¡Buenos días! Es lunes 26 de agosto de 2024 y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: el nuevo plan de vehículos eléctricos de Ford implica más híbridos
La semana pasada, informamos que Ford canceló sus planes para un crossover eléctrico de tres filas como parte de un ajuste a Su estrategia eléctrica debido a la demanda de refrigeración de vehículos eléctricos. Ahora tenemos una mejor visión de cuánto está cambiando esa estrategia y cuánto costará al final. El óvalo azul.Principalmente, Vado Se espera que asuma $1.9 mil millones en cargos y amortizaciones relacionados.
La cancelación de este modelo de tres filas El vehículo eléctrico llega después de Ford dijo en la primavera que retrasaría los planes para el modelo por dos años hasta 2027. También se produce durante una creciente presión para restaurar agresivos descuentos para obtener sus vehículos eléctricos actuales Lotes fuera del concesionario.
Todo esto significaMás híbridos llegan a la gama de Ford. Desde el El Wall Street Journal:
En cambio, Ford ofrecerá versiones híbridas de gasolina y electricidad de sus futuros SUV grandes de tres filas, una categoría de vehículos popular que incluye los modelos Explorer y Expedition de la marca.
Los movimientos de la compañía son el último ejemplo de los fabricantes de automóviles que deshacen los planes de inversión en vehículos eléctricos que hicieron hace años, cuando parecía que había una gran demanda sin explotar de los consumidores por modelos alimentados por baterías. Ha habido más dudas entre los compradores de automóviles de lo que los ejecutivos del sector automotor esperaban inicialmente, y las encuestas muestran preocupaciones sobre los altos precios y la búsqueda de lugares para cargar.
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Ford también retrasó el lanzamiento de una nueva camioneta eléctrica por un año, hasta 2027, la segunda vez que retrasa el cronograma. Además, Ford dijo que recortaría su gasto de capital en vehículos totalmente eléctricos a aproximadamente el 30% de su presupuesto, desde el 40%.
“En función de dónde se encuentre el mercado y dónde se encuentre el cliente, haremos cambios, nos ajustaremos y tomaremos esas decisiones difíciles”, dijo el director financiero de Ford, John Lawler.
Ford dijo que su negocio de vehículos eléctricos está en camino de perder una cifra alarmante $5 mil millones solo este año. En el período de tres meses que finalizó en junio, el fabricante de automóviles perdió alrededor de $44,000 en cada vehículo eléctrico que vendió. Eso no es sostenible.
El fabricante de automóviles dijo que se necesitaría un cargo especial, no monetario, de $400 millones para amortizar los gastos relacionados con la cancelación de el eléctrico de tres filasLa medida podría generar gastos adicionales por 1.500 millones de dólares, que se reflejarían como partidas especiales en trimestres futuros.
Los ejecutivos han dicho que la compañía está tratando de reducir las pérdidas en su línea actual de vehículos eléctricos y al mismo tiempo asegurarse de que las ofertas futuras generen ganancias.
Los fabricantes de automóviles están tratando de lograr un equilibrio complicado en lo que respecta a los vehículos eléctricos. Las normas más estrictas sobre las emisiones del tubo de escape, junto con el rápido ascenso de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, los están presionando para que inviertan en la tecnología. Pero el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos ha disminuido después de una explosión de entusiasmo.
Por ejemplo, mientras Ford está recalibrando sus planes para incluir más híbridos, también está avanzando con el lanzamiento de varios vehículos totalmente eléctricos. Comenzará a fabricar una furgoneta comercial eléctrica en 2026 y dos nuevas camionetas un año después.
Una de las camionetas será una camioneta mediana, construida usando un nuevo sistema EV de menor costo que ha estado en desarrollo durante casi dos años por un equipo de aproximadamente 100 ingenieros de Ford en Irvine, California. Dirigido por el ex ejecutivo de Tesla Alan Clarke, ese proyecto está diseñado para producir varios modelos eléctricos que, según Ford, serán rentables y permitirán a la compañía competir con los fabricantes de vehículos eléctricos chinos.
“Creemos que la idoneidad de los chinos para los vehículos eléctricos acabará invadiendo toda nuestra industria en todas las regiones”, dijo Farley a los analistas el mes pasado.
Vado Obviamente, no está solo en esta decisión de dar marcha atrás en los planes de vehículos eléctricos debido a una demanda menor a la esperada. General Motors ha actuado de manera similar.
Claro, las ventas de vehículos totalmente eléctricos aumentaron un 6,8 por ciento durante la primera mitad del año. WSJ informes, pero eso representa una marcada desaceleración respecto del crecimiento de casi el 50 por ciento en 2023. Al mismo tiempo, las ventas de híbridos han aumentado considerablemente durante el último año.
No lo sé, hombre. Si yo fuera Ford y estuviera perdiendo 44.000 dólares... por vehículo, probablemente también probaría algo nuevo.
