“¿Alguien tiene silla de ruedas?”, Bromeó Max Verstappen, recientemente coronado Campeón Mundial de Pilotos de F1 2023, mientras entraba a la sala de recuperación del podio. En esa habitación fue recibido por la pareja de pilotos de McLaren, Oscar Piastri, tirado en el suelo, y Lando Norris, sentado y bebiendo un botella de agua fría. Los tres atletas extremadamente en forma estaban empapados y parecían tener problemas para recuperar el aliento.
El Gran Premio de Qatar de este fin de semana evitó por poco el desastre casi demasiadas veces para contarlas. Una combinación de neumáticos Pirelli de mierda, ‘pirámide’ de curvas pronunciadas Los bordillos y el clima de más de 100 grados conspiraron para proporcionar uno de los Grandes Premios más exigentes físicamente de todos los tiempos.
Si bien las carreras de F1 se han celebrado con un calor extremo anteriormente (el Gran Premio de Bahrein de 2005 mantiene el récord de 108,5 grados), los 18 grados obligatorios de este fin de semana La duración de los stints de vuelta significó que los pilotos estuvieran corriendo vueltas de nivel de clasificación durante toda la carrera. La falta de viento en Lusail significó que los pilotos estuvieran lidiando con calor aire estancado y temperaturas aún más calientes.
Durante la carrera, el Aston Martin Fernando Alonso sufrió quemaduras en el lado derecho cuando el calor del motor se escapó hacia la cabina, suplicando a su equipo que tirara agua en su asiento en la parada en pits (una acción no permitida en el reglamento de Fórmula 1 ). Su compañero Lance Stroll reveló post-carrera que se estaba desmayando activamente mientras conducía su proyectil de fibra de carbono y gasolina de 200 millas por hora (abajo). Esteban Ocon vomitó en su casco. El piloto estadounidense Logan Sargeant se vio obligado a retirar su Williams después de poco más de una hora de carrera.
Williams y Sargeant estaban muy abajo en el orden, lejos de los puntos, cuando él se retiró. Para su crédito, el equipo le dio a Logan el elección de retirarse, diciéndole que no había vergüenza en enfrentarse. ¿Habrían dicho lo mismo si estuviera sentado séptimo, por ¿Ejemplo? Eso espero, pero mi cínico corazón no lo cree. Obviamente hay una presión mental sobre estos conductores para que se arriesguen. vida y miembros por dinero, con el conductor Esteban Ocon diciendo que preferirían morir antes que jubilarse anticipadamente.
Esta es la razón por la que existen los libros de reglas. No se puede confiar en que los pilotos y los equipos se vigilen a sí mismos cuando se trata de agotamiento por calor. Este fin de semana demuestra que la FIA necesita implementar algún tipo de telemetría de monitoreo de conductores. Si los conductores se deshidratan demasiado, tienen demasiado calor o parpadean cerebro, tire de ellos hacia adentro. Existe una probabilidad distinta de cero de que el conductor, otros conductores a su alrededor o potencialmente arrinconen a los trabajadores y espectadores. podría estar involucrado en el accidente resultante.
Casi todos los pilotos en la parrilla calificaron este como el más agotador de su carrera. Max Verstappen, quien ganó el Gran Premio, lo dijo estaba “entre los cinco primeros”. Aunque algunos de sus compañeros conductores dijeron que debía estar mintiendo, sospecho que podría estar diciéndole al verdad, lo que significaría que tenía suficiente velocidad en la mano para simplemente navegar durante la mayor parte de la carrera. De los 19 pilotos que se alinearon En la parrilla, Verstappen fue el único piloto que no superó los límites de la pista en ninguna de sus vueltas. en la distancia en el chat completo, esta carrera terminó solo un puñado segundos por delante de su competición de McLaren.
Como se menciona en la publicación de Elizabeth sobre este tema, otras series han dado un paso adelante y han exigido temperaturas más frías en la cabina. Sería difícil para la F1 instituir aire acondicionado en Una fórmula de cabina abierta, pero exigir trajes de refrigeración para los conductores, instituir mínimos de hidratación para los conductores y marcar carreras con banderas rojas en condiciones difíciles, sería un Un largo camino para hacer creer al mundo que la serie realmente se preocupa por sus conductores y su seguridad. La serie es tan segura como su El conductor más amenazado, y los equipos no se ofrecerán como voluntarios para agregar libras de agua a sus autos si la serie no lo hace. requerirlo.
Esto tampoco significa únicamente F1. Este debería ser el caso en todos los ámbitos en todas las series de carreras alrededor del mundo. Siempre debería esforzarme por hacerlo mejor. Y espero que este tipo de cosas nunca vuelva a suceder.
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