Todas las mañanas me recuerdo a mí mismo que soy el tipo más afortunado del mundo, y ese mantra sigue siendo útil. Recientemente, los que están en el poder deben haberme escuchado realmente, porque Mercedes-Benz Me invitó a salir a Las Vegas para vivir mi primera carrera de Fórmula 1. ¿Te preguntas cómo llegué desde Los Ángeles a Las Vegas? Mercedes me prestó un Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe 2024 astronómicamente potente solo para la ocasión., y luego me alojaron en una habitación en el piso 33 cuando llegué para cuando no estuviera codeándome con la élite. No es un mal comienzo. un fin de carrera.
Fórmula 1 Siempre ha sido genial para mí, pero tengo problemas de compromiso y, de las pocas cosas que sigo de cerca en este mundo, ninguna de ellas son deportes. En los últimos años Más estadounidenses se han despertado, Olí el glorioso combustible de la carrera y Descubrí un aprecio por el deporte., así que pensé que ya era hora de que yo también le diera una oportunidad. Por mi limitado conocimiento del deporte, esperaba que la experiencia fuera bastante opulenta, pero nunca esperé lo que vendría de Mi fin de semana en Las Vegas a manos de Mercedes.
Divulgación completa: Mercedes-Benz me prestó un AMG GT63 S E Performance Four Door Coupe para conducir hasta Las Vegas, me alojó en un hotel elegante, me dio de comer mucha comida deliciosa y me facilitó una experiencia verdaderamente única en la vida. Fui pasajero para una vuelta rápida al circuito, conocí al piloto que terminó ganando la carrera, pude recorrer los boxes y presenciar parte de la carrera desde el interior del garaje de Mercedes. Fue un fin de semana brillante, por el que estoy más que agradecido.
Visitar la fabulosa Las Vegas es siempre un asalto a los sentidos, ya sean las luces cegadoras del Strip, el sabor de la comida de restaurantes de renombre mundial o el cautivador aroma de Virginia Slim Menthols mientras caminas por el abarrotado piso del casino para llegar a tu habitación de hotel. Cuando llegué al Wynn Cuando entré al AMG GT, me quedé impactado por las hordas de fanáticos de las carreras ataviados con sus atuendos más llamativos y rematados con una gorra de béisbol adornada con el logotipo de su equipo de carreras favorito. Había numerosos modelos de autos de F1 dentro del vestíbulo y carteles que daban la bienvenida a los fanáticos hasta donde alcanzaba la vista. Considérense intimidados.
Subí corriendo a mi habitación para refrescarme antes de lo que me describieron como una cena informal, y volví corriendo para encontrarme con el chofer para que me llevara. Fuimos a un restaurante de carnes decadente, donde me sorprendió que me guiaran más allá de todas las mesas y llegaran a una sala privada que estaba completamente acolchada con vinilo negro. La puerta se abrió y de repente me di cuenta de que nuestra llegada era interrumpiendo una sesión de preguntas y respuestas muy íntima con el hombre que resultó ser el ganador de la carrera más tarde ese fin de semana, el piloto de F1 de Mercedes-AMG Petronas, George Russell. Me deslicé a mi asiento tan rápido y silenciosamente como un humano bullicioso de 6 pies y 8 pulgadas pudo, y disfruté de una cena decadente y una conversación emocionante antes de dirigirme a la pista para ver la clasificación.
Llegar a la pista de carreras fue muy especial. Una vez más, Las Vegas siempre es un espectáculo, pero saber que los ejemplos de la cumbre de la ingeniería automotriz pasarían volando por las vistas habituales fue embriagador. O tal vez fue el champán. De cualquier manera, estaba ansioso por ver algunas carreras. Después de explorar un poco el paddock, nos dirigimos al Paddock Club para tener una vista aérea de la línea de salida/llegada, donde captamos la final de la clasificación. Ser testigo de la velocidad con la que estas máquinas gritaban alrededor del circuito era realmente emocionante, por no mencionar los otros sonidos y olores de una pista de carreras. El joven desprevenido al que había interrumpido en la cena se había clasificado en la pole position, y la sección Mercedes en el Paddock Club estalló en aplausos. Era hora de tomar una copa tranquilamente y luego ir a la cama para prepararse para el día de la carrera.
El Gran Premio de Las Vegas es una de las pocas carreras de F1 que se llevan a cabo de noche, lo que permite a la ciudad enmascarar sus calles llenas de colillas de cigarrillos con un manto de oscuridad que también sirve para resaltar los espectáculos de luces mundialmente famosos de la franja. Agradecí poder dormir hasta tarde el día de la carrera, ya que tenía Estuve corriendo al límite durante los días previos a mi viaje. En el brunch nos enteramos de que íbamos a tener la oportunidad de dar una vuelta rápida al circuito de carreras con un piloto profesional. Me encanta cualquier momento que pueda conseguir en la pista, así que cuando salimos del hotel alrededor de las 4 p. m., estaba ansioso por decir lo menos.
