A menos que seas bávaro, AMG es la inicial de tres letras que define a los autos de alto rendimiento alemanes. La división Mercedes Comenzó a fines de la década de 1960 como un fabricante de motores de carreras independiente fundado por dos de los ex ingenieros del fabricante de automóviles. A pesar de sus estrechos vínculos con la estrella de tres puntas, los fabricantes externos han codiciado durante mucho tiempo Motores AMG y llegaron a acuerdos para instalar los motores fabricados a mano en sus automóviles.
Lotus Emira (2022)
El Lotus Emira Se lanzó con un motor Toyota V6 supercargado de 3,5 litros, pero pronto fue reemplazado por un motor AMG. El mismo motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado El A45 AMG de la Clase A se instaló en el cupé de dos puertas. El acuerdo se cerró presumiblemente porque Geely, el propietario mayoritario de Lotus, también tiene una participación en Daimler. En una nota importante, el Emira es el último automóvil de combustión interna que Lotus producirá.
Aston Martin DB11 (2017)
Lotus no fue el primer fabricante de automóviles británico al que se le suministraron motores AMG. El motor V8 biturbo de 4 litros de la división se colocó en la versión de nivel de entrada del el Aston Martin DB11. Fue una pieza destacada de una asociación técnica entre AMG y Aston Martin, anunciado en 2013. El acuerdo también vio a AMG adquirir una participación del cinco por ciento en el fabricante de lujo británico.
Aston Martin Vantage (2018)
El mismo motor V8 biturbo AMG se instaló en la generación actual de el Aston Martin Vantage. Sin embargo, el motor no fue el tema de conversación más importante del cupé cuando se reveló. Todos tenían una opinión sobre el aspecto de la parrilla. un tiburón con una sobremordida. Si bien no me importó, Aston Martin lo eliminó en un lavado de cara estilo DB12 el año pasado.
Aston Martin DBX (2020)
Para finalizar nuestra trilogía de Aston Martin, el DBX también estaba equipado con el mismo motor V8 biturbo de AMG. El motor es posiblemente el mejor aspecto del El primer SUV de producción de Aston Martin. La variante 707 del DBX presenta una versión modificada del motor que Produce casi 700 caballos de fuerza.
Pagani Zonda (1999)
Excluyendo a Mercedes, la asociación de AMG con Pagani es su colaboración activa más antigua. El Zonda Fue el primer hipercoche de Pagani equipado con un motor AMG: un motor V12 de 7 litros. Casualmente, el hipercoche italiano estuvo fuertemente influenciado por la herencia de carreras de Mercedes. El nombre del Zonda se inspiró en el cinco veces campeón del mundo de F1 Juan Manuel Fangio, y su forma recuerda a los prototipos del Grupo C de Sauber-Mercedes.
Pagani Huayra (2011)
Un motor V12 AMG biturbo de 6 litros encontró su camino hacia el Pagani Huayra, El sucesor del Zonda. Sin embargo, el acuerdo con el fabricante de motores alemán limitó al Zonda a fabricar solo 100 hipercoches Huayra, 40 menos que su predecesor.
Utopía de Pagani (2022)
La utopía pagana presentaba el mismo motor AMG V12 biturbo de 6 litros acoplado a una transmisión manual, una rareza en 2022. Mientras Pagani reflexiona sobre los métodos para instalar una batería de alta capacidad en un chasis liviano, no está claro si el Utopia será o no el último hipercoche de combustión interna del fabricante italiano.
Chrysler Crossfire SRT-6 (2006)
El Chrysler Crossfire SRT-6 fue un producto inusual de su época después de que Daimler-Benz se fusionara con Chrysler en 1998. El Crossfire compartía su plataforma y 80 por ciento de sus componentes con el Mercedes SLK R170, efectivamente un modelo de segunda mano mientras el SLK pasaba a una nueva generación. El SRT-6 fue la deliciosa versión de AMG del Chrysler y contó con un motor V6 supercargado de 3,2 litros.
Mitsubishi Galant AMG (1989)
La extensa asociación de AMG con Mitsubishi en los años 80 fue una historia de dos sedanes. El Mitsubishi Debonair V3000 Royal AMG era un vehículo ejecutivo de cuatro puertas, pero no contaba con un motor AMG. Una edición especial del humilde Galant Estaba equipado con un motor Mitsubishi de cuatro cilindros en línea de 2 litros optimizado por AMG y debutó en 1989.
Isdera Imperator 108i (1984)
La primera asociación importante de AMG no relacionada con Mercedes fue con Isdera, un fabricante alemán de autos deportivos. El Imperator 108i Fue equipado con algunos motores Mercedes a lo largo de su producción que duró una década. En sus últimos años, un motor AMG V8 de 6 litros produjo 390 caballos de fuerza. El pequeño fabricante de automóviles solo fabricó 30 autos deportivos 108i.
Isdera Commendatore 112i (1993)
El sucesor 108i de Isdera no contaba con un motor AMG. Sin embargo, manos de AMG ajustaron el motor Mercedes V12 de 6 litros que se instaló El Comendador 112i En algún momento, el mismo motor acabaría utilizándose en el Pagani Zonda.
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