Una de las mejores partes de estar en Semana del automóvil de Monterey es simplemente conducir por la península y observar coches. Verás de todo, desde Ferrari 250 GTO y Bugatti de antes de la guerra sin restaurar a nuevos hipercoches y conceptos únicos estacionados casualmente en el tránsito o en los estacionamientos. Es realmente increíble. Pero este año, el coche que vi y que me entusiasmó más fue un amarillo metálico. Cadillac eléctrico.
Estaba conduciendo por Pebble Beach con un amigo cuando pasamos por un estacionamiento junto a unos campos deportivos, donde este Celestiq Cyber Yellow estaba a la sombra debajo de unos árboles. Grité y di un giro en U totalmente legal para poder estacionar y echarle un vistazo, y afortunadamente el conductor, un miembro del equipo de diseño de General Motors, amablemente abrió el auto y charló con nosotros sobre ello.
He estado obsesionado con el Celestiq desde El prototipo casi en producción se presentó en 2022. Creo que es una pieza de diseño fenomenal, especialmente después de ver uno rojo brillante (¡con un interior blanco y azul!) en el servicio de valet de mi hotel en Car Week el año pasado, la primera vez que vi uno en persona. Mucha gente dice que el Celestiq simplemente parece un Lyriq estirado (así es como funciona un lenguaje de diseño, muchachos), pero en persona nunca confundirías uno con el otro. El Celestiq es enorme, aproximadamente medio pie más largo que un Escalade, y tiene proporciones dramáticas y luces y detalles exagerados. Me encanta ese voladizo trasero largo, la forma fastback y la escotilla de vidrio; todo tiene vibraciones totalmente francesas. El dramatismo se ve realzado por un color escandaloso como este amarillo metálico, aunque el Celestiq también luce genial en tonos más oscuros y elegantes.
Desafortunadamente, este Celestiq tenía un interior muy soso, con cuero negro y detalles de aluminio y madera con acabado mate cálido. Creo que la cabina todavía se ve bastante especial incluso en esta especificación básica, pero se adapta mucho mejor a un esquema de colores más brillante con más contraste. También es necesario que las pantallas estén encendidas para obtener el efecto completo. Pero incluso como prototipo en una especificación y entorno menos que ideales, todo se ve muy bien terminado.
El Celestiq también suena muy bien. Estoy totalmente a favor de que los vehículos eléctricos tengan ruidos artificiales, ya sea que imiten un motor de combustión interna o una nave espacial de ciencia ficción, y a bajas velocidades el Celestiq emite un sonido de advertencia para peatones que es distintivo y reconocible. Es como un baño de sonido, o una frecuencia hecha por un theremin, y creo que se adapta bien al espíritu de diseño del automóvil.
Lamentablemente, solo he visto este amarillo y ese rojo el año pasado, a pesar de que Cadillac tuvo casi media docena conduciendo por Monterey este año y otros se exhibieron en varios eventos durante los últimos años. A principios del verano, me perdí un auto de prueba verde neón en el centro de Detroit por cinco minutos, y ese conocimiento casi arruinó mi viaje. Es difícil pensar en el último auto nuevo que he anhelado ver tanto.
Una vez que comiencen las entregas del Celestiq de $340,000 a finales de este año, seguirá siendo algo poco común, aunque espero que, al vivir cerca de Beverly Hills, vea más que la mayoría de la gente. Cadillac dice que solo puede fabricar a mano un par de Celestiq por día en su Centro Técnico. En Warren, Michigan, se fabrican solo unos pocos cientos por año. Cada uno será totalmente personalizado en términos de especificaciones también. Como ejemplo del potencial de personalización, un cliente, un atleta profesional, tenía su número de jugador grabado en todo el automóvil. según Coche y conductor. Y antes de decir “¿quién va a gastar tanto dinero en un caro Cadillac eléctrico”, Los primeros 18 meses de producción ya se habían agotado a finales de 2022.
Entre los años 50 y 70, Cadillac era conocida por sus gigantescos y ostentosos coches, como el emblemático Eldorado Biarritz, repleto de cromo y elementos de diseño extravagantes, como aletas traseras y parachoques con forma de cohete. El Biarritz de 1959 costaba 7.401 dólares. Cuando era nuevo, costaba casi cuatro veces el costo promedio de un auto nuevo ese año. Considero que el Celestiq está en la misma línea que esos clásicos. Es grande, es controvertido, es caro, es llamativo, es imposible confundirlo con cualquier otra cosa, por eso Cadillac recuperó su mascota Diosa para el coche. Claro, me hubiera gustado que Cadillac hubiera fabricado coches como Los Dieciséis y Ciel, pero deberíamos estar felices de que exista el Celestiq. Es un concepto hecho realidad, exactamente el tipo de modelo insignia que creo que Cadillac necesita.
El Celestiq no es el único vehículo insignia en el que Cadillac está trabajando. En la Semana del Automóvil se presentó El Sollei, un convertible de dos puertas basado en el Celestiq con un Interior hecho a base de hongosAunque se anuncia como un simple concepto, parece que Cadillac podría ponerlo en producción fácilmente, uno de los beneficios de usar una plataforma EV de patineta. Más allá de poder hacerlo, parece que Cadillac quiere para comenzar a vender coches de producción limitada como el Sollei, como lo prueba el hecho que fue llevado por la península para impresionar a los compradores potenciales. Una mañana, fue estacionado con orgullo en el vallet de mi hotel, recibiendo tanta atención como los Bugatti que estaban al frente.
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