Fórmula 1 está considerando deshacerse del actual tamaño de rueda de 18 pulgadas después de sólo dos temporadas de conducción para reducir el peso de los coches en todo el campeonato Las partes interesadas de la F1 apuntan a quitar 110 libras de los autos cuando se introduzcan nuevas regulaciones en 2026. Las dimensiones del chasis ya ser recortado para el siguiente ciclo de reglas como los controladores no son fanáticos de las máquinas poco ágiles. Sin embargo, ese objetivo se está volviendo cada vez menos realista a medida que se acerca la fecha límite.Según Motorsport.com
, el tamaño de la rueda 2026 quedaría entre la rueda actual de 18 pulgadas y la llanta anterior de 13 pulgadas, siendo las de 16 pulgadas la líder. contendiente. A modo de comparación, IndyCar actualmente usa llantas de 15 pulgadas. El aumento del año pasado agregó 30,8 libras al auto y una reducción al tamaño comprometido. crearía otros efectos . El jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis le dijo al sitio web:“Con las dimensiones de las ruedas, que serán más estrechas, además del alerón trasero y del coche en general, pretendemos reducir el peso de los coches en alrededor de 50kg. Así , será posible ver coches monoplaza más pequeños: más cortos y estrechos. Pero estamos hablando de soluciones que aún es necesario discutir».“Con el coche a dieta podremos reducir un poco la velocidad en las curvas. Al ser más ligeros irán más rápido en línea recta, pero generará menos carga aerodinámica. Por lo tanto, necesitaremos aumentar la recuperación de energía del híbrido para garantizar una vuelta adecuada. rendimiento”.
El límite de peso de la F1 se controla incluso durante las sesiones de clasificación
Lewis Hamilton de Gran Bretaña conduciendo el (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W11 se detiene en la báscula puente durante la clasificación para el Gran Premio de España de F1 en el Circuito de Barcelona-Catalunya el 15 de agosto de 2020
Los monstruos turbohíbridos que rompieron récords de vuelta en casi todos los circuitos del programa tuvieron un costo. Los actuales motores V6 turboalimentados de 1.6 litros producen 1000 caballos de fuerza, pero el paquete de batería para el sistema híbrido pesa casi 90 libras. Límite de peso de 330 libras. Los cambios aerodinámicos fueron solo la cereza podrida en la cima de la escala que también hizo que las carreras rueda a rueda aún más difícil.La FIA introdujo un estándar de aro antivuelco más estricto después de que fallara el ‘pico’ de vuelco de Alfa Romeo en SilverstoneEl piloto chino de Alfa Romeo, Zhou Guanyu, se estrella al inicio del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno en el circuito de Silverstone, en Silverstone, Gran Bretaña, el 3 de julio de 2022.
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antes de 2023, pero introduciría una variable que podría poner en peligro a los conductores.Sí, el límite de peso incluye una asignación para el conductor para evitar que los equipos obliguen a sus empleados a morirse de hambre. Sin embargo, los equipos toman atajos y ponen personas en la pista en peligro para ahorrar un par de onzas. El ejemplo reciente más sorprendente fue cuando el aro de rollo de Zhou Guanyu se cortó mientras su Alfa Romeo se deslizaba boca abajo durante su accidente en el Gran Premio Británico de 2022.IX.Si la Fórmula 1 realmente quiere reducir el tamaño y el peso de su coche, el campeonato ha reevaluado toda su normativa técnica. las enmiendas no van a revertir esta tendencia de décadas.
Yes, the weight limit includes a driver allowance to prevent teams from forcing their employees to starve themselves. However, teams cut corners and put people out on track in danger to save a couple of ounces. The most startling recent example was when Zhou Guanyu’s roll hoop sheered off as his Alfa Romeo slid upside down during his crash at the 2022 British Grand Prix.
If Formula 1 seriously wants to reduce the size and weight of its car, the championship has re-evaluate its entire technical regulations. Small amendments aren’t going to reverse this decades-long trend.
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