El renacido Fisker Produjo poco más de 10.000 automóviles en 2023, entregando alrededor de 4.700 unidades de el cruce océano a clientes en 12 mercados en todo el mundo (incluidos algunos países con volante a la derecha) luego de las primeras entregas en junio. Fisker dice que ya está una empresa generadora de ingresos, a pesar de los problemas de la cadena de suministro y otros desafíos, y ahora ha lanzado un nuevo plan para aumentar aún más las ventas. EE.UU., Fisker abandonará su modelo de venta directa a favor de asociarse con concesionarios tradicionales.
Actualmente, Fisker opera solo dos ubicaciones minoristas en los EE. UU., similares a las salas de exhibición de otras marcas de vehículos eléctricos como Lucid y Tesla, en las cuales Los clientes pueden revisar los autos y realizar una prueba de manejo antes de ordenar uno. Océano en línea. Además, la marca tiene varias ubicaciones de servicio que ayudan con las entregas y reparaciones. Pero es difícil aumentar las ventas y las entregas rápidamente, razón por la cual el CEO Henrik Fisker dice que la marca se está moviendo hacia un modelo de concesionario. Dice Fisker:
“Fisker está transformando sus esfuerzos estratégicos implementando la accesibilidad de marca y los canales de ventas necesarios para satisfacer la creciente demanda de Fisker Ocean. y prepararnos para el lanzamiento de modelos futuros adicionales. Como resultado, estamos evolucionando nuestro modelo de negocio y tenemos la intención de agregar cuantos como 50 distribuidores socios en EE.UU. y Canadá y un número similar de ubicaciones de distribuidores en Europa este año. De acuerdo con nuestra “Espero que el modelo de asociación de distribuidores permita a Fisker expandir su red de ventas y entrega a un ritmo más rápido”.
La empresa dice que este plan ha estado en discusión desde finales de noviembre de 2023 y que los primeros distribuidores comenzarán a recibir Oceans a finales de Primer trimestre de 2024 con el objetivo de tener a todos los socios iniciales en funcionamiento para cuando salgan los modelos Ocean más baratos. No se sabe qué otras marcas tienen los concesionarios ni dónde se ubicará cada una, y Fisker dice que seguirá operando su Fisker. Salones de showroom en las principales ciudades.
Uno de los mayores defectos del modelo de concesionario es la tendencia hacia márgenes enormes, que Fisker está tratando de combatir. sus asociaciones de distribuidores tendrán “precios sin regateo (cuando esté permitido)”, y que la gran extensión de la red significa que los distribuidores no tendrán participar en técnicas de precios combativos con los competidores. Fisker tampoco está exigiendo a los distribuidores que realicen grandes inversiones y renovaciones a sus existentes ubicaciones, con un plan de marca de identidad corporativa que se puede implementar rápida y fácilmente. La compañía también se está asegurando de que el proceso del distribuidor ser lo más suave e indoloro posible:
Fisker trabajará con distribuidores socios que ponen gran énfasis en brindar una excelente satisfacción al cliente, brindando soporte y servicio al cliente optimizados, así como así como oportunidades ampliadas de pruebas de manejo a medida que se expande la gama de modelos y niveles de equipamiento de Fisker. Los concesionarios también facilitarán acuerdos de financiamiento y seguros y ayudar a los clientes con asuntos relacionados con la garantía de Fisker.
Ir a un concesionario realmente apesta, especialmente para compradores de coches eléctricos, pero si Fisker realmente puede lograr esto, podría ayudar seriamente a que la expansión de la marca sea exitosa. Sin embargo, en Europa, Fisker Empezar a un modelo de ventas híbrido que combina ventas directas con distribuidores socios.
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