¡Buenos días! Es viernes 8 de diciembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: el diseño del Cybertruck te hará daño
el diseño angular y exoesqueleto rígido de acero inoxidable de el Tesla Cybertruck están planteando preocupaciones de expertos en seguridad que el camion podría heridos a peatones y ciclistas y causa muchos daños a otros vehículosen el camino.
Reuters habló con media docena de profesores y funcionarios de seguridad que vieron el Cybertruck pruebas de choque realizado por Tesla. Esos videos fueron transmitidos durante el evento de entrega de Cybertruck del 30 de noviembre de Tesla. De Reuters:
“El gran problema es que si realmente hacen que la piel del vehículo sea muy rígida usando acero inoxidable grueso, entonces cuando la gente Si se golpean la cabeza, les causará más daño”, dijo Adrian Lund, ex presidente del Instituto de Seguros. para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), cuyas pruebas de choque de vehículos son un estándar de la industria.
Tesla promocionó las estructuras del camión que absorben el impacto durante el accidente. El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo en una publicación en las redes sociales el martes que estaba “altamente seguro” de que Cybertruck será más seguro que otros camiones para ocupantes y peatones.
[...]
El vehículo diseñado con planos y bordes largos y lineales es visualmente distintivo. Es el primer automóvil con un exterior de acero inoxidable desde el lanzamiento del auto DeLorean que apareció en la película de 1985 “Regreso al futuro”. roto la máquina de estampación que forma los paneles, dijo Musk, alardeando de la resistencia del vehículo.
Durante el evento de lanzamiento en la fábrica en Austin, Texas, Tesla dijo que los paneles de carrocería de acero inoxidable, laminados en frío, están diseñados para absorber el impacto durante un choque.
Las estructuras delantera y trasera tienen nervaduras que absorben energía y ayudan a disipar la energía, y durante un impacto lateral la piel de la puerta llevaba una la mayoría de la carga del choque, dijo.
Aamer Hamdar, profesor de seguridad automática Universidad George Washington (¡vaya Colonials!) planteó preocupaciones sobre zona de deformación limitadas integrado en el camión cibernético. Dijo que otras características podrían compensar eso.
“Podría existir la posibilidad de un mecanismo de absorción de impactos que limite el hecho de que usted tenga una zona de deformación limitada”, dijo Hamdar.
Musk ha dicho de la camión cibernético“Si tienes una discusión con otro auto, ganarás”. Eso puede sonar bien para un tipo como Elon, pero " ganar” un accidente automovilístico puede ser desastroso para otras personas.
David Friedman, ex jefe interino de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, describió el efecto para el perdedor del accidente: “Si estás en un accidente con otro vehículo que tiene una zona de deformación y tu auto está más rígido, entonces sus autos van a Aplasta y el tuyo es resistente», dijo.
Julia Griswold, directora del Centro de Investigación de Transporte Seguro de la Universidad de California en Berkeley, dijo que estaba “alarmada” por los videos de las pruebas de choque de Tesla publicado. Ella dijo que el gran peso de los camiones y su alta aceleración “levantan banderas rojas para los no ocupantes”.
[...]
Los reguladores estadounidenses confían en los fabricantes de vehículos para realizar autopruebas y certificar su cumplimiento de las normas de seguridad, dijo Musk en una entrevista reciente con un consultor de automóviles. SandyMunro que el Cybertruck había pasado la revisión regulatoria.
Sin embargo, todo debe tomarse con un poco de cautela. Los expertos dicen que todavía necesitan datos de pruebas de choque para confirmar sus resultados. preocupaciones de falta de seguridad. Todo lo que sé es que no quiero estar en el lado equivocado de una camión cibernético se estrellan, pero no debería ser un gran problema. Después de todo, Tesla apenas los está construyendo.
