Conductores manuales están pensando constantemente sobre el estado de Nuestras transmisiones. Embragues, bujes, y sincronizadores Todos se desgastan y ajustamos nuestros insumos para garantizar su conservación. Cajas de cambios automáticasSin embargo, te aíslan de los procesos mecánicos que ocurren entre el motor y las ruedas, pero eso no significa que sean inmunes a los daños. De hecho, es posible que ya estés matando los tuyos.
Transmisiones automáticas tradicionales con convertidor de par: si no tienes un elegante embrague doble, una caja continuamente variable moderna o una FerrariEs casi seguro que esto es lo que tienes: se puede dañar de muchas maneras. Los errores grandes, como poner la palanca de cambios en reversa en la carretera, son obvios, pero hay formas más sutiles de dañar tu transmisión.
El gran enemigo de las transmisiones automáticas con convertidor de par es el calor. Puede que a las transmisiones no les guste funcionar cuando están frías, pero en realidad no les gusta calentarse demasiado. Los expertos en transmisiones de TCI Automóvil Explicar:
La temperatura de funcionamiento ideal para el fluido de transmisión automática es entre 175 y 225 °F. A aproximadamente 240 °F, los aditivos importantes en el ATF comienzan a cocinarse. El resultado es la formación de barniz dentro de la transmisión. A aproximadamente 260 °F, los sellos internos de la transmisión (que generalmente se fabrican con un material de poliacrilato) comienzan a endurecerse. Los resultados finales son fugas, tanto internas como externas. l, simplemente porque los sellos pierden su elasticidad. A aproximadamente 295 °F, las placas del embrague de la transmisión comienzan a deslizarse porque el aceite se está descomponiendo aún más. A aproximadamente 315 °F, los sellos y embragues se queman efectivamente. Se forma carbono en el aceite y, para todos los efectos, la transmisión es basura. Solo para su información, una transmisión típica morirá dentro de 2000 millas si se somete a un calor de 300 °F +.
Probablemente no estés sosteniendo un soplete sobre tu transmisión mientras conduces (si lo estás, deja de hacerlo), por lo que la clave es evitar los hábitos de conducción que acumulan ese calor. La aceleración brusca es el verdadero asesino aquí, aunque otras actividades de alta carga como remolcar más allá de la clasificación de tu auto pueden ser igual de dañinas. Tómatelo con calma.
Tu transmisión, al igual que tu cabello, tiene otro gran asesino además del exceso de calor: la sequedad. A las transmisiones no les gusta quedarse sin líquido, y muchas personas se olvidan de revisar las suyas, si es que saben cómo hacerlo. Quedarse sin líquido de transmisión puede causar Sobrecalentamiento, rechinamiento y falla prematura, por lo que vale la pena aprender el calendario de servicio de su automóvil. Recuerde que hacer muchos viajes cortos cuenta como una condición grave y justifica un mantenimiento adicional. Los programas de mantenimiento varían según el fabricante, pero una buena regla general es cada 60.000-100.000 millas.
Sin embargo, el asesino de transmisión más común puede ser algo que parece inofensivo: impacientarse con los cambios en un estacionamiento. Todos hemos pasado de reversa a avance, o al revés, sin dejar que el auto se detenga por completo en el medio. Hacer esto causa mucho más desgaste en los componentes internos de la transmisión de lo que sientes desde tu asiento, y condena a tu caja de cambios a una muerte temprana. Haz una pausa, respira y ten un poco de paciencia la próxima vez que comiences la odisea de regreso a casa desde Target.
Cuando se trata de transmisiones automáticas, un poco de simpatía mecánica es de gran ayuda. A los humanos no les gusta pasar calor, deshidratarse o ser empujados hacia adelante y hacia atrás sin tiempo para asentarse. ¿Por qué le gustaría a su caja de cambios? Piense en la vida desde el punto de vista de su transmisión de vez en cuando, se lo agradecerá a largo plazo. No todos podemos estar haciendo esto. Reconstrucciones de transmisión de una noche de Mad Dash.
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