Pensé que el día de clasificación sería emocionante, pero tan pronto como nos acercamos al circuito el día de la carrera, supe que esto era un animal diferente. Todo el trabajo de preparación estaba completo y todo el circuito de 3.8 millas estaba reforzado por una gran multitud y actividades atractivas, pero yo estaba allí para una vuelta rápida, así que nos dirigimos a la pista. Fuimos directos a la pista, donde nos pusimos los cascos y esperamos la sesión informativa previa a la vuelta rápida. Me quedé junto al box de Mercedes con la boca abierta, girando lentamente para mirar a mi alrededor y sin importarme que pareciera una porción de pizza del día anterior que se estaba calentando en el microondas directamente en el plato giratorio. Estaba casi vacío y la pista estaba sorprendentemente tranquila, pero sabía que todo cambiaría en unas pocas horas. Nos informaron y seguí a la manada de VIP que se dirigieron a la parrilla de salida para encontrarse con nuestros respectivos autos, rozando a personas como Mr. Beast y varias otras personas que vagamente conocí. apenas lo reconozco de Internet. Como fuimos recibidos por Mercedes, nos paramos al lado de un AMG GT63 S rojo brillante, esta vez el verdadero coupé con solo dos puertas. Me apoyé contra una barrera y procedí a reiniciar la pizza del día anterior, que me dejó boquiabierta, en modo microondas hasta que finalmente llegó mi turno.
La mayoría de los equipos tenían sus propios autos de carretera para hacer vueltas rápidas: Mercedes con los AMG GT, McLaren tenía Arturas, Aston trajo Vantage y DBX, y también había algunos Ford Mustang. Me ajusté el casco, subí al AMG GT y me ajusté el cinturón de seguridad. Nos alejamos de la parrilla y no hubo período introductorio, simplemente fuimos a toda velocidad tan pronto como salimos de la parrilla. Mi conductor se rió todo el tiempo, y yo también mientras pasábamos a toda velocidad por las curvas sorprendentemente cerradas del circuito. En la recta de atrás, pasamos rápidamente a un Artur a, alcanzando 176 mph mientras las cosas se ponían un poco inestables antes de que pisáramos los frenos y nos preparáramos para la siguiente curva. Estaba tratando de asimilar todo, pero todo en lo que podía concentrarme era en el velocímetro y la distancia que disminuía rápidamente entre nuestro auto y la barrera de concreto. rs pasando rápidamente a solo unos centímetros de distancia. Cuando doblamos la última curva y regresamos a los boxes, me sabroché el cinturón de seguridad y milagrosamente mis rodillas tambaleantes no se doblaron bajo mí mientras me levantaba del auto en un ataque de risa nerviosa y extática. Eso fue una locura.
Luego paseamos por los boxes, donde me volví a codear con la élite de Hollywood y observé a cada piloto pavonearse entre inmensos aplausos. Corrimos escaleras arriba hasta el Paddock Club y observamos desde nuestra encantadora percha climatizada donde nos sirvieron cócteles y magníficas cenas de langosta cómo las cosas en tierra comenzaban a ponerse serias.
La energía que sentían los equipos cuando sacaban sus respectivos vehículos a la parrilla es realmente difícil de describir con palabras sin sonar a cliché. Las tribunas que antes estaban casi vacías estaban abarrotadas, hombro con hombro, y la energía era electrizante. Todos los equipos se apiñaron en los autos mientras trabajaban desesperadamente para mantener los neumáticos calientes y pegajosos en preparación para el frío del desierto. asfalto. Más personas famosas con atuendos excéntricos y brillantes y sus respectivos séquitos se desplazaban entre los equipos y los presentadores de noticias en la parrilla mientras observábamos desde arriba. Los televisores en el arco de salida comenzaron una cuenta regresiva y la multitud despejó la parrilla. Pronto solo estaban los autos acelerando, el olor de sus escapes y una multitud sorprendentemente silenciosa esperando ansiosamente la salida.
Sin que yo lo supiera, como novato en la F1, los pilotos completan una vuelta de formación inmediatamente antes del inicio de la carrera, así que al principio me sorprendió cuando los pilotos salieron en una formación escalonada, pero me di cuenta de lo que estaba pasando tan pronto como comenzaron a desviarse para mantener calientes sus neumáticos. Los pilotos regresaron a la parrilla, haciendo el equivalente automovilístico de morder las llantas haciendo un último quemado de neumáticos antes de alineándose en sus lugares y acelerando sus motores. La línea de luces en el arco de salida gradualmente comenzó a iluminarse en rojo de izquierda a derecha, hasta que todas brillaron en rojo. Las luces se apagaron y los autos salieron disparados lejos del inicio. Mi primera carrera de F1 había comenzado, y el último auto en salir de la línea fue el auto médico rojo brillante que resultó ser un Mercedes-AMG GT63 S 4-Door Coupe. ¿Mi coche de prensa es más rápido que el coche médico oficial de F1? Me dije a mí mismo: Eso es genial.
