Nunca he sido demasiado un camioneroCrecí en un hogar que nunca los tuvo y, aparte de La Ram 2500 «Twister»: nunca he querido una., pero en los últimos meses he estado probando todo tipo de camiones en diferentes segmentos de tamaño. Durante mi evaluación de camiones como el Ford Maverick, Nissan Frontier carrocería rígida, Chevy Colorado ZR2 Bisonte, Jeep Gladiator Mojave y Chevrolet Silverado 1500 ZR2Me di cuenta de algo. Hay una clara jerarquía de camiones.
Algo a lo que siempre volvía, sin importar cuál camión Yo estaba en, estaba Qué tan grande era mi camión en comparación con el de todos los demásLlámalo celos, llámalo inmadurez. Llámalo como quieras, pero no es algo de lo que pudiera escapar. Cada vez que estaba al volante de uno de estos (en su mayoría) princesas del pavimentoQuería saber cuál era mi posición en comparación con los demás. Tampoco pude evitar preguntarme si otros conductores de camiones sentían lo mismo que yo. Tengo la leve sospecha de que así es.
Divulgación completa: Nissan, Chevy, Jeep y Ford me prestaron estas camionetas con los tanques de gasolina llenos para hacer lo que quisiera. Pasé la mayor parte del tiempo preguntándome qué pensaban otros hombres de mí.
Estos sentimientos realmente llegaron a su punto máximo cuando estaba detrás del volante del enorme automóvil de $77,750. Silverado 1500 ZR2Me sentí como el rey de la carretera con mi V8 de 6.2 litros y 420 caballos de fuerza, mi enorme parrilla delantera y mis enormes neumáticos todoterreno. Despreciaba a otros propietarios de camionetas en su base. Silverados, Cañones GMC y Jeep Gladiator con desdén. Yo era el rey de la carretera, el amo de mi dominio. Entonces, me detuvieron en un semáforo en rojo en la zona rural del noreste de Pensilvania y una GMC Sierra 2500 HD se detuvo. Podía oír Su burbujeante motor diésel Duramax de 6,6 litros y siento que mi corazón se hunde hasta la boca del estómago. Me quedé completamente y absolutamente pequeño hermano. Me pregunto si el tipo detrás del volante de esa camioneta lo sabía. ¿Sabía que estaba sentado en mi enorme y costosa camioneta, pensando en cómo me acababan de enamorar? Esta es una pregunta retórica; él absolutamente lo sabía. Incluso apostaría dinero a que pagó todo ese dinero en efectivo por una camioneta grande cuando una pequeña habría cumplido perfectamente los requisitos debido a esto mismo de lo que estoy hablando.
Durante mi tiempo en Jalopnik, he conducido docenas y docenas de automóviles y puedo decir con confianza que nunca antes había tenido esta sensación de superioridad/insuficiencia. Ya sea que esté en Un coche deportivo de 300.000 dólares o un Ecocrossover de 28.000 dólares,Realmente no he pensado en cómo me percibía el mundo exterior. Sin embargo, estar en un camión te hace consciente instantáneamente de dónde estás en la cadena alimentaria de los camiones. También eres muy consciente del hecho de que todos los demás tipos en su camión están pensando exactamente lo mismo. (Por cierto, si ingresas a mi sección de comentarios, dices que tienes un camión y que no sientes eso, realmente no me importa y no te creo).
La jerarquía de camiones es increíblemente importante, y en la cima no se encuentran cosas como las Rams de servicio pesado, Camiones cibernéticos de Tesla y lo extraño GMC Hummer EV (vehículo eléctrico)No. En lo más alto de la jerarquía de camiones están los camiones viejos, cosas de los años 70 a los 90. Esos son camiones para hombres de verdad o lo que sea, y al igual que yo, todos los demás en sus nuevas camionetas elevadas saben que solo estamos disfrazados de alguien que realmente tendría y usaría una de esas camionetas más viejas.
Somos simplemente impostores, constantemente en búsqueda de algo que realmente nos haga sentir como hombres útiles, hombres que simplemente se aferrarían a un viejo y raído motor diésel. Ford F-150 En lugar de alquilar los camiones más nuevos King Ranch Texas Edition Back The Blue These Colors Don’t Run 1776 Edition. Cuando se trata de camiones, al igual que con los superdeportivos, la verdadera credibilidad está en las cosas antiguas y clásicas.
