Las empresas de neumáticos han comenzado a fabricar Neumáticos para vehículos eléctricos.No hay nada realmente especial en ellos. A pesar de todas sus afirmaciones, La mayoría no son diferentes de un neumático que está en un vehículo a gasolina. Están trabajando para cambiar eso, ya que parece que la carrera está en marcha para desarrollar el neumático EV perfecto y versátil.
Informes de Wired que los fabricantes de neumáticos como Michelin y Continental están desarrollando la próxima generación de neumáticos para vehículos eléctricos. No es una tarea fácil, ya que estos neumáticos tendrán que cumplir en múltiples frentes. Uno de los desafíos es la resistencia a la rodadura. Menos resistencia a la rodadura significa más autonomía, por lo que los fabricantes están experimentando con diferentes compuestos para obtener menos resistencia a la rodadura.
Los fabricantes están experimentando con nanomateriales en sus neumáticos, como nanocarbon y nanosílice, para mejorar el rendimiento, la tracción y la durabilidad. También hay investigaciones sobre compuestos alternativos de origen biológico como Guayule y goma de diente de león.
Se puede reducir la resistencia a la rodadura reduciendo la profundidad de la banda de rodadura, pero esto también significa que el neumático no durará tanto y producirá más ruido. Sin embargo, Continental cree que tiene la respuesta. “Hemos desarrollado compuestos especiales de caucho blando que nos permiten reducir la resistencia a la rodadura y el ruido al mismo tiempo sin sacrificar el kilometraje”, dice Thomas Wanka, ingeniero principal de desarrollo tecnológico de Continental.
Otro problema son las partículas de los neumáticos. Los vehículos eléctricos no producen emisiones, pero sí producen partículas de los neumáticos y el polvo de los frenos. Como los sistemas de propulsión eléctricos son tan pesados, los vehículos eléctricos queman los neumáticos un 20 por ciento más rápido que un motor de combustión interna.
Sin embargo, es complicado comparar directamente la contaminación de las partículas emitidas por los neumáticos con los gases de escape de un motor de combustión interna. Aunque 1,5 kilogramos de partículas de caucho todavía suenan mal, hay una diferencia significativa entre los tamaños de las partículas. El principal culpable de la salud pública es NOx, lo que causa partículas más pequeñas en la categoría “PM2.5” (lo que significa que las partículas tienen 2,5 micrones de diámetro). En el caso de los neumáticos, solo el 1 por ciento de las partículas son inferiores a PM10 (10 micrones) y el 0,2 por ciento a PM2,5 o menos. La mayor parte de la contaminación por PM2,5 en las zonas urbanas todavía proviene del NOx del escape de los vehículos.
Lamentablemente, hay poca investigación sobre los efectos de las partículas de los neumáticos en la salud. estudios integrales Se completó hace más de una década, en 2012. “En ese momento, no se decidió que fuera el tema prioritario”, dice Gary Guthrie, vicepresidente sénior de Michelin. “El tema prioritario era comprender mejor el destino de las partículas en el agua y cómo se degradan”.
Otra innovación que los científicos corporativos están explorando son los neumáticos biodegradables fabricados con materiales sostenibles como los neumáticos reciclados. Gunnlaugur Erlendsson, director ejecutivo de una empresa emergente de neumáticos llamada Enso, dice que si bien esto sería una ventaja para el medio ambiente, un neumático biodegradable no tendría ningún efecto. ve Gran durabilidad. “Un neumático que se biodegrada en el vehículo no sería bueno para la durabilidad. Sin embargo, sería beneficioso si las partículas de neumático que se desprenden durante la conducción pudieran biodegradarse en el medio ambiente, evitando que se acumulen en nuestro aire, tierra y océanos”, dijo.
Las partículas de los neumáticos son bastante terribles, y no solo para los humanos. Los científicos investigadores del noroeste del Pacífico llamaron Partículas de neumáticos: el «DDT de nuestra generación» por su efecto sobre el salmón y otros peces silvestres. Si no me falla la memoria, el DDT terminó no siendo tan bueno para la vida humana tampoco.
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