No es ningún secreto que aquí en Jalopnik hemos estado crítico de Elon Musk El acero inoxidable es el dedo medio de la industria automotrizDe hecho, escribimos más de 60 blogs sobre el Tesla Cybertruck en su primer año como automóvil real en el mundo real.
En el año pasado, Camión cibernético se ha enfrentado a un total de siete retiradas, además de una letanía de quejas de clientes y una amplia Mala prensa por parte de los propietarios y averías. Incluso muchos fanáticos Los seguidores de Tesla terminaron cuestionando su lealtad a la visión de Musk. Dada la gran variedad de errores Pensamos que podría ser bueno traer algunos de los Lo más destacado de Cybertruck juntos en un solo lugar. Toque o haga clic en el título de cada error para leer el blog original.
1) Retirada del pedal del acelerador
Este fue uno de los defectos de diseño más peligrosos que afectaron al Cybertruck en 2024: un pedal del acelerador con una moldura mal pegada que se deslizaba y atrapaba el pedal contra el piso, convirtiendo al Cybertruck en una trampa mortal de acero inoxidable desbocada de 7000 libras. ¿La solución? Remachar la moldura al pedal.
2) Falla de la cubierta de la rueda
Elon Musk insistió en que el Cybertruck no se pareciera a nada más en la carretera, dándole paneles de carrocería de acero inoxidable sin pintar y una silueta que parece dibujada por uno de sus 12 hijos en su infancia. Entonces, cuando las cubiertas de las ruedas aerodinámicamente optimizadas del Cybertruck con zarcillos que se extienden más allá de la rueda misma y sobre la pared lateral de caucho flexible del neumático comenzaron a canibalizar dicho flanco, Tesla respondió rápidamente. Y con eso quiero decir que simplemente dejaron de producir y enviar esas cubiertas de rueda y simplemente dejaron que los camiones llegaran a los clientes sin cubiertas de rueda en absoluto. Finalmente, lanzó un diseño actualizado que no tallaba ranuras en los flancos de los neumáticos, pero de nuevo, ¿cómo diablos los ingenieros no identificaron ese problema durante los varios años de desarrollo del camión?
3) Frunk que aplasta los dedos
El Cybertruck, como suelen hacer muchos Tesla, se lanzó sin un software finalizado. Afortunadamente para los propietarios, las actualizaciones inalámbricas pueden hacer que los autos modernos sean mucho más fáciles de reparar en masa. Desafortunadamente para Tesla, el baúl delantero operado eléctricamente del Cybertruck tenía algunos problemas graves. con los dedos de varios influencers de las redes sociales antes de que una de esas actualizaciones aumentara la sensibilidad del sistema. Los influencers de todo Internet estaban introduciendo varias frutas, verduras y apéndices en los maleteros delanteros de Cybertruck para ver lo peligroso que era.
4) La exageración de las carreras de resistencia
El Cybertruck es alarmantemente potente y rápido, pero cuando el video de lanzamiento mostró a un Porsche 911 siendo apaleado en una carrera de aceleración por un Cybertruck que remolcaba un Porsche 911, Internet levantó una ceja terriblemente sospechosa. Resulta que Tesla había omitido algunos detalles muy importantes sobre las condiciones de esta exhibición de rendimiento.
5) Prueba de tortura por rotura del bastidor auxiliar
Las camionetas pickup han sido el vehículo favorito de los estadounidenses durante décadas, por lo que Tesla se enfrentó a una dura competencia cuando el Cybertruck llegó al mercado. El siempre sensato equipo de Whistlin’ Diesel pensó que sería entretenido enfrentar al Cybertruck “más resistente que una bolsa de clavos” contra el más vendido. vehículo en los Estados Unidos, una Ford F-150, y más de 28 millones de personas están de acuerdo, ya que esa es la cantidad de vistas que obtuvo este video desde que llegó a YouTube en agosto. Claro que algunas de estas pruebas son un poco ortodoxas, pero ver cómo el subchasis arrancaba esta camioneta “más resistente que una bolsa de clavos” fue una publicidad bastante mala.
6) Grandes problemas con los limpiaparabrisas
El limpiaparabrisas más largo de la industria fue otro componente del Cybertruck que tuvo que ser rediseñado debido a la extraña forma de la camioneta de Elon. El gran y flexible limpiaparabrisas resultó ser otro punto de falla para la camioneta a prueba de balas, como descubrieron rápidamente los propietarios. De todos modos, ¿quién necesita mirar por el parabrisas?
7) Decepción con el extensor de rango
Como con todas las promesas de Elon, hubo cierto engaño sobre el alcance máximo propuesto para el Cybertruck. Inicialmente, Musk prometió que el extensor de alcance aumentaría el alcance máximo del Cybertruck a casi 500 millas, pero las leyes de la física tenían algo más que decir. Batte Las cargas son pesadas y se necesita mucha energía para mover objetos pesados, Elon. En lugar de la autonomía prometida inicialmente de casi 500 millas, la Cybertruck con el extensor de autonomía apenas puede superar las 400 millas en el acabado superior con neumáticos todoterreno. No es tan impresionante como se prometió inicialmente.
8) Los camiones cibernéticos se quedaron atascados en el ciberespacio
El Cybertruck se describe en el sitio web de Tesla como “lo suficientemente resistente y duradero para ir a cualquier parte”, pero a principios de este año, cuando los primeros Cybertrucks finalmente estuvieron en manos de los propietarios, se dieron cuenta de que esa frase debería tener un asterisco al final. Los Cybertrucks seguían metiéndose en situaciones complicadas. en la nieve y la arena con tanta frecuencia que el Servicio Forestal Nacional en Stanislaus, California, instó a los propietarios de Cybertrucks a aprender a usar los mapas de uso de vehículos motorizados para mantenerse seguros mientras se aventuran fuera de la carretera. Incluso se vio a Cybertrucks siendo superados en los senderos por crossovers compactos como el Subaru Crosstrek.
9) Cada recall explicado
¿Cuántos retiros del mercado tuvo que afrontar la Cybertruck este año? ¿Siete? Maldita sea. Aquí hay una breve descripción general de cada retiro emitido durante el primer año de existencia de la camioneta triangular. Haga clic en cada retiro para leer las historias completas.
- Luces de advertencia del tablero que eran demasiado pequeñas
- Aceleración involuntaria debido a problemas con el pedal del acelerador
- Fallas en el motor del limpiaparabrisas
- Moldura de la caja de carga que seguía saliendo volando mientras conducía
- Imagen de la cámara de visión trasera que tardó demasiado en cargarse
- Un inversor defectuoso puede provocar una pérdida total de energía
- Advertencia de falla del monitor de presión de neumáticos
10) El fracaso épico de Edmunds
Edmunds es una fuente confiable de información para el consumidor sobre todos los automóviles en los EE. UU.; su personal a menudo compra vehículos nuevos y los conduce durante un año como lo haría un consumidor normal, e informa sobre la experiencia de propiedad. Edmundos Tuvo algo de mala suerte con su Chevrolet Blazer EV, pero su Cybertruck desarrolló un error crítico de dirección después de un mes de propiedad y solo 1,300 millas de conducción. Eso se convirtió en una bola de nieve y sobrevino la hilaridad.
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