La primera vuelta estaba en marcha y casi me provoqué una combinación de latigazo cervical y conmoción cerebral al intentar seguir a cada auto cuando pasaban por la última curva para comenzar la segunda vuelta. Seguro que aprendí una lección rápidamente: no intentes seguir a los autos con los ojos, solo concéntrate en un punto. Los autos pasarán de largo. Nuestro chico George Russell había conseguido la pole position en la clasificación, e inmediatamente abrió una asombrosa ventaja sobre el grupo, de más de 10 segundos. No hace falta decir que la sección Mercedes estaba llena de orgullo y emoción. En un giro de los acontecimientos, el otro piloto de Mercedes, un tipo llamado Lewis Hamilton, fue lo suficientemente rápido como para subir desde su posición inicial en el décimo lugar hasta el segundo lugar detrás de su compañero de equipo en un corto período de tiempo. Después de haber experimentado la vuelta rápida de la pista Horas antes realmente me permitió sentirme conectada con la carrera y me hizo entender mejor la tensión que estos conductores experimentan durante las 50 vueltas a toda velocidad del circuito. (Eso fue una broma, por cierto. Sé quién es Lewis Hamilton y sí, estaba siendo su fan).
La carrera fue brillante. Nuestros pilotos se desempeñaron excepcionalmente bien, marcando numerosas vueltas más rápidas a lo largo de la carrera. Lo que realmente me dejó atónito fue ver las paradas en boxes desde arriba. Apenas podía procesar la rapidez y eficiencia con la que los equipos lograron cambiar los cuatro neumáticos y hacer que los pilotos volvieran a la pista.
También pudimos bajar y sentarnos en el garaje durante la carrera. Un locutor nos explicó todo lo que estaba pasando frente a nosotros y pudimos caminar por el garaje mientras se desarrollaba la carrera, lo que fue fascinante y aterrador al mismo tiempo. Como un humano gigante que a menudo puede asumir el papel proverbial de un toro en una cristalería, me preocupaba que pudiera estropear algo que pudiera Hizo que el equipo perdiera. Me cautivó la eficiencia con la que todo funcionaba en el garaje. Por supuesto, la lógica dictaría que un equipo tan bien financiado como el equipo Mercedes F1 está compuesto por lo mejor de lo mejor, pero verlo todo en persona fue bastante espectacular. Afortunadamente, solo me golpeé la cabeza con una cosa, y no arruinó la carrera en absoluto. ¡Tómate eso, ansiedad!
Regresamos al Paddock Club justo a tiempo para ver a nuestros dos pilotos de Mercedes terminar en los dos primeros lugares mientras bebíamos algunos cócteles (bebimos los cócteles, no los pilotos). Estas no son mis palabras, pero varias personas en el paddock de Mercedes me dijeron que era un amuleto de buena suerte, y humildemente aceptaré ese título. La encantadora gente que nos estaba atendiendo rápidamente trajo bandejas de champán para celebrar y brindar por una carrera... buena.
Sentí una sensación de orgullo al ver a Russell y a Hamilton deslizarse entre las puertas del Rolls-Royce Phantom que los llevaría al podio. No es que yo tuviera realmente algún papel que desempeñar en la carrera, pero me sentí como un orgulloso miembro del equipo Mercedes-Petronas F1 después de conocer a todos y codearme con las piezas del coche en los boxes. Me sentí particularmente feliz por la carrera. Tuve la suerte de ver a Russell, a quien había conocido y con quien había charlado brevemente el día anterior, completar y ganar una carrera tan grandiosa. Las 50 vueltas del Gran Premio de Las Vegas transcurrieron sorprendentemente rápido y me alegro de que no haya habido accidentes importantes ni lesiones. Una enorme felicitación para todos los equipos, pero especialmente para el equipo Mercedes-AMG Petronas por un desempeño tan impresionante.
Fue increíblemente especial para mí asistir al Gran Premio de Las Vegas en primer lugar, y más aún bajo la amable hospitalidad de la estrella de tres puntas. y en una carrera en la que obtuvo un doblete. ¿Qué más se puede pedir? ¿Un AMG GT63 S E Performance para conducir de vuelta a casa? Yo también lo tuve. Una vez más, por si acaso: soy el tipo más afortunado del mundo.
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