¡Buenos días! Es miércoles 27 de noviembre y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: los aranceles a México podrían afectar a 1,2 millones de automóviles vendidos en Estados Unidos
Si El presidente electo Donald Trump se sale con la suya Cuando asuma el cargo el 20 de enero, Se avecinan enormes aranceles para todo tipo de productos importados a Estados Unidos. El delincuente convicto promocionó impuestos a las importaciones de Canadá, China y México durante su campaña, y ahora El verdadero costo de tales medidas para los consumidores estadounidenses se está haciendo evidente. Sorpresa, no tiene muy buena pinta.
Después de amenazar con un arancel de cuatro cifras a las importaciones de México, Trump pronto... Suavizó sus ideas a “sólo” el 200 por ciento y ahora parece que el impuesto real sobre las importaciones que cruzan la frontera podría ser más bien del 25 por ciento. Si esas medidas entran en vigor, es probable que México implemente sus propios impuestos sobre las importaciones estadounidenses, lo que hará que las cosas sean más caras para los residentes de ambos lados de la frontera.
Ahora, Reuters proyecta que la inminente guerra comercial podría hacer que los precios suban aquí en los EE. UU. En los próximos años, puede esperar que su tequila sea más caro, su factura de comestibles puede aumentar y el costo de su próximo automóvil podría aumentar. como informa Reuters:
El plan del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, de aplicar un impuesto del 25% a todas las importaciones de México y Canadá podría afectar los resultados financieros de los fabricantes de automóviles estadounidenses, especialmente General Motors, y aumentar los precios de los SUV y camionetas para los consumidores estadounidenses.
GM lidera los fabricantes de automóviles que exportan automóviles de México a América del Norte. Los 10 principales fabricantes de automóviles con plantas mexicanas construyeron en conjunto 1,4 millones de vehículos durante los primeros seis meses de este año, de los cuales el 90 % se dirigió al otro lado de la frontera, a compradores estadounidenses, según la asociación mexicana de comercio automotriz.
Es probable que otros fabricantes de Detroit también sientan el dolor: Ford y Stellantis son los principales productores estadounidenses en México después de GM, cuyas acciones cayeron el martes, el día después del anuncio de aranceles de Trump.
Solo este año, Se proyecta que General Motors importará Más de 750.000 vehículos ingresaron a Estados Unidos desde Canadá y México, incluidos los modelos más vendidos, como la camioneta Chevrolet Silverado. Los aranceles sobre esos modelos probablemente se trasladarían a los consumidores, lo que un experto con el que habló Reuters dijo que “podría perjudicar a Estados Unidos”, como agrega el sitio:
“Estados Unidos se estaría disparando en el pie”, dijo [Kenneth Smith Ramos, ex negociador jefe de México para el pacto comercial T-MEC]. El impacto en la industria automotriz de México también sería “muy negativo”.
GM emplea a 125.000 personas en América del Norte; una disminución en las ventas de sus automóviles fabricados en México podría perjudicar sus ganancias en toda la región, lo que potencialmente pondría presión sobre las nóminas en ambos lados de la frontera.
Los aumentos arancelarios también servirían como recordatorio de las cadenas de suministro que unen estrechamente a los tres miembros del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá. México y Canadá representan más del 50% de todas las autopartes exportadas a Estados Unidos, enviando casi 100 mil millones de dólares en piezas. La imposición de aranceles aumentaría los costos de todos los vehículos ensamblados en Estados Unidos.
Trump está imaginando un mundo en el que, para evitar los aranceles, los fabricantes de automóviles traigan empleos y una inundación de manufacturas de regreso al suelo estadounidense. Tal vez lo hagan, pero millones de dólares que se han invertido en México Y los avances en la industria canadiense durante los últimos años sugieren que tal vez no lo hagan.
2.ª marcha: las pérdidas de VinFast se reducen a medida que las entregas van camino de alcanzar las 80 000
Vamos a ver cómo está El fabricante de automóviles vietnamita favorito de todos: VinFastDespués de un comienzo difícil en su aventura con los vehículos eléctricos, con críticos criticando ampliamente el auto, las entregas están cayendo en EE. UU. y la empresa Los primeros modelos incluso fueron retirados del mercadoEs posible que VinFast se esté recuperando. Más o menos.
Según los últimos resultados financieros de la compañía, las pérdidas del fabricante de automóviles están comenzando a reducirse. informes BloombergLos ingresos del fabricante de automóviles están comenzando a aumentar en línea con las entregas, y el fabricante de automóviles está en camino de alcanzar su objetivo de 2024 de 80.000 automóviles vendidos:
El fabricante de vehículos eléctricos vietnamita informó una pérdida neta de 13,25 billones de dongs (521,3 millones de dólares) en el tercer trimestre, una disminución del 14,8% respecto al año anterior.
Los ingresos aumentaron un 49,3% durante el mismo período a 12,33 billones de dongs, dijo la compañía en una presentación ante las autoridades estadounidenses donde cotiza.
