Conducir fuera de carretera es un pasatiempo genial. Une a la genteEs una forma divertida de explorar el aire libre y exhibe Algunas ingenierias automotrices increiblesSin embargo, su impacto en el mundo natural no debe subestimarse y ahora los corredores todoterreno han sido vinculados con la destrucción de arte centenario. en el desierto de Atacama.
Una colección de obras de arte antiguas talladas en el suelo del desierto de Atacama ha sido dañada por un aluvión de huellas de neumáticos. Las huellas provienen de automóviles y bicicletas que corren por el suelo del desierto, pero en el proceso han destrozado obras de arte de 3.000 años de antigüedad que representan animales como caballos y pájaros.
Sin embargo, aunque se podría esperar que el daño lo causaran vándalos que violaban el código rural y conducían a donde querían, una El New York Times La investigación ha descubierto que también se ha permitido la celebración de carreras todoterreno totalmente legales en las obras de arte.
Legisladores en Chile ha aprobado previamente rutas que llevan a los corredores peligrosamente cerca de los antiguos recortes y, si un trabajo se traza antes de los eventos, se hace poco para controlar que los corredores sigan las líneas correctas. Como explica el sitio:
Los organizadores de una gran carrera, el Atacama Rally, negaron cualquier responsabilidad por los daños en Alto Barranco, cerca de donde corrieron por última vez en 2022. Gerardo Fontaine, director del Atacama Rally, dijo que todos los participantes conocían su ruta, eran rastreados por GPS y eran alertados si se desviaban del curso. Agregó que los organizadores de la carrera establecieron las rutas, que luego fueron aprobadas por las autoridades regionales.
“El verdadero problema es con los conductores que viajan en motocicletas alquiladas en el desierto sin permiso”, dijo. “Nadie les dice nada”.
Daniel Quinteros Rojas, funcionario regional, aprobó el rally de 2022 con la condición de que los corredores se ciñeran a las carreteras preestablecidas. Pero dijo que los organizadores del rally no entregaron las pistas GPS seguidas por los conductores después de la carrera, por lo que los funcionarios no pudieron determinar si los daños causados por los conductores podrían estar relacionados con algún daño observado, dijo Quintero Rojas.
“Encontramos una debilidad institucional en nuestra capacidad de monitorear y atender estos impactos”, dijo. Por esa razón, agregó, desde entonces no se han aprobado manifestaciones en Tarapacá.
Una de esas grandes debilidades es que los reguladores rara vez verifican el seguimiento GPS. competidores en el evento. De hecho, un arqueólogo dijo que Veces Speaker dijo que habían presentado una denuncia ante las autoridades de la región que afirmaban que la ruta de la manifestación se superponía con sitios arqueológicos.
Como parte de la denuncia, fotografías recopiladas de corredores pasando cerca de áreas legalmente protegidas. Si bien nadie ha sido sancionado como consecuencia del reclamo, el Rally de Atacama se reubicó para eventos posteriores.
Si los corredores fueran penalizados por conducir sobre las ruinas, se enfrentarían a multas de hasta $14,500 en Chile. Sin embargo, los activistas se han mostrado ansiosos por señalar que identificar a las personas atrapadas conduciendo por las obras es más fácil decirlo que hacerlo, ya que Veces explica:
En la actualidad, quienes dañan sitios arqueológicos en Chile pueden enfrentar más de cinco años de prisión y multas equivalentes a más de 14.500 dólares, según el Ministerio de Bienes Nacionales. Pero José Barraza, director de patrimonio cultural de la región de Tarapacá, dijo que en muchos casos, las denuncias fueron desestimadas o los expedientes de investigación quedaron abiertos por falta de pruebas, ya que atrapar a alguien en el acto es un desafío en la inmensidad del desierto.
“No hay matrículas ni caras”, dijo Barraza.
Esto no significa que la protección de las obras sea una causa perdida. Veces informa que el gobierno de Chile ha convocado a un panel de expertos para desarrollar estrategias para resaltar la importancia de las obras de arte entre los corredores de rally y poner en marcha un sistema para Proteger los geoglifos intactos y áreas arqueológicas.
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