ferrari probé diferentes variaciones de cubiertas de ruedas en sus autos F1 en Fiorano el jueves, en un intento de resolver el dilema visible del tiempo húmedo de la Fórmula . bajo la lluvia, las carreras pueden cancelarse si hay demasiada agua en la pista. Las sesiones se suspenderán porque los conductores no pueden ver un automóvil directamente delante de ellos a pesar de que no hay suficiente agua estancada para un automóvil. a hidroavión.
La FIA organizó la prueba para continuar su investigación en curso sobre cubiertas de ruedas. El año pasado, el organismo rector probó protectores contra salpicaduras minimalistas que protegían la parte trasera de cada neumático y dejaban expuesto el resto de la rueda. Para sorpresa de nadie, estas cubiertas tuvieron poco o ningún efecto. La FIA ahora ha ido en la dirección opuesta con una cubierta que cubre completamente la rueda y una cubierta de radios que sólo cubre la banda.
Pilotos de pruebas de Ferrari Arthur Leclerc y Oliver Bearman se les asignó la tarea de rodar la pista mojada. Leclerc, el hermano de Charles, condujo el auto modificado mientras Bearman lo seguía para evaluar la visibilidad. El equipo envió el automóvil en varias tiradas con diferentes combinaciones de tapas de ruedas, mezclando cubiertas totalmente cubiertas y de radios además de lando la delantera neumáticos expuestos.
Las fotos de la prueba muestran que las cubiertas reducen el spray que levanta el Ferrari. Sin embargo, aún hay un disparo significativo de penacho desde la retaguardia. Sería ridículo esperar que cualquier solución elimine las salpicaduras, especialmente con esta generación de Coches F1 con efecto suelo. La prueba inicial en Silverstone mostró que los suelos formados producen mucha spray por s solos y no hay forma de bloquear el aire forzado debajo del automóvil. Solo el tiempo dirá si la F1 piensa que las cubiertas de ruedas son una solución viable de visibilidad.
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