La Administración Nacional de Seguridad del Transporte Carreteraanunció un nuevo retiro para el océano Fisker, y es otro malo. Según la NHTSA, existe la posibilidad de que la bomba de agua falle, provocando una pérdida de energía. mientras el sistema de gestión de la batería envía el vehículo eléctrico al modo de emergencia. El informe del retiro del mercado dice que afecta a 7,545 océanos desde 2023 y 2024 años de modelo que fueron construidos entre el 9 de febrero de 2023 y el 13 de marzo de 2024.
Los retiros del mercado son mucho más comunes de lo que a mucha gente le gustaría pensar y, a menudo, incluso si su automóvil se ve afectado por un Recuerde, no habrá ningún problema en primer lugar. De hecho, no es raro ver informes de retiro del mercado con un defecto estimado. porcentaje de dos o tres por ciento. Este retiro particular de Fisker se destaca debido a el hecho de que la NHTSA estima 100 por centaje de vehículos afectados tienen el mismo defecto. Si eres dueño de un océano, definitivamente querrás que lo cuiden antes de que algo malo sucede.
Mientras estás en el centro de servicio (suponiendo que algunos todavía estén abiertos y en funcionamiento), asegúrate de tenerlos también ocúpate del retiro del mercado de las puertas de tu Ocean’s. Resulta que, podrían quedarse atascados y atraparlo dentro. Si esa no es no es una metáfora perfecta para la propiedad de Fisker, no estamos No estoy seguro de qué es. Sin embargo, si hay ventajas en poseer un vehículo que ha sido retirado del mercado dos veces en menos de dos semanas, en Al menos, solo se espera que este retiro del mercado encuentre defectos en aproximadamente el tres por ciento de los vehículos. Por lo tanto, hay un 97 por ciento de posibilidades de que no obtenga Atrapado dentro de tu auto. Espera, ¿eso todavía suena mal? Tienes razón. Eso es malo.
Esto ocurre un mes después de que la NHTSA emitiera un retiro diferente para el océano que rodea la pérdida de energía. 6,864 automóviles del modelo 2023 están potencialmente afectados por el problema, donde las unidades de control de motores y vehículos podrían poner al océano en “modo de protección de estado seguro”, lo que lleva a una pérdida de potencia de propulsión. Afortunadamente, esta solución se realiza mediante una actualización inalámbrica que Fisker comenzó a impulsar unas semanas hace.
Lo que es especialmente frustrante es que realmente no tenía que terminar de esta manera. Parecía que Fisker estaba haciendo las cosas bien esta vez, especialmente cuando se tomó la decisión de contratar a Magna Steyr para que se encargara de la producción. Desafortunadamente para todos los que aceptaron la visión de Fisker, se informó que la empresa era un espectáculo de mierda total detrás de escena. La pandemia definitivamente hizo las cosas más difíciles, pero en última instancia, la segunda caída de Fisker es enteramente obra suya.
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