VinFast anunció el mes pasado que entregó un total de 21.912 automóviles en el tercer trimestre, un 115% más que hace un año. Las ventas se vieron respaldadas por entregas “sólidas” en el mercado interno, que según la compañía desempeñarán un papel clave para impulsar los ingresos durante el resto de 2024.
Vinfast también entregó alrededor de 11.000 automóviles. en su mercado local el mes pasado, lo que eleva sus entregas totales en Vietnam para el año a 51.000 unidades. El fabricante de automóviles no ha publicado otras ventas específicas de cada país para octubre, por lo que no se sabe cuántos de los 10.000 automóviles restantes vendidos el mes pasado llegaron a manos de afortunados compradores estadounidenses.
El El número de personas que llegan hasta aquí podría aumentarSin embargo, como confirmó VinFast, pronto comenzará la construcción de una nueva planta más grande en Vietnam. El sitio, ubicado en la provincia central de Ha Tinh, producirá sus vehículos eléctricos VF3 y VF5, con una capacidad máxima de producción de 300.000 vehículos eléctricos.
3rd Gear: Aston Martin recauda 140 millones de dólares para financiar la electrificación
El fabricante de automóviles británico Aston Martin parece estar perpetuamente al borde del colapso. Ahora, El fabricante de Vanquish ha lanzado una ronda de financiación que pretende recaudar más de 140 millones de dólares para respaldar sus modelos futuros, incluido el lanzamiento de sus primeros coches eléctricos.
La marca británica, que cuenta con un fuerte apoyo de El multimillonario canadiense Lawrence Stroll, reveló esta semana que las ganancias bajaron este año como resultado de problemas de entrega, informes Noticias de automociónPara respaldar el flujo de caja y mantener el primer automóvil eléctrico del fabricante de automóviles en camino para su debut en 2026, Aston lanzó una ronda de financiación para aumentar el capital:
Aston Martin ha recaudado alrededor de 111 millones de libras (139,7 millones de dólares) en capital a un precio de 100 peniques por acción, un descuento de más del 7 por ciento respecto al último cierre de las acciones.
Sus acciones cerraron a 107,9 peniques el 26 de noviembre.
Junto con una oferta de deuda de bonos senior garantizados por valor de 100 millones de libras, la compañía dijo que había recaudado alrededor de 211 millones de libras para ayudar a financiar su estrategia de electrificación y sus futuras inversiones.
La compañía se ha visto afectada por una persistente caída de la demanda en China y por interrupciones en el suministro. En febrero, dijo que retrasaría el lanzamiento de su primer automóvil eléctrico hasta 2026.
Los problemas del fabricante de automóviles este año se deben a una menor demanda en mercados como China, así como a retrasos en las entregas. La marca británica no alcanzará su objetivo Entregas del Valiant de gama alta, y la compañía admitió que solo enviará alrededor de la mitad de los autos nuevos este año.
Como resultado de los problemas, se proyecta que las ganancias de la compañía caerán en 2024, y Aston apunta a entre $ 340 millones y $ 354 millones este año, lo que está por debajo de las estimaciones de los analistas para 2024.
4th Gear: VW vende planta en China tras acusaciones de abuso
China es de lo único que hablamos estos días. Ya sea que se trate de uso de tecnología china En los coches americanos, el rápido Los fabricantes de automóviles chinos están experimentando un crecimiento o marcas estadounidenses que luchan por aumentar su presencia en la nación. Ahora En lugar de expandirse en ChinaEl fabricante de automóviles alemán VW vendió una de sus plantas en el país después de años de reacciones negativas.
Volkswagen venderá sus operaciones en Xinjiang, China informa ReutersLa medida se produce después de una creciente presión para que el fabricante de Golf abandone el área tras las acusaciones de abuso contra la población uigur:
VW y SAIC venderán su planta en Xinjiang a Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification (SMVIC), una unidad del grupo estatal Shanghai Lingang Development Group, que se hará cargo de todos sus empleados, dijeron.
Según los términos del acuerdo, cuyos detalles financieros no fueron revelados, SMVIC también se hará cargo de las pistas de pruebas de SAIC/VW en Turpan, Xinjiang y Anting en Shanghai. Volkswagen ya no tendrá presencia en Xinjiang. Pekín ha negado cualquier abuso allí.
Las partes interesadas, incluido el estado de Baja Sajonia, el segundo mayor accionista de Volkswagen, acogieron con satisfacción la venta.
VW abrió la planta en Xinjiang en 2013 y anteriormente se utilizó para ensamblar su Santana. vehículos en venta en chinaSin embargo, su producción disminuyó en los últimos años y se eliminaron puestos de trabajo en la planta. A pesar de tener capacidad para fabricar 50.000 automóviles al año, no ha salido de la fábrica un nuevo modelo desde 2019.
La marca alemana enfrentó recientemente críticas por su presencia en la región debido a denuncias de prácticas laborales forzadas en la cadena de suministro automotriz. Los críticos argumentaron que verificar los estándares laborales en el área era “imposible”, lo que podría generar “riesgos de reputación” para el fabricante de automóviles. añade Reuters.
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