El Tesla Roadster, no el inexistente que Musk sigue retrasándolo Pero Tesla Todavía sigue cobrando dinero de reservaporque, pero el original, ya tiene muchos años. Dado que el original debutó en 2008 y su producción se prolongó hasta 2012, muchos de los Roadster que aún existen probablemente tengan paquetes de baterías que son mucho más allá de su vida útilReemplazar uno a través de Tesla puede ser una tarea costosa, por lo que existe una nueva empresa de repuestos que no solo puede hacerlo por menos dinero, sino que también puede aumentar el rendimiento del Roadster.
Informes de InsideEVs que una empresa con sede en Texas respalda a los propietarios del Tesla Roadster. Re/Celda se especializa en el reemplazo de paquetes de baterías para todos los modelos de Tesla, incluido el antiguo Roadster, para el cual ofrece dos versiones de un paquete de baterías. El paquete más grande tiene menos capacidad que la batería original del automóvil, 47 kWh en comparación con 53 kWh, pero incluso con menos capacidad, Re/Cell dice que los propietarios se acercarán a la autonomía original del automóvil (Re/Cell estima más de 210 millas con una carga) y tendrán un rendimiento mejorado gracias a un menor peso.
Al instalar el paquete, el Roadster también obtiene una mejora en el rendimiento. La potencia aumenta de los 288 caballos de fuerza estándar (215 kW) a 382 caballos de fuerza (285 kW), y con el ahorro de peso estimado de 275 libras (125 kg), el vehículo debería sentirse mucho más rápido. El automóvil estándar podría alcanzar los sesenta desde parado. ll en 3,7 segundos, por lo que el tiempo debería caer cerca de la marca de los 3 segundos con la nueva batería. Re/Cell ofrece una batería más pequeña que pierde 400 libras (180 kg) de peso, pero tiene una capacidad menor de 38 kWh y una autonomía estimada de más de 180 millas. Ofrece un aumento de potencia menor a 322 hp (240 kW).
El paquete de baterías original del Roadster, al que Tesla se refería como el Sistema de almacenamiento de energía, pesaba casi 1000 libras por sí solo. El precio del reemplazo es casi tan alto como su peso: InsideEVs dice que Tesla cobra más de $40,000 por una batería nueva. Batería del Roadster. La de Re/Cell cuesta un poco más de la mitad. Siempre que el paquete de batería original esté libre de defectos, los propietarios pueden cambiarlos por un crédito de $11,500, lo que reduce el precio de los paquetes a $24,895 o $27,895 para el más grande.
En declaraciones a InsideEVs, el fundador y presidente de Re/Cell, Chad Maglaque, incluso criticó un poco a Tesla por el precio y el peso de su batería.
“Los paquetes de reemplazo para el Roadster son costosos y sobrecargados, con un enfoque innecesario en el rendimiento en línea recta y la autonomía. En cambio, el enfoque debería estar en el manejo y la velocidad, para igualar el pedigrí de carreras de su chasis de rendimiento de clase mundial. En resumen, debería ser firme y ágil”.
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