La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte lanza su informe preliminar sobre cómo un tapón de puerta voló de un Boeing 737 Max 9 a 16,000 pies sobre Portland, Oregón, el mes pasado. Los hallazgos son tan malo como se esperaba con el informe señalando que faltaban los cuatro pernos destinados a sujetar el enchufe en su lugar verticalmente, informa Reuters. ¡Sí, desaparecido! El avión salió de la fábrica de Boeing y fue entregado a Alaska Airlines sin los pernos instalados.
El informe detalla cómo Aerolíneas de Alaska El vuelo 1282 fue un servicio comercial típico desde la inspección previa al vuelo hasta el despegue. La tripulación de vuelo no notó nada inusual hasta que se tapó la puerta. estalló con una banda fuerte, la cabeza del capitán fue lanzada hacia adelante hacia la pantalla de visualización frontal y sus oídos se taparon. En ese momento , el tapón de la puerta se estaba hundiendo en la Tierra. El informe explicaría por qué el tapón se soltó:
“En general, los patrones de daño observados y la ausencia de daño por contacto o deformación alrededor de los orificios asociados con los pernos del limitador de movimiento vertical y la guía superior Los pernos de guía en los accesorios de guía superior, los accesorios de bisagra y los accesorios de guía de bisagra inferior recuperados en popa indican que los cuatro pernos que impiden subir “El movimiento del tapón MED [puerta de salida media] faltaba antes de que el tapón MED se moviera hacia arriba fuera de las almohadillas de parada”.
Los investigadores descubrieron que había cinco remaches dañados en el marco del borde delante de la puerta de salida intermedia del fuselaje. Los cuatro pernos en cuestión fueron eliminados por Personal de Spirit Aerosystems para acceder y reemplazar los remaches dañados. Sin embargo, el contratista de Boeing no volvió a colocar los pernos en su lugar cuando se reinstaló el tapón . Presidente y CEO de Boeing Dave Calhoun dijo en un declaración:
“Cualquiera que sea la conclusión final a la que se llegue, Boeing es responsable de lo sucedido. Un suceso como éste no debe ocurrir en un avión que despegue de nuestro fábrica. Simplemente debemos hacerlo mejor para nuestros clientes y sus pasajeros. Estamos implementando un plan integral para fortalecer la calidad y la confianza. Se necesitarán acciones significativas y demostradas y transparencia en todo momento, y ahí es donde estamos firmemente enfocados”.
Desde la explosión del 5 de enero, la reputación de Boeing y del fabricante de aviones 737 Max avión Es comprensible que haya recibido un golpe masivo. Boeing ha tenido que dejar de lado sus planes para expandir la producción, lo que ha permitido a United y Southwest reconsiderar el futuro de sus flotas. Emiratos anunció que enviará a sus propios ingenieros para supervisar la producción de aviones de Boeing. Sin embargo, la aerolínea europea de bajo coste Ryanair ha ofrecido para recoger pedidos cancelados de 737 Max, lo cual no es tan tranquilizador como parece.
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