Debajo de volkswagen insignia, la nuevo Amarok es básicamente una nueva Ford Ranger. El Amarok y Ranger Son primos no tan lejanos gracias a una asociación entre VW y Ford, que acordó construir el camión mediano para el fabricante de automóviles alemán. Esto hace que la falta de una Ranger de cabina única en Estados Unidos sea aún más dolorosa porque resulta que Ford está haciendo un práctico, sencillo Ranger para mercados extranjeros, según el Conducir.
el Amarok’s el reclamo a la fama (al menos en estas partes) es su motor diésel common rail y un rendimiento todoterreno decente. La Amarok es sólo una de las lindas camionetas medianas que no conseguimos en los EE.UU., donde las camionetas aspirar a ser vehículos de lujo.
Los camiones alguna vez encarnaron el espíritu de “sólo soy yo y toda mi mierda” más que cualquier otro tipo de vehículo. Para misántropos como yo: que prefieren conducir en soledad, acomodados en una pequeña cabina; los camiones pequeños eran la rodilla de las abejas. Ponga un perro en ese banco y tenías una familia feliz. Pero ese ya no es el caso ahora que los camiones son vehículos lucrativos y populares con los que los concesionarios obtienen grandes ganancias en.
Las pequeñas taxis individuales que propulsaban toyota a un primer plano e hizo que las legendarias Tacoma y Hilux comenzaron como máquinas de trabajo. Y los ejemplos más antiguos siguen siendo entrañables debido a su simple construcción. La Ford Ranger y el Chevy S10 — y, más tarde, el Colorado — fueron una respuesta de los OEM estadounidenses a sus Rivales japoneses.
La Ford Ranger es ahora una camioneta más grande y refinada que se venderá en EE. UU. como cabina doble con transmisión automática . El testigo del camión tal como lo conocíamos ahora lo llevan los Rangers de cabina única que Ford construirá en Silverton Planta de ensamblaje en Sudáfrica, muchas de las cuales serán rebautizadas como Amaroks.
El VW Amarok de cabina simple tiene un 44 por ciento más de espacio de carga en su caja que la cabina doble, según Ventas de autos AUEl Amarok de dos puertas está disponible con un turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros que genera 147 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. Está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. También está disponible otra transmisión con AWD opcional, que genera 168 hp y 299 lb. -pies de torque a pesar de seguir siendo un turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros. Este está acoplado a una palanca de seis velocidades. se vende en su Sudáfrica natal, pero no está claro si se venderá en Sudamérica. Ford tiene otra planta de ensamblaje de Ranger en Argentina, que VW podría aprovechar para mayores ventas de su nueva camioneta simple cabina.
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