2nd Gear: Los recortes de precios de Tesla ayudan al mercado de vehículos eléctricos usados
En su mayor parte, tesla ha estado bajando los precios de sus autos de manera bastante constante durante el último año aproximadamente. Eso ha tenido el efecto generalmente positivo de reducir los precios de los vehículos eléctricos usados en todas partes, incluso directamente frente a La fábrica de Tesla en Fremont en el área de la Bahía de San Francisco. Desde Bloomberg:
La supertienda de CarMax Inc. en Fremont, California, ha visto un flujo de compradores más dispuestos que nunca a probar un vehículo eléctrico. Si bien los recortes de precios de Tesla no son lo único que impulsa el tráfico peatonal (la gama de modelos enchufables usados para elegir se está ampliando constantemente), el dominio temprano de Elon Musk en el mercado de vehículos eléctricos nuevos se ha traducido en una importante influencia sobre la dinámica de los autos usados.
“Hemos visto un gran interés”, dijo Henry Meléndez en una entrevista telefónica. El gerente general de CarMax dijo que los clientes le han dicho que querían aprovechar los incentivos y la caída de precios. “Siempre han querido tener un vehículo eléctrico, pero simplemente no era tan asequible”.
La tendencia que se está produciendo en la puerta de Tesla en Fremont se está extendiendo a gran parte de los EE. UU. Las ventas minoristas de vehículos eléctricos usados saltó 70% en la primera mitad del año, según la investigación de mercado Cox Automotive. El precio promedio de un VE usado ha caído por debajo de los 30.000 dólares, afirmó iSeeCars.com en junio, señalando que serían menos costosos que el típico vehículo a gasolina.
En este punto, Los compradores de vehículos eléctricos usados ya no pagan una prima Sobre los autos que funcionan con gasolina. Eso es algo bueno porque la asequibilidad es un factor importante para que los vehículos eléctricos se popularicen o no entre una audiencia más amplia en los EE. UU.
“Tesla está impulsando el mercado al bajar los precios”, dijo Scott Shannon, gerente general de ventas de Axis Motorcars en Jersey City, Nueva Jersey. El concesionario tiene alrededor de 400 autos nuevos y usados en inventario, y solo seis vehículos eléctricos en existencia, dijo. “Los vehículos eléctricos usados se venden más rápido que los autos a gasolina, casi en una semana”.
Desafortunadamente para algunos distribuidoresNo todos pueden tener tanta suerte. Parte de lo que impulsa la demanda es una gran oferta. El inventario de vehículos eléctricos usados es aproximadamente cuatro veces mayor ahora que en 2021:
En general, los concesionarios tardan más en vender vehículos eléctricos usados que los automóviles con motor de combustión interna, según el investigador de automóviles Edmunds. La situación cambia en el caso de los modelos con precios entre 20.000 y 30.000 dólares: los vehículos eléctricos usados tienden a agotarse en un plazo de 30 a 36 días, según muestran los datos del investigador de mercado, en comparación con los 39 días de los automóviles a gasolina.
Ayuda que el Tío Sam esté echando una mano. Si bien los créditos fiscales para vehículos limpios por un valor de hasta $7,500 para los compradores de vehículos eléctricos nuevos han recibido la mayor atención desde la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación en 2022, la ley también creó créditos de $4,000 para la compra base de modelos enchufables usados que cuestan $25,000 o menos. Mientras que los fabricantes tienen que cumplir criterios estrictos para que sus nuevos vehículos eléctricos califiquen para los incentivos, los autos eléctricos usados califican siempre que estén por debajo de ese umbral de precio y tengan al menos aproximadamente dos años de antigüedad.
Entonces, La tendencia de Tesla a bajar los precios Puede que perjudique a sus propios compradores, pero parece que ayuda a casi todos los demás.
3.ª marcha: el incendio en la planta de Rivian en Illinois daña los vehículos
Un incendio en un estacionamiento en Planta de fabricación de Rivian en Normal, Illinois se desató a última hora del sábado 24 de agosto. Aparentemente Dañó un montón de vehículos eléctricos en el proceso, pero afortunadamente no hubo reportes de heridos. En este momento, la causa del incendio está bajo investigación. Reuters:
El incendio se produjo en un estacionamiento en el lado norte de la fábrica de cuatro millones de pies cuadrados, ubicada a 130 millas (209 kilómetros) al sur de Chicago, y la planta de ensamblaje no se vio afectada, dijo el Departamento de Bomberos de Normal en un comunicado a Reuters.
Rivian no confirmó el número ni el tipo de vehículos afectados.
Rivian, conocida por sus SUV R1S y camionetas pickup R1T, está ampliando la planta de Normal para producir sus SUV R2, más pequeños y menos costosos, que se espera que se lancen en 2026 y que se consideran fundamentales para su éxito.
Este año, la compañía cerró la planta durante tres semanas para realizar una importante reestructuración que pretende simplificar la fabricación y reducir costos.
El fabricante de vehículos eléctricos produce todos sus vehículos en la fábrica de Normal y tiene prevista una segunda planta de ensamblaje en Georgia.
