Vado está invirtiendo $3 mil millones para construir más su extremadamente rentable Camionetas pickup Super Duty Serie F en una planta en Ontario, Canadá que previamente estaba destinada a construir un crossover eléctrico. La planta está abierta en 2026, y empleará 1.800 trabajadores para construir los camiones de trabajo grandes. La mudanza agregará 100,000 unidades por año de Superdeber producción: un salto enorme ya que Ford está actualmente en camino de construir alrededor de 400.000 SuperDuties por año.
Este movimiento llega sólo unas semanas después El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que los estadounidenses tienen que “empezar a volver a enamorarse de los vehículos más pequeños”. algo que la compañía que dirige no hace. No sé. Es sólo una divertida coincidencia. De todos modos, el anuncio es una especie de un microcosmos de lo que está sucediendo en el mercado en este momento. La desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos llevó a Ford a Planes de lanzamiento para un crossover enchufable de tres filas hasta 2027, según Bloomberg. Al mismo tiempo, los compradores anhelan sus camionetas más grandes, por lo que Ford va a seguir el dinero en todo momento.
Aquí hay más información sobre la decisión de Ford de enfatizar producción de camiones grandes sobre los autos eléctricos, de Bloomberg:
“Super Duty es una herramienta vital para empresas y personas de todo el mundo e, incluso con nuestra Planta de camiones de Kentucky y la planta de ensamblaje de Ohio funcionando a toda máquina, no podemos satisfacer la demanda”, dijo el director ejecutivo Jim Farley en el comunicado.
Ford dijo que habrá versiones electrificadas del Super Duty en el futuro, pero no especificó si serían vehículos híbridos eléctricos. o totalmente eléctrico. Un híbrido que utiliza un motor eléctrico y combustibles fósiles es mejor para remolcar.
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Cuando Ford anunció el retraso de la producción del gran SUV eléctrico en abril, la compañía dijo que se estaba tomando la medida para “permitir para que el mercado de consumo de vehículos eléctricos de tres filas se desarrolle aún más”.
Sin embargo, no se preocupen, los que odian los vehículos eléctricos. Ford no es el único fabricante de automóviles que está reconsiderando sus planes para vehículos eléctricos. motores generales tiene también retrasó la apertura de una planta en los suburbios de Detroit que estaba destinada a construir camionetas eléctricas. Además, GM CEO Mary Barra se retractó del objetivo del fabricante de automóviles de crear suficiente capacidad de producción para 1 millón de vehículos eléctricos para fines de 2025.
El año pasado, Ford perdió casi 4.700 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos, y se supone que este año será aún peor, según Reuters. Ahora mismo, El óvalo azul Se prevé que perderá hasta 5.500 millones de dólares en su unidad de vehículos eléctricos. Eso es mucho dinero, incluso para una empresa tan grande como Ford.
Unifor, un sindicato automotriz canadiense, estaba entusiasmado con la decisión de Ford de aumentar la producción de Super Duty en el complejo. Reuters informes:
“Este nuevo plan de reequipamiento para la planta de Oakville aborda las preocupaciones de nuestro sindicato con la decisión de Ford Motor Co de retrasar la producción de nuevos vehículos por un período. Eso fue demasiado largo, demasiado perturbador y demasiado dañino para aceptarlo”, dijo en un comunicado la presidenta nacional de Unifor, Lana Payne.
Los fabricantes de automóviles simplemente están siguiendo el dinero en este momento, y el dinero quiere camiones – no VEs. A pesar de su continuo crecimiento, Los vehículos eléctricos están en los lotes de los concesionarios más largos que los vehículos de combustión interna, según Bloomberg. En los últimos 30 días, los concesionarios en EE. UU. vendieron el 24 por ciento de sus inventario de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, pudieron mover el 38 por ciento de sus otros modelos.
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