¡Buenos días! Es miércoles, 9 de octubre de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Mary Barra promete que GM pronto ganará dinero con los vehículos eléctricos
Las tres grandes empresas estadounidenses están atravesando momentos difíciles en la transición hacia los vehículos eléctricos. Ford ha perdido miles de millones con sus vehículos eléctricos Producción, Stellantis ha enfrentado problemas cambiando sus modelos alimentados por batería y General Motors anunció previamente un Interés renovado en los híbridos porque los vehículos eléctricos no se vendían en la cantidad que esperaba. Ahora, GM está lista para cambiar las cosas y ha prometido poder hacer que los vehículos eléctricos sean rentables... algún día.
Durante una charla para inversores a principios de esta semana, La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, se comprometió que su empresa pronto podría ganar dinero con los vehículos eléctricos, informa ReutersBarra dijo a los inversores que, si bien el fabricante de automóviles se estaba centrando en la estabilidad de su división de vehículos eléctricos, las ventas de modelos alimentados por batería en la empresa estaban aumentando:
“Creo que antes de que termine el día, estarán de acuerdo en que GM tiene mucho potencial de crecimiento en relación con la opinión consensuada de que la industria automotriz ha alcanzado su máxima rentabilidad”, dijo Barra a los inversores.
Los accionistas estaban ansiosos por obtener más detalles sobre la reestructuración del fabricante de automóviles en China, así como actualizaciones sobre sus operaciones de vehículos autónomos Cruise, que han tenido problemas desde un accidente cuando uno de sus autos autónomos arrastró a una persona.
Barra dijo que está reduciendo los inventarios en China y mejorando las ventas, pero no dio detalles adicionales sobre los esfuerzos de reestructuración allí. Cruise ha reanudado la conducción supervisada en ciudades seleccionadas, dijo. Cuando se le presionó para obtener más detalles sobre Cruise, el director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo que se espera que el negocio no pierda más de $ 2 mil millones en 2025.
Como parte de la reestructuración en la división de vehículos eléctricos de GM, la compañía eliminó la marca Ultium que había pasado años desarrollando. La arquitectura de vehículos eléctricos desarrollada a través del programa Ultium se seguirá utilizando en automóviles como el Chevrolet Silverado EV, Blazer EV y Equinoccio EV, sin embargo, ya no llevará la marca, informa el Prensa libre de Detroit:
General Motors dijo el martes que dejará de usar el nombre “Ultium” para las baterías de sus vehículos eléctricos y la tecnología que impulsa sus vehículos eléctricos, a pesar de haber gastado años y millones de dólares para promocionar la marca. La compañía dijo que las baterías y las tecnologías permanecerán, pero el nombre “Ultium” desaparecerá.
GM también anunció que comenzará a construir un centro de desarrollo de celdas de batería en el Centro Técnico Global de la compañía en Warren. No proporcionó una fecha para iniciar las obras, pero dijo que el centro será un edificio nuevo con el objetivo de comenzar a construir celdas de batería a principios de 2027.
A pesar del cambio en la estrategia de vehículos eléctricos de GM, Prensa libre informes de que el fabricante de automóviles sigue en camino a producir 200.000 vehículos eléctricos en América del Norte este año. Quizás más importante para el fabricante de automóviles, el sitio agrega que “la cartera de vehículos eléctricos alcanzará una ganancia variable positiva este trimestre”.
2nd Gear: Porsche retira del mercado 27.000 Taycan EV
Mientras General Motors reafirma su compromiso con los vehículos eléctricos, Porsche ha sido retirada de sus vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles alemán se ha visto obligado a emitir una retirada de más de 27.000 coches eléctricos Taycen esta semana, Informes de Consumer Reports.
El retiro del mercado de los Taycan tiene problemas con la batería con el coche que podría provocar un cortocircuito en algunos vehículos, explica Consumer Reports. El riesgo de cortocircuito en las baterías de los coches aumenta el riesgo de incendio en ciertos modelos, como añade el sitio:
Porsche Cars North America está retirando del mercado ciertos vehículos eléctricos Porsche Taycan 2020-2024 porque sus baterías de alto voltaje pueden experimentar un cortocircuito, lo que crea un riesgo de incendio sin previo aviso.
Los Taycan con capacidad de transmisión inalámbrica continua serán analizados y monitoreados por el fabricante de automóviles. Porsche instalará un software de diagnóstico a bordo en los casos en que no se detecten anomalías y el fabricante de automóviles se comunicará con los propietarios si se recomienda un reemplazo del módulo de batería.
Los Taycans no conectados deben cargarse solo al 80 por ciento de su capacidad para reducir el riesgo de un evento térmico hasta que el software pueda actualizarse localmente.
Esta medida se produce tras el retiro del Audi E-Tron GT del año pasado, que está construido sobre la misma plataforma que el Taycan. Audi emitió un retiro del mercado del automóvil en América del Norte después de que se descubrieron problemas en los sellos del paquete de baterías, lo que podría permitir que entre agua en las celdas y provocar un cortocircuito en los autos. Como era de esperar, el Audi E-Tron GT también se ve afectado por este último retiro, que afecta a alrededor de 7000 modelos vendidos en los EE. UU.