Segunda marcha: Stellantis recorta empleos en dos plantas
stellantis planea recortar turnos en dos plantas de ensamblaje, lo que podría despedir a miles de trabajadores porque necesita construir menos SUV para que pueda cumplir los estándares de emisiones de pegatinas. De Noticias de automoción:
La planta de la compañía en Toledo, Ohio, que construye el Jeep Wrangler y el Gladiator, y una de las dos plantas del Jeep Grand Cherokee en Detroit, pasar de tres turnos de trabajadores a dos, dijo Stellantis.
Los cambios, que entrarán en vigor el 5 de febrero, “provocarán pérdidas de empleos”, dijo el fabricante de automóviles en un comunicado enviado por correo electrónico, sin proporcionar Cifras específicas. En conjunto, las plantas emplean a más de 10.000 trabajadores. Los informes de los medios de Toledo dijeron que hasta 1.200 personas podrían ser despedidas. en esa planta.
Stellantis dijo que cada una de las plantas está perdiendo un turno “en parte debido a la necesidad de gestionar las ventas de los vehículos que producen para cumplir con las regulaciones de emisiones de California que se miden estado por estado”. En junio, la compañía dijo que ya no enviaba vehículos de gasolina a concesionarios en 14 estados que siguen las regulaciones de California, a menos que los clientes los hubieran pedido.
Al trasladar la planta de Detroit a dos turnos, Stellantis dijo que puede “centrar su atención en mejorar el desempeño operativo y el rendimiento en la plantar en el caso de que un cambio en las regulaciones o en el mercado permita un aumento en el volumen”.
Stellantis dijo que presentó avisos sobre pérdidas inminentes de empleo el jueves para cumplir con la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores, que requiere un plazo de 60 días. advertencia de despidos masivos. Pero dijo que el número de empleados afectados en cualquiera de las plantas en última instancia podría ser inferior a los 500 que la ley considera un despido masivo.
Trabajadores de la planta de Toledo Estuvimos entre los primeros en ir a la huelga en septiembre, cuando el sindicato United Auto Workers estaba negociando con los Tres Grandes fabricantes de automóviles.
Tercera marcha: GM debe pagar hasta 800 miembros de la UAW
El sindicato United Auto Workers dijo sobre 800 de sus miembros que trabajan en motores generales Podrá compartir casi $8 millones en pagos atrasados debido a un fallo de arbitraje que encontró que GM violó el contrato del sindicato de 2015 cuando eso cerró tres plantas en 2019.
Las tres plantas fueron Asamblea de Lordstown en Ohio y dos plantas de transmisión en Baltimore, Maryland y Warren, Ohio. El anuncio provino de Mike Booth, vicepresidente de la UAW para GM del sindicato. Departamento. De la Prensa libre de Detroit:
“Éste es un remedio para los efectos negativos del cierre de instalaciones por parte de la gerencia, el desarraigo de las vidas de las personas y las obliga a reubicarse en otros mercados para conservar sus trabajos en GM», dijo Booth a Free Press el jueves. por decisión de GM”.
En la carta, Booth les dijo a los miembros del sindicato que recibirán pagos por horas extras perdidas, 401(k) y contribuciones a pensiones y bonificaciones de desempeño, como así como un interés acumulado de casi $800,000.
“El árbitro concedió casi todo lo que el UAW solicitó como remedio para el incumplimiento de GM”, escribió Booth. “El sindicato está presionando a la empresa para que implementar el premio tan pronto como sea posible”.
El fallo no resolvió un problema con la jubilación mutuamente satisfactoria, un plan que permite a los trabajadores con al menos 10 años en el trabajo que han cumplido 50 años para comenzar a recibir beneficios. El árbitro encontró que el asunto no está sujeto a arbitraje, según la carta de Booth. Pero Booth dijo que el sindicato continuará luchando por ese beneficio para todos los miembros elegibles.
El portavoz de GM, Kevin Kelly, dijo en una declaración al periódico Detroit Free Press: “GM está satisfecha con la decisión del árbitro relacionada con beneficios de jubilación satisfactorios. No planeamos ninguna acción legal adicional con respecto al fallo del árbitro sobre el Doc 13”.
