¡Buenos días! Es martes 13 de agosto de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Elon Musk no puede vender la visión de Donald Trump
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla está apostando todo en “Los republicanos también compran zapatillas” de Michael Jordan estrategia de venta de vehículos eléctricos por Apelando a Donald Trump y sus seguidores. Sin embargo, ninguno parece estar dispuesto a renunciar a sus vehículos que queman gasolina.
Durante una transmisión en vivo con el candidato presidencial el X el 12 de agosto, Triunfo minimizó la amenaza del calentamiento global y reiteró su apoyo a la perforación de pozos de petróleo y gas. Almizcle Aprovechó esta oportunidad para pasar a un discurso más favorable a los republicanos a favor de los vehículos eléctricos. Bloomberg:
Denostar el petróleo y el gas es un error porque la economía colapsaría sin la industria, dijo Musk en la red social antes conocida como Twitter. Al mismo tiempo, el suministro de combustibles fósiles es finito y el calentamiento global plantea ciertos riesgos, dijo. Ahí es donde entra Tesla.
“Cuando miras nuestros autos, no creemos que el ecologismo, que preocuparse por el medio ambiente, deba significar que tienes que sufrir”, dijo Musk sobre Tesla. “Por eso nos aseguramos de que nuestros autos sean hermosos, que se conduzcan bien, que sean rápidos, que sean sexys, que sean geniales”.
El discurso de Musk a Trump y sus seguidores llega en un momento en que las ventas de Tesla han aumentado. desplomándose En los últimos trimestres, y como algunos de los pares de la compañía estadounidense han denunciado, la politización de los autos enchufables. El presidente ejecutivo de Ford Motor Co., Bill Ford, por ejemplo, ha dicho que los estados donde los votantes tienden a votar por los republicanos ven los vehículos eléctricos de manera muy similar a como ven las vacunas: como productos que el gobierno está imponiendo a la gente.
El discurso de Musk ante Trump y sus devotos llega en un momento en que las ventas de Tesla han estado cayendo en los últimos trimestres y algunos de los pares de la compañía estadounidense han criticado la politización de los autos enchufables. El presidente ejecutivo de Ford Motor Co., Bill Ford, por ejemplo, ha dicho que los estados donde los votantes tienden a votar por los republicanos ven los vehículos eléctricos de manera muy similar a como ven las vacunas: como productos que el gobierno está imponiendo a la gente.
La Ley de Reducción de la Inflación que Biden convirtió en ley en agosto de 2022 hizo que Tesla y otras compañías automotrices fueran elegibles para miles de millones de dólares en créditos fiscales para la fabricación de baterías y asignó miles de millones más en subsidios para la compra de vehículos eléctricos a los consumidores.
La administración Biden también endureció los estándares de ahorro de combustible que se habían relajado bajo el gobierno de Trump. Los objetivos de eficiencia más estrictos son una bendición para Tesla, que ha generado más de 10 mil millones de dólares en ingresos por la venta de créditos regulatorios a empresas automotrices que han necesitado ayuda para cumplir con las normas de emisiones.
Trump sigue siendo un gran escéptico respecto de los vehículos eléctricosSin embargo, ha comenzado a mezclar algunos elogios tanto para Tesla como para Musk desde que el hombre más rico del mundo lo apoyó en julio:
“Sabes, Elon, recuerda, me encantan los autos eléctricos, creo que tu auto es genial, me encanta, pero no es para todos”, dijo Trump el mes pasado en un evento en Florida. “A algunas personas les encantan y otras los quieren. Pero creo que si vas a viajar largas distancias, es un poco... estás desafiado. Estás desafiado”.
Aunque Musk parecía estar intentando el lunes que los republicanos se sumaran a la misión de Tesla de acelerar la transición a la energía sostenible, también restó importancia a la urgencia del proyecto.
“Creo que simplemente queremos mudarnos y si, no sé, dentro de 50 o 100 años somos mayoritariamente sustentables, creo que probablemente estará bien”, dijo. “No es como si la casa se incendiara inmediatamente”.
“La gente todavía puede comer un bistec y todavía puede conducir automóviles a gasolina”, agregó Musk. “Está bien”.
Hay algo Es muy desagradable que estos dos se unanSimplemente me hace sentir mal.
Antes de formar esta horrenda dupla, Trump y Musk habían intercambiado insultos en el pasado. Hace unos años, Musk tuiteó que Trump sería demasiado viejo para ser presidente para el final de este mandato (en realidad tiene razón), y Trump ha dicho que Podría haber hecho que Musk “cayera de rodillas y suplicara”. De verdad, estos dos chicos se merecen el uno al otro.
2da marcha: Las ventas mundiales de vehículos eléctricos aumentaron un 21 por ciento en julio
Ventas globales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentó un 21 por ciento interanual en julio. Como era de esperar, gran parte de eso se debe a Porcelana y no gracias a Europa (que ha visto disminuir la demanda de vehículos eléctricos).
Alrededor de 1,35 millones vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables Se vendieron en todo el mundo en julio. Alrededor de 880.000 de ellos se realizaron solo en China, un aumento interanual del 31 por ciento en el país.Los PHEV por sí solos aumentaron un 70 por ciento en los primeros siete meses de 2024. En Estados Unidos y Canadá, las ventas aumentaron un 7,1 por ciento en julio. Reuters:
BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China y del mundo, informó en el mismo período aumentos del 13% y el 44% en sus ventas globales de BEV y PHEV, respectivamente.
En Europa, las ventas mensuales cayeron un 7,8% en julio, con cifras del año en línea con las de 2023. En los siete meses hasta julio, cayeron un 12% en Alemania, el mayor mercado de vehículos eléctricos de la UE.
