¡Buenos días! Es lunes, 7 de octubre de 2024 y este es el... El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Fisker, quebrado, citado por la SEC
Claro, Fisker está muerto,pero Sus problemas legales no van a desaparecer. en cualquier momento. El fabricante de automóviles en problemas ahora enfrenta múltiples citaciones del Comisión de Bolsa y Valores después de solicitar protección por quiebra en junio porque gastó demasiado efectivo al intentar aumentar su capital. Vehículos eléctricos oceánicos producción.
Después de vender su flota restante de vehículos y llegar a acuerdos con los acreedores, El fabricante de automóviles con sede en Manhattan Beach está cerrando sus operaciones en quiebra. Tiene la intención de pedirle a un juez de quiebras que apruebe sus planes de liquidación a finales de esta semana, el 9 de octubre, en Delaware.
Todo parece un acuerdo bastante sencillo hasta que te das cuenta de que a la SEC no le gusta. Los planes de Fisker para liquidar sus activos. Desde Reuters:
La SEC dijo que se opone al plan de liquidación, citando razones como la falta de claridad sobre cómo y si Fisker pretende preservar sus registros corporativos.
La SEC había enviado múltiples citaciones a Fisker como parte de la investigación y podría enviar más, según el documento, sin revelar detalles específicos sobre la investigación.
El regulador ha solicitado información a Fisker sobre dónde se mantendrán los libros y registros de la empresa después de que se adopte un plan de acuerdo, pero la SEC no ha recibido ninguna respuesta, dijo.
“La Comisión tiene citaciones de investigación pendientes y puede tener la necesidad de solicitar o citar documentos adicionales en el futuro relacionados con su investigación en curso”, dijo la SEC.
Estoy empezando a sentir que esta maldita compañía de automóviles no puede hacer nada bien.
Mientras te tenga, Henrik Fisker Si estás leyendo esto, por favor, deja de hacerlo. Te lo ruego. La tercera no es la vencida. Está bien ser un buen diseñador. No necesitas tu propia empresa de automóviles.
2da marcha: Trump quiere un arancel del 200 por ciento para los automóviles provenientes de México
El fantasma del presidente Donald Trump, candidato presidencial del pasado y del futuro dijo que lo haría Impondrán aranceles del 200 por ciento a vehículos importados de México como parte de su disparatado plan para seguir fabricando en Estados Unidos.
Triunfo ha dicho anteriormente que Si es elegido, él establecería un arancel del 100 por ciento a los automóviles y camiones importados de otras partes del mundo para ayudar a la industria automotriz nacional. Esa cifra aparentemente no era lo suficientemente grande, por lo que pensó en una mayor en su manifestación en Juneau, Wisconsin.
En 2023, México exportó alrededor de 3 millones de vehículos a los EE. UU. y aproximadamente la mitad de ellos eran de los tres grandes fabricantes de automóviles. Reuters:
“Les aplicaremos un arancel del 200% si es necesario”, dijo Trump. “No vamos a permitir que eso suceda. No vamos a permitir que esos autos entren a Estados Unidos”.
El expresidente hizo campaña en Wisconsin por cuarta vez en ocho días, subrayando la importancia que su campaña otorga al estado a menos de un mes del día de las elecciones.
Las encuestas de opinión han mostrado que Harris, la vicepresidenta de Estados Unidos, tiene una ligera ventaja en Wisconsin después de que el estado votara por el presidente Joe Biden en lugar de Trump hace cuatro años.
Tanto Harris como Trump han gastado una enorme cantidad de tiempo, dinero y recursos en Michigan, Pensilvania y Wisconsin, estados considerados claves para la victoria en el colegio electoral de Estados Unidos. Trump arrasó en los estados en 2016 contra la demócrata Hillary Clinton en su camino a convertirse en presidente. Biden hizo lo mismo en 2020.
Harris hizo campaña con la ex congresista republicana estadounidense Liz Cheney en Wisconsin el jueves.
Qué asco. De todos modos, Trump hizo sus declaraciones sobre los aranceles, como él promovió para reforzar la Industria automotriz de EE.UU.Sorprendentemente, los expertos dicen que su plan podría terminar aumentando los precios de los vehículos.
El grupo de expertos Tax Policy Center ha dicho que un nuevo arancel masivo a las exportaciones de vehículos mexicanos “probablemente aumentaría el costo de los vehículos motorizados, tanto nacionales como importados, tanto usados como nuevos”.
