Mientras vehículos eléctricos puede ser (teóricamente) mejor para el medioambiente que los automóviles de combustión interna, la extracción de minerales utilizados para fabricar sus baterías está sobrepasada acusaciones de abuso humano. Una organización sin fines de lucro llamada Centro de recursos sobre empresas y derechos humanos publicado recientemente un informe que muestra violaciones generalizadas de los derechos humanos, y los fabricantes de automóviles simplemente siguen obteniendo materiales de algunos de los peores infractores.
BHRRC supuestamente ha documentado 631 acusaciones de abuso de derechos humanos desde 2010 para siete minerales clave utilizados en vehículos eléctricos, su baterías recargables y tecnologías de energía renovable, según el Borde. Muchas de estas acusaciones se fueron contra un pequeño número de empresas, y el medio pudo darles gusto a tres de los mayores fabricantes de EV del mundo: tesla, Grupo Volkswagen y BYD. ¡Ay!.
Aquí hay más información sobre lo que está pasando, de el Borde:
“Las cosas no están mejorando”, dijo Caroline Avan, jefa de recursos naturales y transición justa en BHRRC. La necesidad de más energía renovable y El transporte limpio es evidente, pero esas tecnologías no deberían llegar a expensas de las personas que viven y trabajan en lugares donde las empresas se abastecen. sus materias primas, dijo.
“La lucha contra el cambio climático es un imperativo de derechos humanos en este momento, pero no debe verse como una licencia. simplemente ignorar los derechos humanos en las operaciones mineras”, dijo Avan.
Un vehículo eléctrico requiere aproximadamente seis veces más minerales que un automóvil típico que consume mucha gasolina. Demanda de minerales críticos utilizados en vehículos eléctricos y baterías El almacenamiento de energía renovable podría multiplicarse por diez para 2040, según una estimación conservadora de la Agencia Internacional de Energía. Luchando para asegurar todos esos minerales Sin tomarse el tiempo para asegurarse de que se extraigan humanamente es donde surgen los problemas.
El último informe de BHRRC incluye posibles abusos relacionados con la extracción de siete minerales: bauxita, cobalto, cobre, litio, manganeso, níquel y zinc. Ha estado rastreando esas acusaciones desde 2019 utilizando registros disponibles públicamente, incluidos documentos judiciales y recursos regulatorios, así como informes de otras organizaciones no gubernamentales. organizaciones y medios de medios.
Encontró 91 acusaciones más sólo en el último año, incluido un “marcado aumento en las violaciones de los derechos laborales y muertes de trabajadores” que Aproximadamente el 40 por ciento de las nuevas acusaciones en 2023. En todo su conjunto de datos que se remonta a 2010, las violaciones laborales, incluidas 53 violaciones laborales Las muertes constituyen una cuarta parte de todas las acusaciones. Para 2023, los presuntos ataques contra defensores de los derechos humanos, la contaminación del agua y las amenazas al acceso al agua También son cuestiones evidentes.
Si bien un gran número de empresas tienen dudas cuando se trata de cuestiones de derechos humanos, el Borde dice que desde 2010, más de la mitad de las acusaciones se hicieron contra solo 10 de ellos. China de propiedad estatal Minmetals está en la cima de la lista, seguida de Megacorporación minera multinacional suiza Glencore, que de hecho se ha clasificado entre los primeros en los últimos años.
Eso demuestra que no se trata de dónde empiezas, sino de dónde terminas.
Esto es para qué utilizan los fabricantes estas empresas, según el Borde:
Para impulsar sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos, Volkswagen celebró un acuerdo con Glencore y el fabricante de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) en 2017. , informó Reuters. Según el acuerdo, CATL compraría 20.000 toneladas métricas de productos de cobalto de Glencore para las baterías de vehículos eléctricos de Volkswagen.
En 2023, la división de baterías de VW, PowerCo, acordó inicialmente respaldar un acuerdo SPAC junto con Glencore y Stellantis para comprar minas de níquel y cobre en Brasil — aunque , según se informa, el acuerdo fracasó más tarde ese año debido a disputas de precios. Volkswagen también ha identificado oro procedente de Glencore en su suministro. cadena, según su Informe de Materias Primas Responsables de 2023. La empresa se negó a comentar sobre los hallazgos de BHRRC, pero ha dicho que está trabajando para cumplir con la nueva Ley de Diligencia Debida de la Cadena de Suministro de Alemania.
Tesla compra níquel de una mina Glencore en Australia y cobalto de dos minas Glencore en la República Democrática del Congo, según el informe de la empresa. Informes de impacto de 2021 y 2022. En 2022, los trabajadores de una de esas minas de cobalto hablaron con The Verge sobre condiciones de trabajo inseguras sin condiciones adecuadas. agua o descansos y con poca comida o paga. Al cobalto a menudo se le llama “el diamante de sangre de las baterías” debido a los peligros que enfrentan los trabajadores minándolo .
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El informe de impacto de 2022 de Tesla explica que la compañía lleva a cabo auditorías de sus proveedores para mejorar las condiciones de trabajo en cada sitio y asegurarse de que se tomen medidas correctivas. ”se toman para abordar cualquier problema. Pregona “trabajar con los proveedores donde se encuentran los problemas en lugar de abandonarlos”.
Todo esto, bueno, no es nada bueno.
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