A pesar de las últimas noticias nauseabundas sobre Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y entusiasta del saludo naziLa red de Supercargadores de Tesla sigue siendo la más completa red de carga en el país y El conector es ahora el Estándar de carga norteamericano (NACS)Los supercargadores están equipados con cables relativamente cortos que funcionan bien para los Tesla, que tienen puertos de carga en el lado trasero izquierdo, pero Son demasiado cortos para alcanzar los puertos de carga de otros vehículos eléctricos..Adaptadores de carga de posventa plantean problemas de seguridad debido a gestión térmica y otras cuestiones, pero Proveedor de equipos de carga para vehículos eléctricos A2Z planea lanzar un nuevo cable de extensión este verano que aborda tanto las preocupaciones de gestión térmica como las de acceso para los que no son Tesla.
A medida que continúa la transición hacia la adopción de NACS en toda la industria y más vehículos eléctricos de todas las marcas obtienen acceso a la red de Supercargadores de Tesla, este cable de extensión puede convertirse en una necesidad. Algunos propietarios de vehículos eléctricos se ven obligados a ocupar dos puestos de carga para que el cable del Supercargador llegue al puerto de carga de sus automóviles, lo que comprensiblemente puede irritar a algunos. El cable de extensión de A2Z es de NACS a NACS, por lo que aún necesitará otro. adaptador para automóviles equipados con puertos CCS, pero tiene cuatro sensores térmicos, dos para cada enchufe. Tiene una capacidad nominal de 1000 voltios y 350 amperios, y cuando la electricidad fluye a altas velocidades puede crear mucho calor, por lo que los sensores térmicos son capaces de cortar por completo el flujo de energía si se supera el umbral térmico. Cuando llegue a producción, se estima que el cable de extensión tendrá una longitud de cinco pies y pesará alrededor de siete libras.
El canal de YouTube Estado de carga Probamos el cable de extensión prototipo de A2Z, que es mucho más largo y pesado que el producto final, pero el presentador Tom Moloughney no tuvo problemas que informar. Si bien los últimos Supercargadores V4 de Tesla tienen cables más largos que las primeras tres generaciones, no es probable que todos los Supercargadores preexistentes se modernicen con cables de carga más largos durante mucho tiempo, por lo que este nuevo adaptador puede terminar ahorrándoles muchos dolores de cabeza a muchos conductores en el ínterin. Motor1 informes,
“Piense en ello como un adaptador alargado gigante”, dijo el ingeniero de A2Z Robert Powell, que anteriormente trabajaba en Tesla, a Moloughney en una entrevista. “Mantiene la comunicación activa no solo para los sensores de temperatura del lado del vehículo, sino también para los sensores de temperatura del lado del cargador”. Las carcasas también tienen clasificación IP-67, por lo que la nieve o los pequeños charcos alrededor del cargador no serán un problema, dijo Powell.
Agregó que ha probado el cable de extensión de 5 pies en varios vehículos eléctricos, incluidos el Chevy Equinox EV, el Ford F-150 Lightning, el Chevy Bolt EV, el Hyundai Ioniq 5 y más, y no tuvo problemas para llegar al puerto de carga en ninguno de estos modelos.
El director ejecutivo de A2Z Amine Zitore dijo que abrirá un programa de pruebas para un puñado de conductores de vehículos eléctricos el próximo mes y que se espera el lanzamiento al mercado este verano. El cable prototipo actual se encuentra disponible en el sitio web de A2Z por $284, aunque actualmente está agotado, por lo que esperamos que el precio de venta final ronde esa marca. Se supone que los pedidos anticipados para el cable de extensión oficial A2Z Supercharger se abrirán un mes antes del lanzamiento oficial del cable final, pero la compañía está actualmente en el proceso de obtener certificados de seguridad para el producto, por lo que la fecha de pedido anticipado aún está en el aire.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.