¡Buenos días! Es viernes 16 de febrero de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
Primera marcha: Ford finalmente arregla la forma
En los últimos años, Ford ha tenido una Pesadilla cuando se trata de la calidad de construcción y confiabilidad. El fabricante de automóviles estadounidense se ha enfrentado a innumerables retiros del mercado relacionados con parabrisas defectuosos, problemas de batería y problemas mecánicos, lo que lo lleva a encabezar la lista de fabricantes de automóviles con más retiros del mercado, no uno, ni dos sino tres años consecutivos.
Ahora, sin embargo, el jefe de Ford, Jim Farley, dice que el Óvalo Azul finalmente está superando los problemas. un informe de Noticias de automoción, el fabricante de automóviles estadounidense se está poniendo manos a la obra para abordar varias “ineficiencias” en su producción y “disfuncionalidad dentro de Ford”. Noticias de automoción informes:
Una forma en que Ford está trabajando para solucionar los problemas de calidad, dijo Farley, es vinculando las bonificaciones de los empleados a mejores puntajes. Cuando se convirtió en CEO, se dio cuenta de que una gran mayoría de gerentes recibían bonificaciones completas incluso después de que la compañía liderara la industria en retiros del mercado: un récord en EE. UU. que Ford ha logrado. retenido ahora durante tres años consecutivos. Rápidamente cambió eso.
“Hay que establecer un cambio cultural: un sistema de recompensa por el desempeño en el que cada gerente de ingeniería, gerente de compras de componentes y gerente de planta esté totalmente responsables de la calidad y el costo de su trabajo”, dijo.
Ahora, el director ejecutivo de la empresa dice que ha habido un “progreso real” en términos de cambiando la calidad en Ford. De hecho, afirma que ha habido un aumento del 10 por ciento en la calidad en Ford, sin embargo, eso se mide, después de que las bonificaciones para los jefes fueran más estrechamente ligado al rendimiento.
Sin embargo, Ford todavía está inundada de retiros del mercado; el último de ellos se produjo apenas el mes pasado, cuando más de 100.000 modelos de enfoque y los automóviles equipados con motores EcoBoost fueron llamados para reparación. El retiro masivo no fue un buen comienzo para esta nueva y mejorada año.
2.ª marcha: Estados Unidos gasta millones en vehículos eléctricos de otros pueblos
No hay dos maneras de hacerlo, los vehículos eléctricos son bastante caros En Estados Unidos en este momento. Afortunadamente, hay un pago del gobierno para aliviar algunos de los costos de propiedad de VE, pero le está costando al contribuyente una enorme cantidad de dinero.
Ahora, un informe de Reuters ha revelado cuánto ha gastado Estados Unidos en vehículos eléctricos de otras personas, y es suficiente para comprar más de 4.500 nuevo Nissan Leaf. Como explica Reuters:
El Servicio de Impuestos Internos ha recibido más de 25,000 informes de tiempo de venta, incluyendo más de 19,500 o 78% con pago por adelantado solicitudes y se han pagado aproximadamente $135 millones a los concesionarios desde el 1 de enero, dijo el Tesoro al revelar las cifras no reportadas anteriormente.
“Un mes después de la implementación de esta disposición, existe una fuerte demanda de este nuevo descuento inicial, que continuará impulsando el crecimiento de esta industria. en los Estados Unidos”, dijo en un comunicado el subsecretario del Tesoro, Wally Adeyemo.
Para 2024, el gobierno de EE.UU. cambió la forma en que se pagarían los créditos fiscales para vehículos eléctricos, con compradores de vehículos calificados capaces de transferir el crédito directamente a su concesionario. Este nuevo proceso reduce efectivamente el precio de compra del EV, en lugar de obligar a los compradores a reclamar el crédito devolución una vez que el auto nuevo estaba en la entrada.
3.ª marcha: Mercedes apuesta por el volumen otra vez
Recuerda hace dos años cuando Mercedes mató a la Clase A en Estados Unidos ¿y dijo que estaba apuntando a clientes de lujo en Estados Unidos? Bueno, ha retrocedido en eso y dice que ahora volverá a centrar su atención en volumen y valor aquí en la tierra de la libre.
esto la historia viene de Noticias de automoción, que informa que Mercedes está retrocediendo en su giro post-pandemia hacia los vehículos eléctricos de lujo y precios altos. Ahora, el sitio informa que el El fabricante de automóviles alemán cambiará de táctica este año para centrarse en modelos de menor precio eso puede ayudar a alcanzar ventas de 300.000 unidades en EE.UU. Noticias de automoción informes:
En una reunión de distribuidores en Las Vegas este mes, Mercedes dijo que modelos más asequibles impulsarán las ventas en 2024, en parte porque del ciclo del producto, dijeron fuentes en el evento a Automotive News.
El fabricante de automóviles entregará 25 modelos nuevos y actualizados a las salas de exposición este año, incluidos modelos de entrada y del segmento medio, como el rediseñado Clase E. , un nuevo cupé y convertible CLE y un crossover híbrido enchufable GLC.
Según el sitio, el pivote también verá a Mercedes-Benz alejarse de su impulsar para popularizar los vehículos eléctricos, y en su lugar, el fabricante de automóviles introducirá más modelos híbridos y de gasolina. Mercedes espera que la nueva estrategia proporcione un “porcentaje de dos dígitos” crecimiento de las ventas en EE.UU. en el curso de 2024.
4.ª marcha: Rusia comienza a construir Citroëns en una planta abandonada
cuando Rusia lanzó su invasión de Ucrania en 2022, los fabricantes de automóviles de todo el mundo retiraron la producción y las ventas del país casi de inmediato. Ahora, en un esfuerzo por mantener una oferta de autos nuevos Para la gente de todo el país, los funcionarios rusos se están apoderando de fábricas abandonadas para poner en marcha la producción una vez más.
Según un informe de Reuters, fabricantes rusos se están asociando con fabricantes de automóviles chinos para comenzar a construir autos Citroën en una planta que fue cerrada por Stellantis luego de la invasión rusa de Ucrania. Reuters explica:
En diciembre del año pasado, la empresa rusa Automotive Technologies importó al menos 42 kits de coche para montar el modelo Citroën C5 Aircross en la planta de Kaluga , que todavía es propiedad mayoritaria de Stellantis, según mostraron los registros aduaneros extraídos de un proveedor de datos comerciales.
No está claro si los kits de China contenían piezas que caen dentro del alcance de las sanciones occidentales a Rusia, de las cuales Beijing está no es una parte, y no hay ninguna sugerencia de los datos aduaneros o fuentes de que Stellantis conociera sobre las importaciones.
Además de resaltar la situación de Rusia dependencia de china Después de su cierre de Europa occidental, los hallazgos muestran la falta de control que las marcas globales tienen sobre sus productos en Rusia. De hecho, Stellantis incluso le dijo a Reuters que había “perdido el control de sus entidades en Rusia”.
Reverso: 911 ¿Cuál es su emergencia?
En La Radio: Los especiales - ‘Monkey Man’
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.