¡Feliz miércoles! Es 14 de agosto de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Texas demanda a GM por venta de datos
General Motors Recopilamos y vendimos los datos de conducción de millones de compradores de automóviles., ganando beneficio de las ventas mientras que Compañías de seguros que compraron la información se beneficiaron de las tarifas elevadas. Texas, al parecer, tiene un problema con eso. Reuters:
General Motors (GM.N), opens new tab ha sido demandada por el estado de Texas, que acusó al fabricante de automóviles de instalar tecnología en más de 14 millones de vehículos para recopilar datos sobre los conductores, que luego vendió a aseguradoras y otras empresas sin el consentimiento de los conductores.
El fiscal general de Texas, Ken Paxton, dijo que la demanda del martes surgió de una investigación anunciada en junio sobre si varios fabricantes de automóviles recopilaron y vendieron grandes cantidades de datos sin el conocimiento de los conductores.
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Paxton dijo que la práctica de GM era que los concesionarios sometieran a los consumidores inconscientes que acababan de completar el estresante proceso de compra y arrendamiento a creer que inscribirse en sus productos de diagnóstico OnStar, que recopilaban los datos, era obligatorio.
“Las empresas están utilizando tecnología invasiva para violar los derechos de nuestros ciudadanos de maneras impensables”, dijo Paxton en un comunicado. “Nuestra investigación reveló que General Motors ha participado en prácticas comerciales atroces que violaron la privacidad de los tejanos y quebrantaron la ley. Los haremos responsables”.
Esto es realLa peor persona que conoces acaba de hacer una gran observación“ situación. No tengo por qué reconocerle nada a Ken Paxton, Un hombre que me odia y a todos los que me quieren., pero tiene razón en que no se debería permitir a las empresas vender datos de clientes con tanta libertad. De alguna manera, esta demanda terminará en la Corte Suprema, donde Thomas usará ajedrez 5D y lo usará para revocar Lawrence v. Texas.
2da marcha: Otra empresa de robotaxi puede transportar pasajeros legalmente en California
Los robotaxis están de moda en California, donde conducir es un dolor de cabeza en medio del tráfico o una distracción del ajetreo y el estrés de Silicon Valley, pero el transporte público es simplemente impensable como alternativa. Ahora, una nueva empresa está entrando en la contienda: WeRide. Reuters:
WeRide, una empresa emergente de conducción autónoma con sede en China, ha recibido la aprobación de California para probar sus vehículos sin conductor con pasajeros, según un permiso del regulador de servicios públicos del estado.
La medida se produce mientras la compañía busca una valoración de hasta 5 mil millones de dólares de su IPO de Nueva York, incluso cuando Estados Unidos se dispone a prohibir los vehículos con sistemas desarrollados en China, según personas informadas sobre el asunto.
El permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), emitido a principios de este mes por tres años, permite a WeRide transportar pasajeros en vehículos de prueba con conductor y sin conductor. WeRide no podrá ofrecer viajes al público en general y no podrá cobrar ninguna tarifa.
La flota de WeRide es pequeña (apenas 12 vehículos frente a los 700 de Waymo) y es probable que la empresa enfrente batallas regulatorias mucho antes de ver una sola tarifa. ¿Podemos, por favor, conseguir un (1) tren en lugar de todo esto? Mi vida por un tren ligero.
3ra marcha: GM retira del mercado casi todos los Lyriq
Cuando se lanzó recientemente el Cadillac Lyriq, se retirado rápidamente del mercado y suspendido de venta por problemas técnicos. Ahora, casi todos los automóviles han sido retirados de nuevo, esta vez por un problema realmente grave: Frenos que pueden perder toda presión. Desde el Prensa libre de Detroit:
Si bien el retiro cubre los Lyriqs con tracción en las cuatro ruedas de 2023 y 2024, asciende a 21,469 vehículos. Desde su lanzamiento, GM ha vendido un total de 22,370 Lyriqs en los Estados Unidos, según los informes de ventas de GM.
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Según una carta a GM de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras publicada en el sitio web de la NHTSA con fecha del lunes, GM está retirando del mercado “ciertos vehículos Cadillac Lyriq con tracción en las cuatro ruedas 2023-2024” porque “el sistema de frenos antibloqueo puede activarse inesperadamente y liberar la presión de los frenos en el sistema de frenos de servicio del vehículo”, escribió Alex Ansley, jefe de la división de gestión de retiradas del mercado de la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA.
La solución aparentemente es una actualización inalámbrica, que plantea la terrible posibilidad de que un punto y coma mal colocado pueda provocar que los frenos fallen. Esperemos que los procedimientos de revisión de código de GM sean estrictos.
4ta marcha: Tesla parece estar a salvo de la investigación por fallo de suspensión
La NHTSA ha estado investigando a Tesla recientemente, debido a preocupaciones sobre fallas en la suspensión de los autos Model S y los crossovers Model X. Ahora, esa investigación parece estar llegando a su fin y parece haber ido a favor de Tesla. Noticias de automoción:
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el miércoles que cerró una evaluación preliminar de 74.918 vehículos de Tesla Inc. por fallas en la suspensión delantera.
La Oficina de Investigación de Defectos de la agencia de seguridad automotriz había abierto una investigación sobre el problema en 2020, basándose en quejas que alegaban fallas en los enlaces delanteros de la suspensión delantera en los vehículos Tesla Model S 2015-2017 y Model X 2016-2017.
Un eslabón delantero defectuoso, un componente crucial del sistema de suspensión de un vehículo, podría provocar daños adicionales a otras partes.
Sin embargo, la agencia dijo que cerró la investigación porque ningún caso demostró que una falla de la pieza impidiera la capacidad de controlar el vehículo en las pruebas y los casos reportados de falla.
Al parecer, la pieza se rompe con más frecuencia a velocidades de estacionamiento y, si bien el problema es común en los autos Tesla (la NHTSA registró más de 400 fallas), nunca se lo relacionó con ni una sola lesión. Puede que los Tesla estén mal construidos, pero aparentemente no llegan al nivel de “mortales”. Bueno, por esta falla, al menos.
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