Durante la última década, los fabricantes de automóviles han eliminado muchos de sus automóviles más pequeños y han optado por vehículos gigantes con márgenes de ganancia expansivos. Los automóviles pequeños podrían estar listos para regresar Mientras la inflación de los fabricantes de automóviles nos deja más quebrados que nunca. Ahora sólo nos queda averiguar qué modelos necesitan volver.
La semana pasada, Le preguntamos a los lectores ¿Qué modelos pequeños y asequibles les gustaría que volvieran en 2025? Estas son sus respuestas.
Honda CR-Z
Está bien, escúchame: Honda CR-Z
Quiero decir, hace 15 años, cuando salió por primera vez el CR-Z, la tecnología de los vehículos eléctricos y la densidad energética eran basura. ¡Durante los primeros años, el CR-Z usó baterías de NiMH!
¿Y ahora? Hoy en día es mucho más fácil coger una batería de 40-50 kW como la que tiene el Fiat 500e y conectarla a una cantidad razonable de potencia para su tamaño, como 160-180 CV. Al igual que el 500e, si la mantenemos en unas 3000 libras, sería un pequeño y divertido vehículo eléctrico aerodinámico para desplazamientos diarios que probablemente podría recorrer solo 200 millas de autonomía. Tal vez podríamos llamarlo CR-E/CR:e para que se ajuste a su nueva nomenclatura.
Además, probablemente no tengas que actualizar el estilo. eso Mucho; a pesar de ser tan viejo, el CR-Z todavía luce bastante moderno.
Claro, se podría decir que el próximo Prelude se ajusta al mismo nicho, pero parece más un compacto grande o un cupé mediano pequeño. En realidad, podría ser un auto pequeño, y Honda podría simplemente vender mejoras de motor para hacer una versión EVSi que no le pisara los talones al Civic.
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Chevy chispa
Compré recientemente un Chevy Spark usado y me encanta este auto. ¡Que vuelva el Spark!
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Mazda2 y un Ford Focus básico
Mazda2. El actual Mazda3 es tan grande como el antiguo Mazda6.
Ford Focus, con transmisión manual en un acabado de gama baja, no simplemente otro ST.
Y si realmente lees el artículo vinculado, los fabricantes no planean lanzar autos más baratos, sino simplemente construir más modelos de gama baja.
Entonces, puedes conseguir una F-150 STX por $50,000 en lugar de una Platinum por $80. Sigue siendo mucho dinero para una camioneta.
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Un SUV pequeño y económico con motor diésel de GM
Quiero un GMC Jimmy/GM Blazer del tamaño de los años 80 y 90 con 2 puertas, portón trasero, tracción 4x4 y turbodiésel. Ruedas de acero, sin pantallas táctiles, tecnología mínima. Debería ser un poco más pequeño que el Ford Maverick.
Sugerido por: Joseph Fic vía Facebook
El equivalente moderno del Toyota Tercel, pero con tracción trasera
Optaría por un Toyota Tercel y/o Mazda GLC moderno, simple y económico, con tracción trasera y motor delantero. Incluso podría vivir con un aumento de peso en vacío de aproximadamente 1900 libras a 25-2600 libras si todavía tuviera perillas e interruptores en la cabina en lugar de controles de pantalla táctil.
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Elemento Honda
Honda Element. Un paraíso utilitario que supera a ID Buzz.
Se admiten perros
Pisos de caucho
Aerodinámica similar a la de un granero
Simplemente dale un alcance de 300 millas y un precio de menos de $35,000 y tendrás un ganador.
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Dodge Neón
Mi primera idea es el Fit, pero me encantaría un Dodge Neon como el concepto original de primera generación. No un Fiat inflado con una nueva marca ni el coche “adulto” de la segunda generación. El Fiesta también era un coche barato y divertido. Tuve ambos, si los conseguías con transmisión manual eran divertidos. Además, no confío en que Stellantis no lo arruine si lo intenta.
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Ford Focus y sus variantes europeas
Sí, al Ford Focus, específicamente al Ford Focus Active. Háganlo híbrido, denle una opción de tracción total. En este momento no hay una alternativa hatchback al Crosstrek (los competidores son en su mayoría crossovers cuadrados) y la gente los devora.
Sugerido por: SP: el 60 % del tiempo, funciona siempre.
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