Si bien los incendios nunca ocurren cuando uno los quiere, este ciertamente podría haber ocurrido en un mejor momento. La semana pasada, el fabricante de automóviles suspendió temporalmente la producción de sus furgonetas de reparto de Amazon debido a falta de piezas.
4th Gear: Cruise de GM se asocia con Uber
Cruise, la compañía de vehículos autónomos de General Motors se está vinculando con Uber para un acuerdo de varios años. No hay información financiera en este momento, pero las dos compañías dijeron que planean lanzar la asociación el próximo año con un número dedicado de Vehículos autónomos basados en el Chevy Bolt. Desde el Detroit Free Press:
Una vez que se lanza el servicio, cuando un usuario de Uber solicita un viaje calificado en la aplicación de Uber, se le puede dar la opción de elegir un vehículo autónomo Cruise.
“Cruise tiene la misión de aprovechar la tecnología sin conductor para crear calles más seguras y redefinir la vida urbana”, afirmó Marc Whitten, director ejecutivo de Cruise, en un comunicado. “Estamos entusiasmados de asociarnos con Uber para llevar los beneficios de la conducción segura, confiable y autónoma a aún más personas, abriendo una nueva era de movilidad urbana”.
El CEO de Uber dijo que la compañía está encantada con la asociación.
“Como la plataforma de movilidad y entrega más grande, creemos que Uber puede desempeñar un papel importante al ayudar a introducir de manera segura y confiable la tecnología autónoma a los consumidores y las ciudades de todo el mundo”, dijo Dara Khosrowshahi, director ejecutivo de Uber, en un comunicado.
Esto es en realidad El segundo intento de Uber de lanzar un vehículo autónomo. En 2016, se asoció con Volvo, pero ese acuerdo se vino abajo cuando un Un vehículo autónomo de Uber atropelló y mató a una mujer en 2018 en ArizonaLa empresa también se ha asociado con Waymo para ofrecer viajes sin conductor o entregas de comida en el estado.
Tampoco es la primera vez que GM, que anteriormente se asoció con Lyft en 2016. La inversión de 500 millones de dólares fue el comienzo de los planes para eventualmente desarrollar una flota de vehículos autónomos que pudieran solicitarse usando la aplicación de Lyft. Ese acuerdo también fracasó en 2018 cuando GM decidió lanzar sus propios vehículos y red a través de Cruise.
GM todavía cree que hay vida en Cruise:
Desde esta primavera, Cruise, fundada en 2013, ha estado acercándose a reiniciar su negocio de taxis robot sin conductor después de detener todos los servicios y retirar sus vehículos del mercado a fines del año pasado. A partir de junio, Cruise reanudó la conducción manual en Phoenix, Houston y Dallas. La conducción supervisada está en marcha en Phoenix y Dallas, según un blog en www.getcruise.com.
Durante sus ganancias del segundo trimestre en julio, la CEO de GM, Mary Barra, dijo que GM está suspendiendo la producción de Cruise Origin, un vehículo autónomo similar a un autobús que no tiene volante ni pedales. Había sido ensamblado en Factory Zero en Detroit y Hamtramck para su uso en una flota de taxis robotizados Cruise.
Barra afirmó que Cruise centrará su próximo vehículo autónomo en el Chevrolet Bolt de próxima generación, en lugar del Origin. Esto aborda la incertidumbre regulatoria que enfrentamos con el Origin debido a su diseño único. Además, los costos por unidad serán mucho más bajos, lo que ayudará a Cruise a optimizar sus recursos”.
Cruise había detenido todas sus operaciones el otoño pasado después de un incidente ocurrido en octubre en San Francisco, donde la empresa tiene su sede. Un vehículo conducido por un humano atropelló a una peatona, empujándola hacia un vehículo autónomo de Cruise que se aproximaba, que luego la arrastró varios pies, dejando a la mujer gravemente herida. Cruise había estado usando unos Chevrolet Bolts modificados en ese momento.
Las consecuencias de ese accidente del 2 de octubre dieron como resultado que los reguladores suspendieran las operaciones futuras de Cruise en San Francisco. A eso le siguió la opción de Cruise de suspender todas sus operaciones en todo el país. Cruise también fue acusada de engañar a los reguladores federales sobre el incidente. Finalmente, Cruise despidió a nueve ejecutivos y recortó alrededor del 24% de sus empleados a tiempo completo, alrededor de 900 personas. El director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, y el cofundador y director de productos, Dan Kan, renunciaron.
Desde 2016, GM ha invertido alrededor de 8 mil millones de dólares en Cruise, según GratuitoEn un momento dado, los líderes de la empresa prometieron generar un millón de dólares en ingresos anuales para 2025, pero aún no han logrado generar ni un centavo.
Reverso: Esto me ha causado mucho dolor
Neutral: Nadie recuerda el mal Civic
En la radio: Michelle Branch - ‘Breathe’
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