Cuando el superdeportivo Ferrari Enzo Lanzado al mundo en 2002, lo mejor que Pirelli pudo construir estaba envuelto alrededor de las ruedas de el icono angular. Según los estándares actuales, después de 22 años de desarrollo, esos neumáticos también podría ser basura. Para el Enzo a manténgase firme y cumpla en 2024, necesita zapatos nuevos, y Pirelli está aquí para devolverle la propiedad a Enzo. Eso correcto, un nuevo neumático P Zero Corsa System para el Ferrari Enzo ha llegado en 245/35 R19 para la delantera y 345/35 R19 para la trasera. Según Pirelli el El neumático nuevo tiene materiales y tecnologías modernas, a pesar de tener “una apariencia idéntica al original”.
Los neumáticos nuevos no han estado disponibles durante muchos años para el Enzo, lo que llevó a los propietarios a estacionar sus gloriosos juguetes con motor V12 por miedo a correr. Sin suministro de llantas. Seguramente no hay otra razón por la que alguien compraría un auto como este y luego concluiría lo mejor que se puede hacer. es no conducirlo. Afortunadamente, estos propietarios ya no tendrán nada de qué preocuparse y podrán traer sus superdeportivos previos a la recesión. fuera de su escondite. ¿Oyeron eso, multimillonarios? Sabremos que son cobardes si no los vemos fuera de casa en su Enzo.
Ferrari ha sido el pez remora del gran tiburón blanco de Pirelli durante más de 70 años, mientras ambos se mueven por el mundo en un acuerdo mutualista. A medida que las tecnologías de neumáticos de Pirelli mejoran a lo largo de décadas de desarrollo, Ferrari logra diseñar mejores autos con capacidades de manejo más sorprendentes. Mejor Los neumáticos significan mejores autos, lo que a su vez significa mejores neumáticos. Esto es lo que Pirelli tiene que decir:
Diseñado a principios de los 2000 para ser el más deportivo de la gama de carretera, cuenta con una estructura específica que le da la máxima estabilidad en altas velocidades y en las curvas, lo que permite su uso también en la pista. Los dos diseños de banda de rodadura diferentes, direccional para la parte delantera y asimétrico para la parte trasera, reduce también el fenómeno del aquaplaning. El nuevo neumático fue probado con pilotos de pruebas de Ferrari, que redescubrieron el mismo carácter deportivo de la época, ahora combinado con una mayor seguridad y fiabilidad gracias al uso de los compuestos más modernos.
Esta es la tercera de una serie de incorporaciones recientes a la gama Pirelli Collezione para autos Ferrari antiguos, después de un par de 18” tamaños de neumáticos para el F50 y tamaños de neumáticos escalonados de 17 pulgadas para el F40.
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