Si le preocupa que su automóvil pueda verse afectado por un retiro del mercado, Hay algunas formas sencillas de comprobarloEn primer lugar, la NHTSA tiene una aplicación muy útil que puedes usar para ver si tu vehículo está afectado por un retiro, o puedes dirigirte al sitio web del regulador e ingresar tu VIN. en su herramienta de búsqueda de retiradas.
3.ª marcha: la lenta introducción de cargadores está afectando la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos
Nos guste o no, los coches eléctricos llegaron para quedarse. Ganando constantemente participación de mercado de sus contrapartes que funcionan con gas, están recibiendo Inversión masiva de fabricantes de automóviles y gobiernos en todo el mundo y están ganando cada vez más adeptos. Sin embargo, todavía hay un gran obstáculo que impide la adopción masiva de vehículos eléctricos: la infraestructura de carga.
Ahora, un nuevo estudio ha descubierto que la expansión de las redes de carga de Estados Unidos no está ocurriendo con la suficiente rapidez y eso está poniendo en riesgo el impulso del sector. Según un informe de ReutersEl lanzamiento “más lento y desigual” de cargadores eléctricos podría frenar el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en todo el país:
Según el Centro de Datos de Combustibles Alternativos (AFDC), las matriculaciones de vehículos eléctricos en Estados Unidos alcanzaron algo más de 3,5 millones en septiembre de 2024.
Eso representa un aumento respecto de los 1,4 millones de registros en 2023 y marca la tasa de crecimiento más pronunciada en la historia de la adopción de vehículos eléctricos en el país.
Sin embargo, las instalaciones de estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos han aumentado solo un 22 % durante el mismo período, a 176.032 unidades, según muestran los datos de AFDC.
Esa implementación más lenta de la infraestructura de carga corre el riesgo de causar retrasos en los puntos de carga y puede disuadir a los compradores potenciales de realizar compras de vehículos eléctricos si esperan tiempos de espera inciertos cuando necesiten recargar sus automóviles.
El impacto de la inversión en infraestructura de carga es fácil de ver, ya que estados como California y Nueva York lideran el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y también encabezan la clasificación en cuanto a número de puntos de carga. Claramente, si el auge de los vehículos eléctricos se va a extender más lejos, es necesaria una inversión generalizada en Es esencial contar con más puntos de recarga.
Otro factor que ayudará a mantener el impulso de las ventas de vehículos eléctricos serán incentivos adicionales para convencer a los compradores indecisos, añade Reuters. Las próximas semanas podrían ser clave para el futuro de las exenciones fiscales para los vehículos eléctricos aquí en Estados Unidos, como lo ha señalado el candidato presidencial Se espera que Kamala Harris mantenga los incentivos para vehículos eléctricosMientras tanto, el delincuente convicto Donald Trump quiere recortar el apoyo a los coches eléctricos.
4th Gear: Honda no tiene miedo de dar marcha atrás en sus objetivos de vehículos eléctricos
Para cerrar esta edición EV del Morning Shift, el fabricante de automóviles japonés Honda ha revelado que No tiene miedo de recortar sus objetivos de vehículos eléctricos y seguir al resto de la industria en dar marcha atrás en los compromisos con los coches eléctricos. Qué valiente y noble de su parte.
El fabricante de automóviles, que Actualmente comercializa el Honda Prologue EV Aquí en Estados Unidos, dijo que está “abierto” a revisar su estrategia de vehículos eléctricos para satisfacer la demanda de compradores de todo el mundo. informes BloombergActualmente, el fabricante de automóviles pretende vender solo automóviles a batería para 2040, pero admitió que hay flexibilidad en sus objetivos:
“Hay suficiente margen para ajustar el cronograma de establecimiento de fábricas de vehículos eléctricos a nivel mundial y cambiar nuestra estrategia si las cosas se mueven en una dirección inesperada”, dijo el director ejecutivo Toshihiro Mibe a los inversores en el día de tecnología de Honda la semana pasada. Eso podría incluir retrasar la instalación de algunas líneas de producción de baterías, dijo.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han estado reduciendo sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos a medida que los consumidores se desaniman a comprar automóviles a batería, debido a la asequibilidad, la falta de infraestructura de carga y la ansiedad por la autonomía, todas ellas preocupaciones clave. Volvo Car AB abandonó el mes pasado su objetivo de vender solo automóviles totalmente eléctricos para fines de esta década, mientras que Toyota Motor Corp. está retrasando el inicio de la producción de su primer vehículo eléctrico fabricado en Estados Unidos hasta 2026.
Honda tiene como objetivo vender únicamente vehículos eléctricos para 2040. Mibe mantuvo ese objetivo sin cambios por ahora, explicando el estancamiento actual en las ventas de vehículos eléctricos como un “viento en contra a corto plazo”.
Si Honda cambiara su actitud respecto a los vehículos eléctricos, no sería el primer fabricante de automóviles en hacerlo, ¡ni siquiera sería el primer fabricante de automóviles en hacerlo esta semana! Martes, Toyota anunció que está impulsando sus compromisos con los vehículos eléctricos Más adelante, siguiendo movimientos similares de marcas como Ford e incluso Aston Martin.
Reverso: Padre del Rotary
En la radio: Los Macabeos - ‘Latchmere’
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.