Trump ya había amenazado con imponer grandes aranceles a los automóviles de México como presidente y como candidato en 2016. Imponer aranceles de hasta el 25% a los automóviles y componentes mexicanos podría tener graves repercusiones en la industria y aumentar los costos de los vehículos, dijeron los fabricantes de automóviles en 2019.
Estamos a menos de un mes de que esta mierda termine. No puedo esperar a que llegue el descanso de un año y medio que vamos a tener antes de... Trump anuncia que se presentará como candidato en 2028.
3.ª marcha: Las pérdidas de Helene Insurance podrían alcanzar los 6.400 millones de dólares
Huracán Helene Fue una tormenta tan devastadora cuando golpeó a Estados Unidos que las aseguradoras ahora podrían reevaluar cómo fijan el precio de sus pólizas y qué tipo de cobertura ofrecen.
El huracán de categoría 4 trajo consigo un Inmensa cantidad de lluvia e inundaciones en el sureste de EE. UU. es el último desastre natural catastrófico que ha hecho que hace que las aseguradoras lo piensen dos veces. Noticias de automoción:
Estos eventos (Helene, tormentas de granizo en Iowa, olas de calor en el Medio Oeste que hacen que los techos de metal se doblen y similares) significan pagos para las compañías de seguros que podrían afectar sus estados de ganancias y pérdidas, dijo [Andrew Hoffman, profesor de Holcim (EE. UU.) de empresa sustentable en la Universidad de Michigan]. Dependiendo de qué tan gravemente se vea afectada una región, las compañías de seguros pueden decidir limitar la cobertura en ciertos mercados o aumentar las tarifas, dijo Hoffman.
“No se hará basándose en una sola tormenta”, dijo Hoffman a Automotive News. “Se basará en su percepción de si esta tormenta refleja una tendencia creciente a la que deben estar atentos”.
Hoffman dijo que esperaba ver algunos cambios en la cobertura de seguros como resultado de tales desastres naturales, lo que se traduciría directamente en cómo las empresas manejan sus necesidades de seguros.
Así es como podría impactar en la industria automotriz, según Noticias del automóvil:
Hoffman dijo que esperaba ver algunos cambios en la cobertura de seguros como resultado de tales desastres naturales, lo que se traduciría directamente en cómo las empresas manejan sus necesidades de seguros.
“Estamos hablando de millones de dólares en autos estacionados en un estacionamiento”, dijo Hoffman. “También estamos hablando [sobre] el negocio. Su negocio ahora está interrumpido. Su flujo de ingresos se ha ido y necesitan acceder a más productos para llevar a sus clientes, quienes esperan que esos autos estén allí".
[...]
Tanto la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles como la Asociación Nacional Independiente de Concesionarios de Automóviles activaron fondos de ayuda en caso de desastre para los concesionarios afectados y sus empleados en la semana siguiente a que Helene tocara tierra.
Se espera que las pérdidas totales de seguros alcancen los 6.400 millones de dólares según estimaciones preliminares. Se trata de una cifra insignificante si se tienen en cuenta los daños totales y las pérdidas económicas, que oscilan entre 225.000 y 250.000 millones de dólares.
Sin embargo, algunos concesionarios de automóviles no se quedan de brazos cruzados esperando que les expidan un cheque:
Carolina del Norte “tuvo inundaciones durante días y luego solo el impacto de eso sumado a los tornados al mismo tiempo, es simplemente demasiado”, dijo Brooke Ellis Gatlin, vicepresidenta de recursos humanos de Jim Ellis Automotive Group, de Atlanta.
El grupo, que tiene 21 concesionarios en Georgia, inició una campaña de recolección de suministros esenciales como pasta de dientes, alimentos enlatados, artículos de tocador y fórmula para bebés para entregar a los residentes afectados por Helene en Carolina del Norte.
“Uno de nuestros proveedores de Atlanta Wheel Repair dijo: ‘Quiero hacer algo’”, dijo Gatlin. “Ambos decidimos que queríamos hacer algo más directo, y él tenía un remolque de 36 pies y los nombres y contactos para llegar a estos lugares que se vieron afectados”.
El grupo del concesionario llenó el remolque con suministros. Estaba en camino a las áreas afectadas en Carolina del Norte el 4 de octubre, dijo Gatlin a Automotive News ese mismo día.
Estas tormentas no van a desaparecer para mejorar. En este momento, el huracán Milton está en el Golfo ganando fuerza y se espera que toque tierra en Florida como una tormenta de categoría 4 o 5.
Los costos de los seguros seguirán aumentando y muy pronto la gente se dará cuenta de que es imposible asegurar el lugar donde vive.
