Uno de los Ferrari más emblemáticos de todos los tiempos es el 250 GT California Spider, un descapotable enfocado en Estados Unidos que tenía bases de autos de carrera envueltas en una carrocería impresionante. Popular entre estrellas de cine y entusiastas de los autos por igual, y se hizo infame por “Un día libre en Ferris Bueller” en 1986 —solo 106 de los 250 GT California se fabricaron entre 1957 y 1963. Mucho más raro, no tan conocido pero creo que se ve incluso más agradable es el Ferrari 365 California que llegó unos años más tarde, y Uno saldrá a subasta en Monterey el próximo mes.
Ferrari lanzó el 365 California Spyder en el Salón de Ginebra de 1966, y terminaría siendo el último modelo de edición limitada de Ferrari de la era vintage. Fue una amalgama de los California anteriores, el 410 Superamerica y el 500 Superfast, utilizando el motor V12 de 4,4 litros y el chasis del 330 GT 2+2. Ferrari solo fabricó 14 del 365 California en un lapso de 18 meses, lo que lo convirtió en el Ferrari descapotable más raro.
El 365 California fue diseñado por Tom Tjaarda para Pininfarina, y RM Sotheby’s describe el auto como el máximo exponente de los entusiastas de Ferrari diseñados por Pininfarina. Realmente es una cosa espectacular, larga y baja, con un parabrisas inclinado hacia atrás, amplios cuartos traseros y una cola Kamm. El frente no solo presenta un faro cubierto en la parte delantera de cada guardabarros, sino también una luz de conducción emergente más pequeña en el interior del morro. Las luces traseras también son interesantes, con una forma de cresta similar a una ceja y molduras de metal sobre ellas.
Sin lugar a dudas, el detalle de diseño más atractivo son las manijas de las puertas. Aparte de la insignia de Pininfarina, la única pieza de ornamentación a lo largo de los costados del 365 California son lanzas cromadas que se envían a una sección festoneada de la carrocería, un detalle visto por primera vez en el auto conceptual Ferrari 206 Dino Speciale de 1965. Esa lanza es la manija de la puerta; una pequeña sección de la lanza está cortada para que tu mano pueda agarrarla y tirar para abrirla.
Este 365 California en particular, número de chasis 9935, es el noveno que se construye. Fue pedido nuevo por Waldorf Leasing en nombre de Nancy Tewksbury, una residente de Los Ángeles que ya tenía un 275 GTS. El cuero blanco Bianco Molitan del California se encargó para que combinara con su 275, y fue combinado con pintura Rosso Cina, un techo blanco y alfombras rojas. Las opciones incluían una bomba de combustible Bendix mejorada, aire acondicionado y un reposacabezas para el pasajero. Ella solo fue dueña del California por un par de meses antes de venderlo a un hombre en Detroit, después de lo cual el auto pasó por varios propietarios.
En 1973, este California fue comprado por el Dr. Donald Grove, un físico de la Universidad de Princeton que conducía el automóvil a diario y hacía muchas de sus propias reparaciones. El Dr. Grove envió el automóvil a The Motorcar Company de Cranbrook, Nueva Jersey, para una restauración total, y lo conservó hasta al menos 1998. En 2004, el automóvil fue vendido a un concesionario de Florida y luego, en 2006, al propietario actual, quien lo hizo restaurar nuevamente por Paul Russell & Company. Esa restauración “abordó cada elemento mecánico y cosmético”, incluido el regreso del automóvil a su esquema de colores de fábrica. La división Classiche de Ferrari autenticó el automóvil en 2013.
Ahora, el próximo propietario de este Ferrari 365 California Spyder de 1967 podría ser usted, ya que se subastará en unas pocas semanas como parte de Venta de autos de RM Sotheby’s MontereyLa casa de subastas estima que el precio oscilará entre 2.750.000 y 3.250.000 dólares, pero con los Ferrari antiguos nunca se sabe cuándo comenzará una guerra de ofertas.
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