La era de la burbuja japonesa de principios de la década de 1990 produjo una variedad de autos deportivos increíbles que hoy siguen siendo leyendas. Todos los fabricantes de automóviles del archipiélago del El sol naciente estaba compitiendo por una corona de auto deportivo imaginario y brindando a los entusiastas una gran cantidad de autos deportivos razonablemente alcanzables y en gran medida utilizables a diario para elegir. El status quo de los autos deportivos europeos estaba en su oreja, enviando a todos, desde Porsche hasta Ferrari, corriendo de regreso al dibujo habitación. La década de 1990 fue hace mucho tiempo, pero creo que todo está sucediendo otra vez.
Mira lo que te quitaron
Los autos deportivos exitosos y que definieron una era estaban cayendo de izquierda a derecha. Las placas de identificación icónicas se extendieron hasta su punto máximo en rendimiento y estilo, aprovechando la tecnología. y velocidad en una forma que nunca se había hecho antes; GT-R, RX-7, Supra, NSX, MR2, Miata, Eclipse, 3000GT, 300ZX, Integra, 240SX, Prelude, Celica, Civic, SVX, Evo, STI, SC, etc. Había tantas variantes deportivas disponibles para cada presupuesto y deseo de conductor.
Cada uno de estos autos, excepto el Miata y posiblemente el Z, ha sido destruido y dejado pudrirse en la vid por mucho tiempo. demasiado largo, o convertirse en un facsímil inflado de su antiguo yo. El Eclipse, alguna vez un maníaco con tracción total turbo que golpea muy por encima su categoría de peso, ha minado su orgulloso nombre para un crossover mediocre. Es hora de regresar al núcleo de lo que hizo estos héroes japoneses tan grandes.
La nostalgia gobierna todo a mi alrededor
Estoy firmemente en el grupo de edad milenario mayor con 36 años, por lo que estoy en el lugar demográfico para sentir nostalgia por esto. era de los autos deportivos. Yo era bastante joven cuando estos automóviles eran nuevos, pero todavía eran considerados lo mejor de lo mejor Cumplí mayor de edad, y empecé a jugar Gran Turismo en la Play Station Sony. Para los entusiastas que compraban las segunda o tercera Por otro lado, todavía tenían aspiraciones y brindaban experiencias de conducción emocionantes. Conduciendo mi Pontiac Grand Prix SE coupé usado, deseaba desesperadamente era un Celica All-Trac o Mk4 Supra.
La nostalgia se mueve en ciclos de veinte a treinta años. En la década de 1980, todo el mundo sentía nostalgia por la década de 1950, y siempre ha sido así. ha sido así desde entonces. A los adultos jóvenes no les gusta el pasado reciente y anhelan una época en la que no tenían, ya sabes, , responsabilidades y esas cosas. Tampoco quieren convertirse en sus padres, por lo que tratan de encontrar maneras: música, películas, artes, cultura, e incluso automóviles, para diferenciarse. Las minivans se hicieron populares porque los boomers no querían ser sus padres conductores de camionetas y los SUV. se hizo popular porque la Generación X no quería ser vista como similar a sus madres de fútbol que conducían minivans.
En general, creo que Internet y el rápido desarrollo tecnológico a lo largo de mi vida sólo han servido para acelerar la nostalgia. A menudo anhelo la en los días previos a Internet de mi infancia, pero como entusiasta también deseo la experiencia de conducción deportiva simplificada de un cupé compacto. Necesito una tercera fila o diez pulgadas de distancia al suelo, y nunca la necesitaré. La mayor parte de mi manejo lo hago solo o con un pasajero, Entonces, ¿por qué necesitaría un segundo juego de puertas? Los autos de dos puertas estaban en todas partes cuando yo era más joven, entonces, ¿por qué es así? ¿Es difícil encontrar uno hoy en día?
La Generación Z y los Millennials tienen menos probabilidades de tener hijos que las generaciones anteriores. Tanto es así que es probable que veamos una disminución neta de la población nacional en los EE. UU. en los próximos años. Entonces, si hay muchas más personas solteras y parejas que renuncian a tener hijos, ¿por qué ¿Querrían comprar los SUV y crossovers que sus padres adoraron durante tanto tiempo? Si bien generar riqueza ha resultado mucho más difícil para la actual generación de jóvenes profesionales, ya son uno de los principales impulsores de las tendencias de compra de automóviles, y eso solo continuará crecen a medida que heredan, ya sea de sus padres o de posiciones más altas a medida que sus colegas mayores se jubilan.
Estamos de vuelta
Después de la salvaje serie de presentaciones de anoche en el Japan Mobility Show en Tokio, estoy convencido de que Japón está listo para regresar a sus raíces en los autos deportivos, pero firmemente arraigadas en la próxima generación de vehículos eléctricos y electrificados de alto rendimiento. En cuestión de horas vimos Toyota FT-Se, Subaru Sport Mobility Concept, Mazda Iconic SP, Honda Prelude, Lexus LF-ZC y Nissan Hiperfuerza.
Si aunque la mitad de estos automóviles lleguen a buen término, estaremos viviendo en lo alto.
El cupé deportivo híbrido enchufable con motor giratorio de Mazda es quizás el más atractivo desde el punto de vista de un entusiasta y, con suerte, mantiene el peso bajo y el compromiso. bastante alto. Si hay alguna empresa que podría hacerlo es Mazda.
El Toyota FT-Se, por ejemplo, podría ser un regreso eléctrico a la simplicidad del MR-2. ¡Y solo mírelo! Si Toyota puede trae un sexy Lotus Emira eléctrico angular a las masas, los amaré para siempre.
El Subaru podría ser lo más emocionante que Subaru haya construido en veinte años.
¿Podría el Nissan Hyper Force presagiar un GT-R totalmente eléctrico? Claro que sí, podría.
El más listo para la producción del grupo es el Prelude de Honda, que parece que podría llegar a un concesionario mañana. Realmente espero que Honda nos ofrece un cupé eléctrico deportivo compacto, ¿y quién mejor para hacerlo que Honda?
Lexus afirma que el LF-ZC llegará a los concesionarios en 2026 como un sedán deportivo eléctrico de diseño ultra aerodinámico. Todo sobre este automóvil Parece que fue entregado sobre un pedestal desde extraterrestres, y eso es exactamente el tipo de cosas que Lexus debería estar haciendo ahora mismo. Es tan llamativo e interesante. Espero que se conduzca tan bien como parece.
Después de un par de décadas de entradas en gran medida indiferentes en el mercado de los autos deportivos, es agradable ver un puñado de conceptos de un puñado de empresas que buscan un regreso al cupé deportivo personal. Un segmento que fue abandonado en gran medida por la Generación X podría ser revivido la nostalgia y las demandas cambiantes de los Millennials y la Generación Z. Dios, eso espero.
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