El mundo está cambiando, McLaren está pedaleando híbrido hipercoches, Porsche tiene un vehículo eléctrico vendiendo como rosquillas e incluso Lamborghini ha instalado paquetes de baterías a sus últimos autos en busca de más rendimiento. Ahora, Ferrari está buscando formas de agregar energía de hidrógeno a sus autos, pero podría traer consigo algunas cualidades muy poco propias de Ferrari.
El famoso fabricante italiano de superdeportivos ha presentado una patente para un nuevo tren motriz de combustión de hidrógeno. informes Autoridad motora. La medida podría permitir a Ferrari mantener el motor de combustión vivo y rugiendo a medida que los países de todo el mundo abandonan la quema de combustibles para impulsar sus autos.
Si bien es emocionante escuchar esto, el hidrógeno tiene sus problemas. En primer lugar, no tiene tanta densidad energética como la gasolina, sino que es mucho más grande. Los tanques de combustible deben brindarle el mismo tipo de autonomía y rendimiento que podría esperar de un rugiente Ferrari con motor V12. Esto significa que los futuros Ferrari propulsados por hidrógeno pueden no ser tan elegantes y ágiles como sus homólogos de gas. Como explica Motor Authority :
El hidrógeno tampoco tiene tanta densidad energética como la gasolina, por lo que requiere un mayor volumen de almacenamiento a bordo para ofrecer una autonomía equivalente a la de una gasolina. coche. Ferrari admite en la solicitud de patente que un coche con motor de combustión de hidrógeno será “más largo y más pesado (por el mismo autonomía) que un coche similar equipado con un motor de combustión interna de gasolina”.
Los tiempos de repostaje rápidos podrían mitigar cualquier déficit de autonomía, pero los coches de combustión interna que queman hidrógeno afrontarían los mismos problemas de infraestructura que los vehículos de pila de combustible. Como señala un informe reciente de InsideEVs, la limitada infraestructura de hidrógeno ha demostrado ser poco confiable y frustrante para los propietarios del vehículo de pila de combustible Toyota Mirai.
Esa infraestructura limitada podría ser una preocupación para cualquiera que esté planeando un viaje por carretera aventurero para probar su Ferrari propulsado por hidrógeno. Aquí en los EE. UU. , las estaciones de servicio de hidrógeno están básicamente limitadas a California y ubicaciones en todo ese estado están cerrando. En la Europa natal de Ferrari, hay sólo 265 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el continente, en comparación con 140.000 estaciones de servicio.
En otro golpe a las credenciales del hidrógeno, el combustible tampoco siempre es tan ecológico como se podría esperar. Claro, en el tubo de escape quemando hidrógeno libera solo vapor de agua al mundo, pero la producción de hidrógeno para propulsar automóviles puede contaminar .
Métodos de producción de hidrógeno Los que dependen de combustibles fósiles pueden “ser tan sucios como el carbón”, informa Motor Authority, mientras que si el gas se crea utilizando electrólisis por electricidad de fuentes renovables puede tener “emisiones generales bajas».
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