El fallo se produce aproximadamente un año y medio después de que el árbitro dijera por primera vez que GM violó una disposición de su contrato UAW de 2015 y Los trabajadores merecían ser compensados por ello. La disposición decía que GM no podía “cerrar, dejar inactiva... vender parcial o totalmente, cerrar, escindir, consolidar o de otro modo disponer de cualquier planta durante la vigencia del acuerdo, que se extendió hasta mediados de septiembre de 2019”.
GM cerró las tres plantas entre marzo y agosto de 2019, y el sindicato golpeó a GM durante 40 días a partir de diciembre.
Para aquellos de ustedes que son malos en matemáticas, esto equivale a alrededor de $10,000 por empleado. No está nada mal.
4.ª marcha: Nio está atravesando esto
El fabricante chino de vehículos eléctricos Nio está pasando por un momento difícil en este momento, y está a punto de volverse aún más difícil ya que planea más recortes de empleos para reducir costos. En mente, esta noticia llega apenas unas semanas después de que la compañía dijera que eliminaría el 10 por ciento de su fuerza laboral. Bloomberg:
A algunos departamentos se les pidió que prepararan listas de despidos de reserva, que pueden ampliar los despidos originales al 20% al 30% dentro de la unidad. algunas de las personas dijeron, pidiendo no ser identificadas porque las deliberaciones están en curso y no son públicas.
Cualquier recorte se aplicaría principalmente a negocios no esenciales o aquellos que requieren grandes inversiones que no generarán retornos rápidos, dijeron las personas, y agregaron. que otras partes más centrales del negocio de Nio, como las ventas, todavía están contratando.
Una vez considerada una de las estrellas en ascenso más brillantes en el mercado de vehículos eléctricos de China, Nio se ha quedado muy por debajo de sus objetivos de ventas y continúa para contabilizar pérdidas. Había 26.763 empleados a tiempo completo en la empresa a finales de 2022, según su último informe anual. Además de los vehículos eléctricos, sus negocios incluyen la fabricación de baterías y semiconductores y teléfonos móviles.
Algunos planes de expansión internacional, incluido el ingreso al mercado estadounidense, también se han retrasado o suspendido, dijo una de las personas, destacando esos cambios. tuvo lugar a principios de este año. Nio el martes previsión de ingresos para el cuarto trimestre, hasta 16.700 millones de yuanes (2.300 millones de dólares), cifra inferior a la estimación media de los analistas de 21.400 millones de yuanes.
A pesar de esto, un representante de nio dijo que no ha habido recortes de empleo adicionales y que la compañía continuará haciendo “ajustes dinámicos” en los mercados que vende vehículos.
El margen bruto de Nio cayó a tan bajo como 1% Sin embargo, en el segundo trimestre se recuperó al 8% en los tres meses hasta el 30 de septiembre. La empresa tenía como objetivo enviar 250.000 Vehículos eléctricos este año, pero hasta noviembre solo se habían enviado 142.026.
En una carta al personal explicando los recortes de empleos anteriores, el fundador y director ejecutivo de Nio, William Li, dijo que la medida fue “difícil”. pero una decisión necesaria contra una competencia feroz».
También detalló planes para mejorar la eficiencia organizacional y de recursos, como consolidar departamentos y roles duplicados, eliminar algunos puestos y posponer o recortar inversiones en proyectos que no contribuirán al desempeño financiero de la compañía dentro de los próximos tres años.
¿Quién sabe realmente cuánto tiempo más? Nio estará cerca? Todo lo que sé es que la salida será lenta.
Reverso: Al Kahn: Genio arquitectónico
Neutral: Acabo de ver “Band Of Brothers”
No creo que tenga lo necesario para ir a la guerra, pero sí me gusta que todos sean amigos.
En La Radio: Los Beatles - “De vez en cuando”
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.