Este deportivo americano con motor Jeep del que nunca has oído hablar supera a Porsche y MG

Por razones desconocidas, un hombre llamado Salvatore Salerno eligió usar un Willys ”Huracán”Un motor de seis cilindros en línea de 2,6 litros para impulsar su auto deportivo casero. La carrocería, una carcasa Devin de fibra de vidrio, se cubrió sobre un chasis Triumph TR-3 y se sacó todo el corazón del Willys y se trasplantó al máquina deportiva ligera.Ese motor Hurricane impulsó la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión Borg Warner de 3 velocidades. haciendo un infernal 90 caballos de fuerza. Tal vez eso es justo lo que tenía por ahí? De cualquier manera, puedes ve a comprarlo ahora mismo en eBay.

La década de 1950 fue una época salvaje para los fanáticos de los autos deportivos en los EE. UU. El auge de la posguerra de los deportes de motor de estilo europeo trajo consigo un grupo de pequeñas máquinas de dos asientos, y los estadounidenses las adoraban absolutamente. Por si acaso un pequeño MG, Jaguar o Porsche no su sabor de conducir una industria artesanal de fabricantes de automóviles deportivos estadounidenses también apareció en nuestro lado del Atlántico. En 1959, podías comprar un Corvette o un Thunderbird con motor V8, pero si querías algo pequeño, liviano y americano, podías fue por un cuerpo de fibra de vidrio “especial” de fabricación propia.

Devin era sin duda la más conocida de las empresas estadounidenses de carrocerías de automóviles deportivos, y entregaba cientos de carcasas de fibra de vidrio en todo el mundo desde 1956 a 1964. Las carrocerías estaban disponibles en una variedad de tamaños para adaptarse a cualquier número de chasis, y aunque los primeros Devins eran Panhard En las máquinas con tracción delantera, los compradores tenían la opción de colocar cualquier configuración de tren motriz debajo de la carrocería que desearan. En este caso, un motor en línea seis de Willys.

Independientemente de por qué el automóvil se fabricó como estaba, me intriga. Estos pequeños especiales deportivos de la época siempre lo hacen. No puede pesar más que una toalla de playa mojada y probablemente tenga aproximadamente la misma rigidez torsional, pero probablemente también apesta. en comparación con casi todo lo demás disponible en ese momento. Un Porsche 356 contemporáneo generaba 70 caballos de fuerza, mientras que un MGA estaba más cerca de 80. El Salerno Special no alcanzó al XK150 de Jaguar, que tenía el doble de potencia, pero ciertamente no estuvo ni cerca de igualar los 3.000 caballos del XK. libra de peso en vacío.

Bien, entonces conocemos los desgarros del auto. ¿Pero podemos hacer que se desgarre más fuerte sin arruinar el espíritu de la construcción? Lo tienes, Willys hizo una versión de 3 litros de mayor compresión del motor de seis en línea Hurricane que podrías cambiar sin más cambios. El Hurricane de 3 litros tenía un carburador de dos cilindros y generaba la friolera de 140 caballos de fuerza y 161 libras-pie (en comparación con las 135 libras-pie del 2.6 litros). Si quería algo de torque para arrancar tocones, el “SuperHurricane” de 3.7 litros redujo la potencia a 115 a cambio de Más lubricantes para pies, poniendo 190 de ellos en el suelo. Sí, eso sería bastante radial. Quizás demasiado rápido, ahora que Pienso en ello, por los frenos de tambor Triumph.

De todos modos, ve a comprar esto para que pueda dejar de pensar en ello. El auto tiene una pátina agradable y definitivamente nunca lo verás. otro igual . El precio de venta es solo $44,900, lo cual es bastante justo si me preguntas. Sólo prométeme que realmente conducirás la cosa.