4th Gear: Stellantis demanda a UAW por amenazas de huelga
Stellantis está emitiendo el Sindicato de trabajadores automotrices unidos en un tribunal federal tras meses de acusaciones de que el fabricante de automóviles no estaba cumpliendo con sus acuerdos contractuales con el sindicato. Prensa libre de Detroit:
Stellantis presentó la demanda el jueves por la noche en el Tribunal de Distrito de los EE. UU., Distrito Central de California. Alega que la UAW está actuando de “mala fe al realizar una campaña publicitaria, presentar quejas falsas” e ignorar el lenguaje contractual que le da al fabricante de automóviles indulgencia en sus futuras decisiones de producción y “ahora convocar una votación para autorizar una huelga basada en estas quejas de mala fe”.
La UAW dijo en un comunicado emitido el viernes por la mañana que una supermayoría de los miembros de la UAW Local 230 en el Centro de Distribución de Repuestos de Stellantis en Los Ángeles votó para solicitar autorización de huelga a la Junta Ejecutiva Internacional si la empresa y el sindicato no pueden reconciliarse.
El viernes por la noche, la UAW reaccionó a la demanda en una carta del presidente de la UAW, Shawn Fain, y del director del Departamento Stellantis de la UAW, Kevin Gotinsky, al Consejo Stellantis de la UAW, que fue obtenida por el Detroit Free Press. En la carta, Fain y Gotinsky acusan al fabricante de automóviles de una campaña de desinformación.
“Durante días, han estado bombardeando nuestros teléfonos con mensajes sobre lo perjudicial que sería una huelga”, decía la carta. “Presentaron una demanda contra nuestro sindicato y contra el Local 230 de la UAW, el primer local de Stellantis en votar para autorizar una huelga. La empresa también envió cartas amenazando con acciones legales a todos nuestros locales, añadiendo el insulto de llamar a nuestras quejas una “farsa”.
El Detroit Free Press obtuvo un memorando interno enviado a todos los empleados estadounidenses de Stellantis el viernes por el vicepresidente sénior de Recursos Humanos para Norteamérica, Tobin Williams. En él, Williams les dijo a los empleados que Stellantis está demandando a la UAW y al capítulo local en California que aprobaron una autorización de huelga en el Centro de Distribución de Repuestos de Stellantis en Los Ángeles.
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“Debido a que la UAW ha optado por ignorar esta cláusula, no nos ha dejado otra opción que tomar las medidas necesarias para proteger a la empresa y a nuestros empleados”, escribió Williams. “Estamos pidiendo al tribunal federal que declare que las acciones de la UAW son ilegales, que el sindicato no puede ignorar la aprobación de la empresa y las contingencias de los factores comerciales enumeradas en la Carta 311 del (Convenio Colectivo de Trabajo) y que una huelga a mitad de contrato basada en quejas pendientes viola el (Convenio Colectivo de Trabajo). ”
Williams dice que la demanda busca mantener a ambos UAW Internacional y UAW Local 230 responsable de la pérdida de ingresos y “otros daños resultantes de la pérdida de producción debido a una huelga ilegal”.
Esto ocurre apenas unos días después de que miembros y líderes de la UAW protestaran en Sterling Heights, Michigan, como parte de una campaña para continuar presionando a Stellantis para que reabra la planta de ensamblaje de Belvidere en Illinois y mantenga la producción del Dodge Durango en Detroit.
Después del rally del jueves, Stellantis dijo en un comunicado de prensa que Fain está “difundiendo información errónea a los miembros que representa” durante un momento de “volatilidad indiscutible en el mercado, especialmente a medida que la industria hace la transición hacia un futuro electrificado”, dijo Stellantis. El fabricante de automóviles señaló en ese momento que el contrato decía que todas las inversiones planificadas están sujetas a contingencias de factores comerciales, incluidas las condiciones del mercado y la demanda de los consumidores.
Stellantis dijo que si bien la reapertura de la planta de ensamblaje de Belvidere se ha retrasado, le ha presentado a la UAW “una alternativa de plazo más cercano para el MegaHub (Belvidere Consolidated Mopar) que significaría opciones de empleo más favorables para muchos empleados representados por la UAW, aunque requeriría una mayor inversión por parte de la empresa”.
Te diré algo, esto se va a convertir en un desastre aún mayor de lo que ya es antes de que se solucione.
Reverso: ¡Desearía que esto no ocurriera!
Neutral: Me encanta este pequeño camión
En la radio: Vampire Weekend - “Oxford Comma”
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