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“BYD continuó teniendo ventas récord de híbridos enchufables nuevamente este mes, lo que es un contribuyente clave ya que tienen un gran volumen de vehículos que venden”, dijo Lester a Reuters.
Los vehículos con autonomía extendida, automóviles híbridos que funcionan con baterías y se recargan con un generador a bordo, también se están vendiendo en grandes cantidades, dijo Lester.
La Unión Europea impuso en julio aranceles provisionales a las importaciones de automóviles eléctricos fabricados en China. BYD enfrenta aranceles del 17,4%, Geely del 19,9% y SAIC del 37,6%, dijo la UE.
El resto del mundo tiene un largo camino por recorrer si alguna vez quiere alcanzar a China ritmo estelar de adopción de vehículos eléctricos.
3.ª marcha: 21.000 Cadillac Lyriq retirados del mercado por problemas de frenado
General Motors está retirando del mercado alrededor de 21.000 Crossover eléctrico Cadillac Lyriq debido a un problema con el modelo de control electrónico de frenos en los modelos equipados con tracción en las cuatro ruedas. Autoridad de GM:
El problema: Las unidades Cadillac Lyriq equipadas con AWD afectadas pueden tener una condición en la que ciertos eventos de frenado en superficies secas a velocidades inferiores a 25 mph pueden provocar que el sistema de frenos antibloqueo se active cuando no debería. Como tal, si el ABS se activa falsamente y se produce una secuencia específica de movimientos de las ruedas, el ABS del crossover continuará liberando presión de frenado en el sistema de frenos de servicio del vehículo.
Los peligros: Si esta condición ocurriera, en raras circunstancias según el fabricante de automóviles, los frenos podrían reducir el rendimiento de frenado o dejar de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de un accidente.
La solución: Se instruirá a técnicos certificados de GM para que inspeccionen los vehículos afectados y actualicen el software del módulo de control electrónico de frenos. En particular, los propietarios de los vehículos afectados tendrán la oportunidad de aceptar estos cambios de software mediante tecnología inalámbrica por aire (OTA), o pueden programar la realización de las actualizaciones en un concesionario de General Motors. Al momento de escribir este artículo, la solución de software aún no está lista para las unidades Lyriq 2023. GM indicó que la solución ya se está realizando en las unidades Lyriq 2024 en posesión del concesionario.
Número de vehículos afectados: Según un portavoz de GM, menos de 500 unidades del modelo Lyriq 2023 están afectadas, mientras que alrededor de 21.000 unidades del modelo 2024 están involucradas en el retiro. Un total de 21.469 unidades están afectadas.
Cadillac notificará a los propietarios de los sitios afectados Letras y les indicará que hagan una cita con su concesionario Cadillac local, o realizará una actualización por aire Eso aparentemente tomará menos de 30 minutos.
4th Gear: Las ganancias de los concesionarios Nissan se están desplomando
Nissan Los concesionarios tienen una gran problema de rentabilidad en sus manos. En la primera mitad de 2024, su rentabilidad cayó a su nivel más bajo en casi 15 años, ya que el fabricante de automóviles japonés siguió perdiendo enormes porciones de participación de mercado. Noticias de automoción:
Alrededor del 38 por ciento de los 1.071 concesionarios de Nissan en todo el país están perdiendo dinero, dijo a Automotive News un minorista con conocimiento del asunto.
“Los distribuidores están pasando por momentos difíciles como nunca antes”, dijo la persona, haciéndose eco de varias otras personas entrevistadas. “Necesitamos volumen y necesitamos volumen rápido”.
Según datos financieros de Nissan obtenidos por Automotive News, el retorno sobre las ventas de la red de concesionarios, una medida clave de rentabilidad, cayó al 1 por ciento en la primera mitad del año, desde el 3,2 por ciento del año anterior.
La ganancia neta promedio de un concesionario en el primer semestre se desplomó un 70 por ciento a $262,582. Los números rojos han llevado a deserciones, y Nissan ha perdido ocho tiendas franquiciadas en lo que va del año.
Otro comerciante dijo que el ritmo y el alcance de la caída de la rentabilidad de las tiendas son alarmantes. Cinco comerciantes entrevistados para esta historia pidieron no ser identificados por temor a represalias.
“En muchos mercados, los concesionarios Nissan, en el mejor de los casos, venden la mitad del volumen que venden las tiendas competidoras Honda, Toyota, Subaru y Hyundai”, dijo la persona. “Si no estás vendiendo suficientes autos nuevos, no estás generando suficientes canjes, que alimentan centros de ganancias como finanzas, servicio y repuestos”.
de nissan La participación en los EE. UU. fue del 5,8 por ciento en el primer semestre de 2024. Eso es una caída del 1,9 por ciento en solo cinco años. Al mismo tiempo, de Hyundai La acción subió 1,2 puntos porcentuales hasta el 5,1 por ciento. de Toyota subió 0,9 a 12,9 por ciento y de honda cayó 0,4 puntos porcentuales a 7,9 por ciento.
Además, los concesionarios de Nissan dicen que el volumen de ventas del fabricante de automóviles no puede sostener un mercado minorista creado para una participación del 7 al 10 por ciento. Simplemente, hay demasiados concesionarios Nissan en el país para la cantidad de negocios que realmente realiza el fabricante de automóviles.
De hecho, tiene 1.079 concesionarios en EE. UU., lo que es más que Honda (1.070), Hyundai (841) y Kia (788).
Reverso: Ronald Reagan lo arruinó todo
Neutral: Tengo muchos problemas con ustedes
En la radio: América - ‘Un caballo sin nombre’
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