El Audi RS6 Avantya es un vehículo tremendamente rápido y deseable, pero eso no ha impedido Audi desde superarse a sí misma introduciendo la Audi 90 IMSA GTO–inspirado RS6 Avant GT. Desafortunadamente, Audi sólo está produciendo 660 RS6 GT para todo el mundo, y sólo se asignan 85 para Estados Unidos, así que, cualquiera que llegue a conduce uno de estos vagones malvados Es un alma bastante afortunada. Me siento muy afortunado de haber pasado dos horas al volante de un prototipo en una calle vacía. de Willow en Pista de rodadura de Willow Springs, en lo que fue uno de los momentos más destacados de mi carrera. Este es el canto del cisne del actual RS6 Avant, y qué forma de salir.
Divulgación completa: Audi alquiló Streets of Willow en Pista de rodadura de Willow Springs e invitó a mi pequeño a conducir el RS6 GT en una pista vacía durante unas horas. Tuve que compartir la pista con el legendario Audi 90 IMSA GTO que inspiró el RS6 GT, y compárelo lado a lado con el RS6 Performance. Fue Una mañana increíble y estoy muy agradecido por la oportunidad. ¡Gracias Audi!
mientras el Los fanáticos de la velocidad pueden desear potencia adicional sobre el RS6 Con sus 621 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torque, el RS6 GT no responde a esa llamada, pero sigue siendo una décima parte de un segundo más rápido a 60 mph que el rendimiento en 3,3 segundos reclamados por Audi. El RS6 GT con especificaciones de EE.UU. está bendecido con una reducción de peso de 33 libras en comparado con el plebeyo RS6 Performance, con la mayor parte de esa pérdida de peso proveniente de la transición a una suspensión helicoidal ajustable, gigantescos frenos cerámicos de carbono y los frenos de carbono del GT. -capó de fibra y guardabarros delanteros. Esos amortiguadores reducen la altura de manejo del GT en 0,4 pulgadas en comparación con la suspensión neumática y la transmisión del Performance La puesta a punto y el diferencial son más agresivos en el GT, aunque los cambios en la puesta a punto fueron bastante imperceptibles desde detrás del volante.
El legendario sistema de tracción total Quattro de Audi mantiene a esta gran camioneta en el lado amigable de la diversión, otorgando al conductor una confianza ridícula después de solo unas vueltas cortas. Lo conduje espalda con un RS6 Performance, que iluminó los beneficios de los coilers inferiores del GT. altura de manejo y frenos de carbono.
En la pista, el GT se siente más cerrado en comparación con el RS6 Performance, con los amortiguadores roscados que prácticamente eliminan el balanceo de la carrocería y la cerámica. Los frenos aparentemente nunca sudan. El RS6 GT es una máquina embriagadora para conducir con fuerza, con el V8 biturbo de 4.0 litros que proporciona Gran cantidad de potencia y una banda sonora celestial, Quattro para mantenerte seguro y tecnología de chasis para mantener las cosas divertidas. Audi pesado, por lo que subvirará si conduces mal o sobrevirará si lo conduces correctamente. La dirección no es especialmente comunicativa, pero todavía puedo sentir lo que hacen las ruedas delanteras la mayor parte del tiempo. La transmisión automática de 8 velocidades hace respetable tarea de elegir la marcha adecuada para usted, aunque a veces me encontré deseando una tendencia a reducir la marcha más entusiasta, que siempre puede lograrse utilizando las levas de cambio montadas en las ruedas.
Saltar al RS6 Performance después de varias vueltas en el GT reveló una diferencia notable en el comportamiento del vehículo. El Performance muestra más balanceo de la carrocería, sus frenos no se sienten tan agudos y extrañé los neumáticos Continental SportContact 7 hechos a medida del GT. El ajuste de la transmisión se sintió igual entre los dos autos, con cambios ascendentes realmente rápidos y agresivos, y el ajuste del diferencial también se sintió muy similar, permitiendo cierto deslizamiento en el parte trasera para mantener la gran vagoneta animada.
La belleza es subjetiva, pero me quedaba boquiabierto cada vez que bajaba del auto y admiraba su exterior. Incluso poniendo los gráficos especiales. y dejando a un lado la inspiración del IMSA GTO, el GT tiene una postura mezquina. Las ruedas blancas de 22 pulgadas y seis radios del tamaño de una tapa de alcantarilla se esconden muy bien debajo los guardabarros anchos gracias a la altura de manejo más baja y hay nuevas salidas de aire detrás de las ruedas delanteras que se ven impresionantes. La parte delantera del auto está casi enteramente dedicada a las fauces abiertas de una parrilla, y el alerón trasero, aunque relativamente sutil, combina con un nuevo difusor para dar a la parte trasera del GT un elegante aspecto modificado. Cada aspecto de la apariencia de este automóvil, desde su postura amenazante hasta Desde su carrocería que se adapta al suelo hasta sus gráficos históricos, es una marca única de estilo europeo que sólo Audi puede ejecutar. El RS6 Performance es Ya es atractivo, pero las características de estilo únicas del RS6 GT convierten esta camioneta en uno de los autos nuevos más geniales, si no el más genial. en el camino.
El interior del GT es lo habitual en Audi, con todas las comodidades que uno podría desear de un automóvil de lujo. Específico para GT Las sutilezas incluyen el número de construcción obligatorio de la edición especial grabado en la consola central, cinturones de seguridad y costuras rojos específicos de GT, insignias RS6 GT y un tejido único de fibra de carbono rojo en algunas superficies interiores. No se venderá con techo corredizo, pero eso no es malo En mi opinión, en EE. UU. no tendremos la opción de agregar los asientos individuales de carbono que este auto de prueba con especificaciones europeas Estaba equipado, lo cual es una pena, ya que eran cómodos y mantenían mi trasero huesudo firmemente atornillado. Aún así, eres razonablemente espacioso. asientos traseros y un espacio de maletero versátil, por lo que sigue siendo el último automóvil para familias que necesitan velocidad.
Cuán estrechamente está vinculado el RS6 GT con el Audi 90 IMSA GTO más allá de las señales de estilo es cuestionable, pero Audi dice que las carreras realmente informan el desarrollo de su tecnología de automóvil de carretera. Sólo experimenté el GT en una pista de carrera suave , así que no puedo hablar con sus conducibilidad diaria, pero incluso con la suspensión enrollable no debería ser incómodo, y puedes optar detrás de la suspensión neumática si El precio en Estados Unidos aún no se ha anunciado, pero dado que el RS6 Performance comienza en $125,800, estimaría el RS6 GT. El precio se acercará a los 175.000 dólares. Si puedes permitírtelo y te encantan los coches, conducirlos y lucir genial, compra un Audi RS6. GT y llévalo a la pista una o dos veces o cada fin de semana. No te arrepentirás.
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