¡Buenos días! Es viernes 8 de marzo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: muchos estados todavía “no tienen nada que ver con los vehículos eléctricos”
Ventas de Los coches eléctricos están poco a poco pero seguro Llegando al punto con el que los legisladores están contentos. El año pasado, Los vehículos eléctricos representaron casi el diez por ciento de todas las matriculaciones de automóviles nuevos y de modelos híbridos fueron incluso superiores. Sin embargo, resulta que número total de vehículos eléctricos vendidos En Estados Unidos no cuenta toda la historia, ya que algunos estados realmente no están interesados en hacer el cambio a la energía de las baterías.
Según un nuevo informe de la New York Times, estados como California están enarbolando la bandera de los vehículos eléctricos, y ciudades como San Francisco informan que el 30 por ciento de los autos nuevos vendidos fueron vehículos eléctricos en 2023. Por el contrario, áreas metropolitanas como Buffalo, Nueva York y Detroit, Michigan, se encuentran en el otro extremo del espectro. . Como el Veces informes:
En 2023, los vehículos eléctricos representaron más del 30 por ciento de las matriculaciones automáticas en el área de la Bahía de San Francisco, según datos de S&P. Movilidad global. En Los Ángeles, ese número estaba cerca del 25 por ciento.
Al mismo tiempo, “todavía hay partes de Estados Unidos que, francamente, no tienen nada que ver con los vehículos eléctricos”, dijo el Sr. Libby dijo. “Simplemente no tienen ningún interés en ellos”. Sólo el 3 por ciento de las matriculaciones de vehículos eran eléctricos en Detroit, la industria automotriz del país. capital, y sólo el 1 por ciento en el área de Bismarck, ND.
Los estadounidenses que han hecho el cambio a los vehículos eléctricos hasta ahora tienden a ser más ricos, más jóvenes y con más probabilidades de vivir en áreas urbanas que la persona promedio, muestra investigación. Muchos informaron ser motivados por preocupaciones ambientales, y algunos por interés en la última tecnología de vanguardia.
Cuando se trata de la pregunta de por qué la gente en áreas como McAllen, Texas y Cleveland, Ohio, no lo han hecho hizo el cambio a la alimentación de batería por todavía es una respuesta demasiado familiar. tiempos dice que todo es cuestión de alcance, infraestructura de carga y mayor costo.
Claro, el precio de un Tesla Model Y se ha reducido drásticamente en los últimos meses para convertirlo en uno de los pocos vehículos eléctricos nuevos con un precio similar al de sus homólogos de gasolina, pero esa es sólo una parte del problema. Veces explica:
“Poder cargar en casa es lo que todavía divide en gran medida la experiencia de los vehículos eléctricos de lo que es bastante fácil y algo difícil”. dijo Ken Kurani, un investigador centrado en vehículos eléctricos en la Universidad de California, Davis.
Los cargadores públicos también pueden ser menos eficientes en temperaturas bajo cero. Algunos propietarios de Tesla en Chicago tuvieron problemas con la carga durante una explosión de hielo en enero. Los expertos dijeron que se trataba de un caso inusual. Noruega, que no es ajena al frío, tiene la tasa de adopción de vehículos eléctricos más alta del mundo. Las historias de problemas de carga como estos pueden afectar las actitudes del público, dijo el Dr. Kurani.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo, parece como si los primeros en adoptarlos ya estuvieran convencidos. tiempos informa que ahora son los conductores rurales de las pequeñas ciudades los que los fabricantes de automóviles necesitan convencer a un coche eléctrico es la forma correcta para llevar. Esos controladores pueden ser algunos de los más difíciles de cambiar a la alimentación de batería.
2.ª marcha: los conductores de Tesla no pueden demandar por rangos falsos de vehículos eléctricos
Tesla esquivará una fuerte batalla legal después de que a un grupo de propietarios en California se le dijera que su demanda colectiva alegando Cifras de autonomía falsificadas por el fabricante de vehículos eléctricos No pudo seguir adelante. El caso alegaba que Tesla “fraudulentamente” alentaba a los consumidores a comprar sus automóviles mediante exagerando la distancia que podrían recorrer con una sola carga, informes Reuters.
Ahora, un juez de California ha dictaminado que los demandantes no pueden presentar la demanda colectiva y, en cambio, deben buscar un “arbitraje individual en lugar de uniéndonos”, informa Reuters. Según el sitio:
Tesla y los abogados de la empresa no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Tesla ha calificado las reclamaciones de las demandas como “inmeritorias”.
