Sin duda, mi coche más esperado de esta década es el Tourbillon de Bugatti, el seguimiento de El Quirón que cuenta con el único sistema de propulsión digno de reemplazar al revolucionario W16 quad-turbo de Bugatti: un V16 de aspiración natural. No cualquier V16, sino uno con una línea roja de 9.000 rpm y una potencia total de 1.800 caballos de fuerza gracias a un trío de motores eléctricos. Director ejecutivo Mate Rimac publicó un video en su Instagram de un Tourbillon Prototipo en pruebas en pista, que nos ofrece la mejor visión hasta el momento del absurdo nuevo motor.
Escuchamos el V16 acelerando mientras está estacionado, chirriando libremente, antes de que el conductor de pruebas despegue a la distancia a un ritmo muy rápido. A continuación, en un clip de conducción, el motor ruge mientras el Tourbillon pasa a toda velocidad. Al regresar a boxes, los cambios de la transmisión de doble embrague de ocho velocidades son precisos como los de un coche de carreras. Suena diferente a cualquier otro motor de producción que exista actualmente o haya existido antes, ciertamente apropiado para el coche.
En el epígrafe, Rimac confirmó que “sí, así es como sonará el auto de producción. ¡Ojalá podamos mantenerlo sin limitadores suaves!". En respuesta a un comentario que preguntaba por qué existen estos limitadores, Rimac dijo: “Me lo pregunto yo mismo para ser honesto. Parece un requisito en algunos mercados (restricciones de ruido), pero en la mayoría no es un requisito. Tal vez se trate más de protección térmica para los componentes del motor”.
Rimac también publicó algunos clips más largos en su historia de Instagram, que aún pueden estar disponibles mientras lees esto. En ellos, dijo que Tourbillon El prototipo que aparece en estos vídeos circulaba en modo de solo combustión interna, sin asistencia eléctrica del paquete de baterías de 24,8 kWh ni de los tres motores eléctricos. En modo ICE, el Tourbillon genera solo 1000 caballos de fuerza, ya que los motores eléctricos añaden esos 800 caballos de fuerza adicionales. Aun así, parece muy rápido.
Rimac afirma que todo se trata de la elección del cliente. "¿Por qué? Porque creemos en la elección. ¿Quieres conducir en híbrido? ¿O solo de combustión? ¿O totalmente eléctrico? Tú pagaste por ello. Tú eliges”, agregó en Instagram. No solo los construye para los compradores. En respuesta a un comentarista que dijo que autos como estos lo hacen querer perseguir sus sueños, Rimac dijo: “No hacemos esto solo para nuestros clientes, sino también para todos aquellos que simplemente aman estos autos”.
El Tourbillon se está probando en pistas de España, pero este vídeo se grabó en el circuito de Nardó, donde El Mistral con motor W16 estableció recientemente un récord de velocidad máximaLas entregas no comenzarán hasta algún momento en 2026, después de que el Mistral y el Bolide hayan terminado, así que esperamos que Rimac siga publicando cosas interesantes detrás de escena en Instagram y respondiendo a los comentaristas. Es mucho mejor que ¿Para qué utiliza sus redes sociales ese otro CEO «genio»?.
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