios públicos, los autobuses de tránsito, lanzadera y escolares y los camiones con remolque.
Los estándares finales endurecen los requisitos a un ritmo más lento y retrasan el inicio de nuevas reglas para los tractores de cabina diurna y algunos vehículos vocacionales de servicio pesado. vehículos, la EPA dijo.
Los vehículos pesados representan el 25 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte, que representa el 29 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. .
La EPA dijo que los estándares “son neutrales desde el punto de vista tecnológico y se basan en el rendimiento, lo que permite a cada fabricante elegir qué conjunto de tecnologías de control de emisiones es mejor adecuado para ellos y las necesidades de sus clientes”.
La regla final incluye tasas de ventas proyectadas de vehículos eléctricos más bajas para los años de modelo 2027-2029 de lo que habría requerido la regla propuesta original. Un grupo industrial argumentó que la norma seguía siendo demasiado estricta.
La Asociación de Fabricantes de Camiones y Motores, que representa a Daimler Truck, Volvo Trucks, Cummins y otros, dijo que estaba preocupada de que “la regla final terminan siendo la regla de emisiones de vehículos pesados más desafiante, costosa y potencialmente disruptiva de la historia”.
La asociación agregó que las nuevas reglas establecen un porcentaje de vehículos de cero emisiones, como vehículos eléctricos o de celda de combustible que una empresa debe vender, “lo cual está más allá de su propia capacidad de controlar”.
Algunos sienten que las reglas no van lo suficientemente lejos.
Tesla, algunos demócratas y grupos ambientalistas habían instado a la EPA a adoptar reglas aún más estrictas.
Abigail Dillen, presidenta del grupo ambiental Earthjustice, dijo el viernes que “la EPA no fue lo suficientemente lejos para proteger a las comunidades de impactos peligrosos para la salud”. vinculado a la contaminación de camiones pesados " y añadió “los fabricantes de camiones han presionado a la EPA para lentar este cambio».
Como era de esperar, algunos sienten que todavía va demasiado lejos.
Las Asociaciones Estadounidenses de Camioneros dijeron que los objetivos más allá de 2030 “siguen siendo totalmente inalcanzables dado el estado actual de la tecnología de cero emisiones, la falta de infraestructura de carga y restricciones a la red eléctrica”.
Límites actuales de emisiones del tubo de escape
para camiones y motores de servicio pesado se establecieron desde 2016 y cubre los modelos de los años 2021 a 2027.Tercera marcha: Mitsubishi y Nissan se unen para vehículos estadounidenses
Nissan y Mitsubishi
están uniendo fuerzas en algunos productos hechos a medida para los EE. UU. Será la primera gran colaboración entre empresas de vehículos entre los fabricantes de automóviles japoneses en el mercado de Estados Unidos. Desde Noticias de automoción:Nissan lanzará su primer híbrido enchufable en Norteamérica, basado en un sistema diseñado por Mitsubishi. Y Mitsubishi lanzará un producto local utilizando la tecnología de vehículos eléctricos de Nissan.
Mientras tanto, Nissan y Mitsubishi desarrollarán conjuntamente una camioneta pickup de próxima generación que se producirá en México. Versiones híbridas totalmente eléctricas y enchufables de ese camión están bajo consideración.
La camioneta de 1 tonelada probablemente aterrizaría como sucesora de la Nissan Frontier.
Ese vehículo también podría ampliar la gama local de Mitsubishi con la camioneta pickup de tamaño mediano que los concesionarios estadounidenses han clamado.
La camioneta Triton se vende en el extranjero, pero el fabricante de automóviles se ve obstaculizado a la hora de llevarlo a Estados Unidos porque el Tritón se enfrenta a un rígido arancel del 25 por ciento sobre las camionetas ligeras importadas.La construcción de una camioneta de este tipo en México permitiría el envío a Estados Unidos y América Latina.
Mitsubishi y Nissan están en una alianza corporativa desde 2016
. Fue entonces cuando Nissan compró una participación del 34 por ciento en Mitsubishi luego de un escándalo de fraude en materia de emisiones.Nissan y Mitsubishi colaboran desde hace mucho tiempo en el desarrollo de miniautos, tanto eléctricos como de gasolina, para el mercado japonés. Mitsubishi también tomó prestados la plataforma y el motor de el Nissan Rogue crossover para la última generación de su Outlander para los mercados globales.
Sin embargo, los grandes proyectos conjuntos dirigidos a América del Norte no han sido una prioridad.
El director ejecutivo de Nissan dijo que la asociación es importante para llenar “vacíos estratégicos”.
En América del Norte, eso significa trabajar con Mitsubishi en la camioneta pickup de 1 tonelada de próxima generación y lanzar juntos un híbrido enchufable. dijo, “utilizará activos de Nissan EV ”allí.
[...]
El híbrido enchufable sería el segundo enchufable de Nissan a nivel mundial, luego de un cruce para China basado en la tecnología del socio de la empresa conjunta de Nissan allí. , Dongfeng Nissan. Ese vehículo, vendido bajo la marca Venucia en el mercado chino, salió a la venta el pasado mes de julio.
Nissan no tiene híbridos en su línea de EE. UU. La marca fue sorprendida por el aumento en la demanda estadounidense de híbridos de gasolina y eléctricos en medio de desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos.
[...]
Más adelante, Nissan y Mitsubishi presentarán la camioneta desarrollada conjuntamente. Las empresas todavía están discutiendo el potencial de los vehículos eléctricos y enchufables. en variantes híbridas, dijo el director de planificación, Iván Espinosa.
Se espera que la camioneta llegue entre el 31 de marzo de 2027 y el 31 de marzo de 2031, dijo.
Será interesante ver qué pueden hacer dos de los fabricantes de automóviles más mundanos cuando unen sus cabezas. seguro que será
algo notablemente bien.4.ª marcha: Tesla aumenta los precios del modelo Y en 1.000 dólares
tesla
subió los precios de todas las versiones de el modelo Y crossover en los Estados Unidos en $1,000.La variante base del Modelo Y ahora costará $44,990, mientras que las variantes de largo alcance y rendimiento tienen un precio de $49,990 y $53,490, respectivamente, según al sitio web de Tesla.
Tesla tenía
dicho en marzo, que aumentará los precios de todos los automóviles Modelo Y en Estados Unidos en $1,000 el 1 de abril.Los precios de Tesla han estado por todas partes desde hace un tiempo
, pero esta es la primera vez en mucho tiempo que realmente hemos visto un aumento en los precios. Esto seguramente salvará al fabricante de automóviles de una Pésimo informe del primer trimestre.Reverso: Un movimiento pobre por
complicado dickyNeutral: Consigue una minivan, hombre
¿Demasiado tonto para una minivan? Compre un Kia Telluride
The Traveling Wilburys - Handle With Care (Video oficial)
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.