El New York Times de 2024 es un trapo de transfobia y negación del genocidio, pero hace 100 años el periódico no estaba tan intimidado por los pasillos del poder estadounidense. En 1924, el periódico decía la verdad al poder sobre La amenaza que representan los automóviles para los peatones estadounidenses, y las preocupaciones del documento son tan válido como hoy tal como eran Hace un siglo. También van duros como el infierno.
En 1924, la dama gris publicó una pieza titulada La nación se moviliza contra los asesinatos en automóviles sobre los esfuerzos de la administración Hoover para controlar las muertes por accidentes de tráfico, que correctamente atribuye colisiones de tráfico a su habilitador: los automóviles. El artículo también tiene uno de los estilos menos contundentes que he visto en el periódico de referencia. Comienza:
Los horrores de la guerra parecen ser menos espantosos que los horrores de la paz. El automóvil aparece como un mecanismo mucho más destructivo que la ametralladora. El automovilista imprudente causa más muertes que el artillero. El hombre de la calle parece menos seguro que el hombre en la trinchera.
Cincuenta mil de nuestros hombres murieron en acción o por heridas en los diecinueve meses que duró la participación de este país en la Guerra Mundial. Esto se da a un ritmo de 2.600 muertes al mes, un promedio modesto en comparación con la impresionante cifra de 7.000 vidas destruidas mensualmente por accidentes en los Estados Unidos.
Jesucristo. La comparación que se hace aquí, de que los coches son peores para la humanidad que la Primera Guerra Mundial, es asombrosa en su severidad, pero se alinea objetivamente con el desglose de muertes por meses. Realmente hubo, como escribe más tarde el escritor, una “orgía homicida del coche”. Me lo reservo como nombre de banda.
El año 1924 sería el año en que 23.600 muertes por accidentes de tráfico,una cifra que hemos aumentado 40.990 en 2023.Menos muertes per cápita, seguro, pero esa disminución se puede atribuir a desarrollos que priorizan a los automovilistas por encima de todo lo demás: desarrollos que New York Times advertido allá en 1924. El periódico termina su artículo con una cita del magistrado del tribunal de tránsito W. Bruce Cobb:
Es de desear fervientemente que la locura y el egoísmo automovilísticos, dondequiera que se encuentren, se den cuenta de sus propias debilidades y no atribuyan toda la culpa al ciudadano común estigmatizado ampliamente como un “peatón imprudente”.
La «locura del motor» seguro que suena como nuestra furia al volante moderna, pero el «egoísmo del motor», una frase aparentemente no se ha usado desde esta pieza, es algo mucho más insidioso. Es el efecto aislante de estar en un automóvil, en el que el conductor nunca interactúa con el mundo que lo rodea excepto a través de la lente del automóvil. Es por que no hablas con el otro conductor que se sienta a unos metros de ti en tu viaje al trabajo, por que dices que te corta el paso un “Volkswagen blanco” en lugar de su ocupante, y por que la comunidad antigua que tantas personas afirman que anhelan retornar ha sido reemplazado por la atomización moderna.
Los coches matan. Matan. gente,ellos matan El medio ambiente, y la atomización social creada por la infraestructura centrada en el automóvil, viviendas de baja densidad con entradas equipadas y la falta de transporte público como un espacio compartido por todos ha matado Nuestra empatía. El autor de este El New York Times El artículo tenía razón al enfurecerse contra la “orgía homicida del automóvil”. Más razón de la que creen.
Gracias a Peter Norton en Bluesky
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