Una de las clases destacadas en el 2º curso del fin de semana pasado024 Concurso de Elegancia de Pebble Beach era el Carrocero italiano FruaHubo una clase Frua específica de Maserati, ya que Maserati está celebrando su 110.° aniversario este año, y una clase para diseños Frua de otras marcas. Mi auto favorito del grupo (y ciertamente el más grande) fue este. 1971 Rolls-Royce Phantom VI Frua Cabriolet para todo clima, que parece ser el primer verdadero convertible cruzado.
Solo se construyeron dos chasis Phantom VI con carrocería Frua; el otro era un descapotable tradicional Drophead de dos puertas, menos interesante pero absolutamente impresionante. Este se entregó por primera vez a Frua en 1971, pero no se completó hasta 1993, diez años después de la muerte de Pietro Frua. Primero se desarrolló para el desarrollador inmobiliario británico Robert “Bobby” Buchanan-Michaelson, pero se vendió al coleccionista estadounidense James Leake en 1977, quien continuó el trabajo.
El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1993, cuando finalmente estuvo terminado. Según RM Sotheby’s, ¿Quién vendió este auto en Monterey en 2017? Por 385.000 dólares, la historia de cómo nació este coche “está llena de personajes fascinantes y mucho drama, en gran medida relacionado con que Frua no habla inglés y que nadie en Rolls-Royce habla italiano y que ninguno se molesta en contratar a un intérprete”.
En comparación con el estilo clásico de los Phantom VI normales, el Frua All-Weather Cabriolet es un cambio de tono completo. Es súper largo y alto y cuadrado, y como sugiere el nombre, muy parecido a un SUV. Caminando alrededor de él en el césped MontereyParece que esta cosa podría conquistar cualquier tipo de clima. ¡Diablos, con 21 pies de largo, es dos pies más largo que El gigantesco Phantom EWB de la generación actualLa capota convertible se puede configurar como un sedán de lujo con un área trasera cubierta para los pasajeros, un landaulet con la parte trasera abierta pero una cabina del conductor cubierta o como un techo completamente descapotable.
El interior está lleno de impresionantes marquetería de madera, con intrincados diseños de macetas en las mesas traseras plegables. Los pasajeros traseros también obtienen un gabinete de bebidas completo, un tocador removible forrado en seda, un humidor de puros Davidoff y controles deslizables para el sistema estéreo Blaupunkt, la televisión y la videograbadora. En términos de tren motriz, el All-Weather Cabriolet tiene un V8 de 6.2 litros que envía 217 caballos de fuerza a través de una transmisión automática de 4 velocidades, y tiene frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas, una suspensión delantera independiente y un eje trasero semiflotante.
Lamentablemente, el All-Weather Cabriolet no obtuvo medalla en la clase Frua en el Concours de este año. El primer lugar fue para el Momo Mirage Frua Coupe de 1973, mientras que el segundo y tercer lugar fueron para el Nardi 750 Frua Barchetta de 1953 y el Fiat 1100C Frua Barchetta de 1946, respectivamente. Todos son autos merecedores, pero este salvaje Rolls-Royce fue mi favorito.
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