Los abogados de los demandantes en los dos casos se negaron a hacer comentarios o no respondieron inmediatamente a una solicitud de uno.
[La jueza de distrito estadounidense Yvonne González] La orden de Rogers no abordó los méritos de los reclamos de los conductores. Ella no desestimó las demandas y dijo que eventualmente podría emitir una orden judicial contra Tesla si los conductores arbitraban con éxito sus reclamos bajo la ley de competencia desleal de California y otras disposiciones.
El caso sigue un movimiento de Tesla realmente bajará las gamas anunciadas de sus modelos a principios de este año. El fabricante de automóviles estadounidense se vio obligado a estimaciones más bajas en toda su alineación en enero, cuando se aplicaron nuevas regulaciones del gobierno de EE.UU. sobre pruebas de vehículos, informa Reuters.
Tercera marcha: Rivian mantendrá la producción de R2 en Illinois para ahorrar dinero
el Rivian R2 es el último SUV eléctrico de la startup de EV respaldada por Amazon que promete apariencia moderna, una linterna en la puerta y un precio más asequible cuando se lanza en algún momento de 2026. Ahora, el fabricante de automóviles ha revelado algunos de los pasos que tomará para alcanzar el precio propuesto de 45.000 dólares.
En lugar de abrir una fábrica completamente nueva para el SUV (un poco) más económico, Rivian mantendrá la producción del nuevo modelo en Normal, Illinois, en un intento de mantener bajos costos, informes Noticias de automoción. El sitio reporta:
“Para permitir que R2 se lance antes y con una reducción considerable del capital requerido para su lanzamiento, Rivian planea comenzar la producción de R2 en sus instalaciones de fabricación existentes en Normal, Illinois”, dijo la compañía en un comunicado el jueves.
Anteriormente, Rivian había planeado esperar una futura planta cerca de Atlanta, Georgia, para producir el vehículo más adelante en 2026.
Debido a esta medida, Rivian ahora apunta a lanzar el nuevo SUV R2 en 2026 con producción prevista para comenzar en la primera semestre del año. Sin embargo, el cambio en la producción no significa que la planta de Georgia haya sido enlatada, sino su apertura simplemente ha quedado en un segundo plano.
Durante el lanzamiento del R2 anoche, y sorpresa R3 EV, dijo el jefe de Rivian, RJ Scaringe Noticias de automoción que el sitio “sigue siendo realmente importante”. Agregó que la apertura de una segunda planta en Georgia sería clave para “escalar” en su nueva línea, incluyendo el R2, R3, R3X.
4.ª marcha: Los demócratas ahora están presionando para obtener aranceles más altos sobre los vehículos eléctricos chinos
de américa Diatriba contra los vehículos eléctricos chinos baratos Continúa esta semana y los legisladores ahora piden que se impongan aranceles aún más altos coches eléctricos chinos destinado a las autopistas de Estados Unidos.
Según un informe de ReutersTres demócratas del Senado han pedido al presidente Joe Biden que aumente las sanciones financieras impuestas a los vehículos eléctricos. importado a américa de China. Los tres senadores, procedentes de estados de estados automotores, afirmaron que el paso era esencial para preservar la fabricación de automóviles en Estados Unidos. Reuters informa :
“Permitir que vehículos chinos fuertemente subsidiados entren en el mercado estadounidense pondría en peligro la fabricación de automóviles estadounidense”, decía la carta de la que Reuters informó por primera vez, de Los senadores Gary Peters y Debbie Stabenow de Michigan y Sherrod Brown de Ohio.
“Los vehículos eléctricos chinos artificialmente baratos que inundarían Estados Unidos costarían miles de empleos estadounidenses y pondrían en peligro la supervivencia de la industria automotriz estadounidense como entero”.
La administración de Biden está considerando un aumento de aranceles Vehículos eléctricos de China, informa Reuters. La medida sería la última de una serie de sentimientos anti-chinos sobre los vehículos eléctricos que se están extendiendo por Washington. La semana pasada, el Departamento de Comercio llegó incluso a abrir una investigación sobre si los vehículos chinos representaban un riesgo para la seguridad nacional.
Reverso: Nació el coche de mis sueños
En la radio: Hombres en el trabajo - Abajo Abajo
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