La última vez que Compré un neumático nuevo¿Con qué atención lo miraste? Probablemente verificaste el tamaño y el ajuste, asegurándote de que El ancho, el perfil y el tamaño de las ruedas funcionan con su automóvil, pero ¿con qué cuidado observaste las otras marcas? ¿Te fijaste en esos pequeños puntos amarillos y rojos? ¿Te preguntaste qué significaban?
Si no lo sabías, no te preocupes: si esos puntos te importaran, sabrías lo que significan. Pero si de todos modos tienes curiosidad, las marcas son en realidad puntos de inconsistencia en la fabricación: El amarillo es el punto más pesado, el rojo es el más alto desde la rueda..
Los neumáticos pueden parecer uniformes cuando salen del taller, pero ningún proceso de fabricación es perfecto. Los neumáticos tienen un punto de congelación ligeramente más alto. donde se unen sus cinturones y diferencias marginales en la distribución del peso alrededor del caucho: es la razón principal por la que tenemos pesos en las ruedas. Esos puntos sirven para ayudar a iniciar el proceso de equilibrio, de modo que haya menos que ajustar con pesos pequeños y complicados después.
La razón por la que estas marcas no le importarán al conductor promedio es que el conductor promedio no equilibra sus propios paquetes de ruedas y neumáticos; está dejando ese trabajo a los talleres con máquinas de equilibrado de neumáticos automatizadas, si es que siquiera lo piensa. Pero para aquellos que quieren Para montar y equilibrar en casa, comience alineando el punto amarillo del neumático con el vástago de la válvula de la rueda. Es probable que las diferencias de peso no se equilibren, pero estará en una mejor posición que si colocara las partes más livianas y más pesadas del neumático y la rueda en lados opuestos.
De manera similar, si hay un punto bajo en la rueda, ahí es donde debería ir el punto rojo. Sin embargo, si tiene ambos, el punto rojo tiene prioridad. Es más fácil compensar un desequilibrio de peso con algunos gramos adicionales que contrarrestar un golpe físico en el neumático.
Los puntos amarillos son claros, los puntos rojos son altos. Si lleva sus neumáticos al taller, no necesita preocuparse por esas cosas a menos que realmente no confíe en su mecánico y quiera verificar su trabajo, aunque, en ese punto, tal vez solo consiga un nuevo taller. O, bueno, tal vez esta sea la oportunidad de tomar este nuevo conocimiento e intentar equilibrar sus propias ruedas. Inténtelo cuando recoge ese juego de repuesto para el invierno.
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