Cuando compras tu próxima motocicleta, qué la comprarás para? Será un transportista de carretera, un asesino de una sola pista, o solo un viajero cometente de la ciudad? La respuesta, por supuesto, rara vez es solo una cosa: todos elegimos nuestras bicicletas en función de mil pequeños criterios, un combinación única de casos de uso que conforma la conducción que hacemos.
La nueva Shotgun 650 de Royal Enfield, entonces, lógicamente debería ser un éxito. Es una bicicleta que se sitúa entre géneros, una mezcla de deporte y cruiser y nude que debería coincidir con los viajes diarios o paseos de fin de semana de muchas personas. Sin embargo, antes de que pueda despegar, necesita un toque de refinamiento.
Divulgación completa: Royal Enfield me envió a Los Ángeles para probar la escopeta 650. La compañía pagó el pasaje aéreo, la comida, el alojamiento y me proporcionó los cascos. para los ciclistas. Pagué por mi propia sudadera con capucha, porque resulta que Los Ángeles hace frío en diciembre. Yo, un tonto que trajo una chaqueta blindada de malla y un montón de camisetas, no estaba consciente de esto.
¿Qué es la escopeta Royal Enfield 650?
La escopeta toma el marco y el equipo de marcha de la Supermeteorito, pero los adapta a una configuración menos orientada a la velocidad de crucero. Atrás quedaron los controles adelantados, las barras inclinadas hacia atrás y el asiento que tensa el coxis. Incluso el cromo del SuperMeteor quedó atrás en la transición. Sin embargo, el peso sigue siendo el mismo: 530 libras para ambas escopetas. y Super Meteoro.
Para la Shotgun, todos esos puntos de contacto se han cambiado para hacer que la nueva bicicleta se sienta más agresiva. Las barras son más largas, los controles de pie se encuentran justo delante del asiento: es un clásico triángulo de ciclista desnudo. La suspensión revisada de la Shotgun también ayuda a esa sensación, dejando caer la parte delantera de la bicicleta y levantando la parte trasera.
¿Cómo se monta?
La Shotgun es la tercera moto que he montado con el motor bicilíndrico de 650 cc de Enfield y sus 46 caballos de fuerza son tan soñadores aquí como lo eran en el INT650 y el Super Meteor. Las 31 libras-pie de torque bajo son excelentes, y la caja de cambios encaja perfectamente en cada Equípate con confianza y facilidad; el embrague también hace que las paradas y arranques sean muy fáciles.
La posición de conducción en la Shotgun se encuentra directamente entre esas dos motos, ni tan inclinada hacia adelante como la INT ni tan relajada como la Super Meteor. No tensa ni las muñecas ni la espalda, incluso después de un día completo sobre la silla de montar: una reclamación de ninguna de las dos Los hermanos en la alineación pueden coincidir.
Donde el Super Meteor parecía sorprendentemente ligero, ágil y movible, sin embargo, la Shotgun extrañamente, no. A pesar de la geometría revisada, donde Enfield incluso llegó tan lejos como para acortar la distancia entre ejes de la bicicleta en relación con la SuperMeteor, la suspensión simplemente se siente desequilibrada cuando las carreteras se vuelven Sinuoso. En los cañones de Angeles Crest, nunca tuve suficiente confianza en la parte delantera de la bicicleta para llevar velocidad real a través de las estrechas , esquinas sinuosas.
Eso no quiere decir que no se pueda hacer, por supuesto, y los ciclistas más rápidos que yo ciertamente tuvieron la habilidad de dejarme lejos, muy atrás en esas carreteras del cañón. Pero, contrariamente al enfoque de Royal Enfield en la accesibilidad, la confianza en el manejo de la escopeta solo viene con su habilidad: los amortiguadores rígidos y la parte delantera asustadiza no entrenarán a nadie para superar sus límites como ciclista.
¿Para quién es?
Después de tomar la escopeta kilómetro tras kilómetro de carretera, a través de las curvas y vueltas de los cañones de California, y de regreso a Los Ángeles propiamente dicha, hay un área despejada donde la bicicleta se siente más cómoda. Es, en esencia, una bicicleta urbana para ciclistas urbanos, los más felices. cuándo puede pasar semáforo en semáforo, filtrándose entre carriles y pasando rápidamente junto a los autos estacionados en doble fila que se quedan pegados a la calle.
La Shotgun se siente construida para un viaje diario a Los Ángeles. Su torque de gama baja y su fácil embrague hacen que el Gran Premio del Semáforo sea muy sencillo, superando fácilmente automóviles que pueden intentar reclamar carriles que las bicicletas pueden compartir legalmente, y la posición de conducción erguida le da confianza para pasar Baches. Incluso el estante de carga de la escopeta, que se encuentra debajo del asiento del pasajero, parece diseñado para permitirle llevar alimentos mientras divide los carriles.
Pensamientos finales
La Shotgun es, verdaderamente, una bicicleta que se situa entre géneros establecidos. Tiene el aspecto de una bobber , la entrega de potencia de una cruiser, la ergonomía de una bicicleta desnuda y está diseñada para transportar más carga de la que la mayoría de los ADV jamás transportarán a Starbucks y viceversa. Sin embargo, al perseguir tantos casos de uso, cada uno comienza a sentirse comprometido.
La geometría y el alcance de las barras quiere para sentirte deportivo, pero la suspensión rígida no quiere que arrastres la rodilla. El aspecto encaja con la bobber y la cruiser multitud, pero la comodidad relajada de larga distancia no está ahí. Escoge y tira pequeños fragmentos de estos diversos géneros de motocicletas, pero nunca atrapa lo suficiente para encajar de verdad. No es una bicicleta deportiva y un crucero, termina no siendo ninguno de los dos.
La Shotgun, entonces, es una moto que se siente más a gusto en el gris del motociclismo: Entornos urbanos. Cuando la maniobrabilidad se trata menos de tomar curvas velocidades y más sobre esquivar los escombros de la carretera, la suspensión se siente más adecuada. Cuando se habla de comodidad en términos de viajes de 40 minutos al trabajo en lugar de En los días de recorrido de 400 millas, el asiento y el manillar se sienten mejor. La bicicleta que aspira a ser un experto en todos los oficios termina sobresaliendo en una sola forma de montar en bicicleta: navegar por las ciudades.
Como habitante de una ciudad, eso está lejos de ser algo malo. El transporte de dos ruedas tiene sentido en entornos como estos, y la escopeta hace Tiene más sentido que muchas otras bicicletas para ese caso de uso particular. Y tal vez, después de algunos años de modelo y una revisión de la suspensión, encajará mejor con esos sueños de tallar cañones de rodillas.
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