Los siguientes en la jerarquía son los camiones pesados de una tonelada: Ford F-250 y 350, Ram 2500 y Silverado/Sierra HD. Si son diésel, obtienes puntos adicionales, porque hay algo un poco aburrido en un vehículo a gasolina de una tonelada. Yo no hago las reglas. A partir de ahí, son especiales todoterreno como el Ram TRX, F-150 Raptor, varios ZR2 de Chevy, AT4 de GMC y TRD Pro de Toyota. Los neumáticos grandes siempre obtienen más puntos. Después de eso, están las camionetas pickup de media tonelada comunes, los vehículos más vendidos en todo el país. Ya sabes lo que son. Están en todas partes. Después de eso, vienen las camionetas pickup compactas como la Tacoma, Canyon y Ranger. Ahora, llegamos al fondo, camiones que no reciben ningún respeto: los Hyundai Santa Cruz,Honda Ridgeline, Ford Maverick y Jeep Gladiator.
Llegaremos al Mav y al Hyundai en un minuto, pero primero quiero hablar sobre el Gladiator. pensamiento Esta cosa era una camioneta respetable cuando la recogí hace unas semanas, pero rápidamente me di cuenta de que no era así. Hice una carrera rápida hasta Costco en el Gladiator Mojave de $65,865 que estaba probando (te brinda todo tipo de diversión, piezas todoterreno para correr en el desierto y algunos toques naranjas muy lindos). Estacioné el Jeep junto a un Cybertruck y tomé una foto de los dos. Luego publicado en línea que decía “Un camión y un camión cibernético”. y recibí un montón de respuestas e incluso algunos mensajes directos haciéndome saber que el Gladiator no es un camión real. Ouch.
Aun así, no estaba totalmente convencido. Unos días después, usé el Gladiator para terminar de trasladar algunas cosas de mi antiguo apartamento al nuevo. Es la tarea perfecta para una camioneta. Desafortunadamente, su caja es un poco inútil. Verá, es mucho más superficial que otras cajas de camionetas de tamaño mediano, con solo 17,5 pulgadas. Como referencia, la T La caja de 5 pies del Toyota Tacoma tiene 21.2 pulgadas de profundidad. Puede que no parezca una tonelada, pero hace una diferencia. Significa que incluso con elementos moderadamente altos, la cubierta de lona instalada por Jeep no se trabará en su lugar. Por supuesto, estaba lloviendo (siempre llueve cuando te mudas), así que toda mi mierda se mojó, hombre. ¡No está bien, Jeep!
Nota al margen: Usé el viejo y destartalado coche de mi abuela. Chrysler Town & Country 2004 hacer la mayor parte de mi mudanza, y eso me convenía mucho más. Si estás considerando comprar una camioneta nueva, en realidad deberías comprar una minivan.
De todos modos, el Jeep Gladiator, por muy elegante que sea (los convertibles siempre son increíbles), no es... De verdad una camioneta, si me preguntas. Afortunadamente, la Silverado, con su enorme caja y su brillante Puerta trasera Multi-Flex hizo que trasladar más cosas de la casa de mis suegros a mi nuevo lugar fuera muy fácil. Incluso con su suspensión enormemente alta, la camioneta hizo que meter y sacar cosas de la caja fuera agradable y fácil. Los asientos traseros gigantes también significaron que podía poner muchas más cosas valiosas en la cabina. Pronto publicaré una revisión completa en video todoterreno de la Silverado ZR2, así que estén atentos a ese chico malo.
De vuelta a la Santa CruzRidgeline y Maverick. Existen en un lugar realmente interesante porque no creo que la gente de camiones realmente los respete, y casi con certeza los ven en la parte inferior de la jerarquía, pero no importa. No creo que a los conductores de estos camiones les importe una mierda todo eso. ¿Por qué les importaría? Honestamente, compraron algunos de los mejores camiones del mercado (al menos el SC y el Maverick, ya que el Ridgeline se está volviendo viejo).
Si más propietarios de camionetas fueran honestos consigo mismos sobre qué tipo de tareas necesitan realizar con sus camionetas, optarían por uno de estos tres vehículos. Nadie necesita una camioneta tan grande como la Silverado ZR2, una Ford F-150 Raptor o una Tundra, pero la quieren por la imagen que proyecta al mundo. Solo espera que una camioneta de una tonelada no se detenga a tu lado en una gasolinera, porque tu ego podría no soportarlo.
Solo recuerda, el mundo gira en torno a grandes camiones, así que es mejor que te acostumbres. Tengo el mejor camión, ¿y a quién le importa lo que digan los demás? ¿Verdad?
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