Me gusta mucho el Ford Maverick. Después de pasar una semana y casi 600 millas detrás de la ruedal de el camión más pequeño que el dinero puede comprar, Salí pensando en cómo Cada propietario de camión debería tener uno de estos. Dicho dicho esto, ningún automóvil es perfecto, y el Disidente no excepción . Verás, el interior muy bien pensado del pequeño camión tiene un elemento con cabeza de hueso: el palanca de cambios. Es jodidamente apesta.
Para aquellos que no saben, el Disidente – como muchos otros Ford con transmisiones automáticas – tiene un dial giratorio palanca de cambios. Es completamente idiota. Por lo general, no soy alguien de quien quejar cambiaformas o cómo están dispuestos. Por lo general, no me importa si sus botones, un normal PRNDL configuración, una columna palanca de cambios o lo que sea. Demonios, ni siquiera me importa el dial giratorio cambiaformas por sí solos. Sin embargo, la implementación de Ford es pésima.
A diferencia de otros autos con cambios giratorios como el Kia EV6 donde estacionar es un botón en el centro del dial, el Mavericks “P” está en el extremo izquierdo del dial. Debido a eso, cambié a estacionamiento no menos de 4,000 veces mientras intentaba ir en reversa ya que los retenes débiles en el dial no proporcionaron suficiente retroalimentación para hacerme saber que estaba en el camino correcto. engranaje. Era tan jodidamente molesto que casi grité mientras intentaba hacer un giro estándar de tres puntos. Vado No tenía que hacer esto.
Pero así fue, y ahora debemos vivir con esas consecuencias. Seré justo. Esto no es eso gran cosa, pero vivo para quisquilloso, y este cambiaformas es una liendre increíble. Creo que el problema está realmente exacerbado por dos razones principales: 1) el resto de la Mavericks El interior es extremadamente funcional y bien pensado, por eso menos que ideal La palanca de cambios sobresale como un pulgar dolorido. 2) La usas cada vez que te subes al camión. Cuando quieras conducir, tienes que interactuar con este pequeño trozo de goma y plástico.
Ni siquiera es tan agradable de usar. se siente barato, lo cual supongo que tiene sentido. No es exactamente una sensación más barata que las tarjetas de las puertas o el tablero, per se, pero sigue siendo no genial.
Si Ford realmente quisiera seguir usando esta palanca de cambios, debería reemplazar el botón “L” en el medio (que casi nadie hará). alguna vez) con un botón de estacionamiento. Problema resuelto, en su mayor parte.
Supongo que mi mayor problema con esto palanca de cambios rotativa Es el hecho de que existe. No era necesario. Ford podría haber colocado una palanca de cambios normal en el Disidente y hubiera estado bien. Lástima.
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