¡Buenos días! Es viernes, 1 de noviembre de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: El futuro de los vehículos eléctricos depende de esta elección
Ahora estamos a solo unos días de La elección, y por más nauseabundo que sea, todavía tenemos que hablar sobre... Cómo podría lucir el panorama automovilístico me gusta Depende de quién gane. Presidente Joe Biden Ha hecho muchísimo para promover el desarrollo y el uso generalizado de vehículos eléctricos en los EE. UU. Quienquiera que venga después de él, ya sea El expresidente Donald Trump o la vicepresidenta Kamala Harris, decidirá si el mundo del automóvil continúa en esa dirección.
Bueno, en realidad, todo se reducirá a mantener el rumbo o desmantelar todo el asunto. “carbón limpio” u “oro líquido” o lo que sea. Así es como podría sacudirse. Desde Bloomberg:
Es poco probable que una victoria de la vicepresidenta Kamala Harris y su Partido Demócrata produzca mucha legislación nueva, pero dará tiempo a muchas de las disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación para arraigarse. También habría una probable continuación de la financiación de la cadena de suministro de vehículos eléctricos a través de la Oficina de Programas de Préstamos del Departamento de Energía.
Por el contrario, si el expresidente Donald Trump gana la presidencia, varias disposiciones relacionadas con los vehículos eléctricos podrían ser objetivos clave para su derogación, especialmente si los republicanos logran el control de ambas cámaras del Congreso.
El crédito fiscal para autos limpios, que ofrece a los consumidores hasta $7,500, ha provocado la ira republicana durante mucho tiempo. Un crédito para vehículos eléctricos usados podría ser revocado. Y la administración de Trump podría optar por cerrar la laguna legal del arrendamiento de vehículos eléctricos comerciales (que ofrece a los consumidores hasta $7,500 para arrendamientos) poco después de asumir el cargo, ya que el poder ejecutivo podría actuar al respecto sin tener que pasar por el Congreso.
También es seguro que los objetivos de ahorro de combustible y emisiones sufrirán modificaciones, como ocurrió durante el mandato anterior de Trump, lo que probablemente aliviará las condiciones para los fabricantes de automóviles, pero podría conducir a un mayor caos en el mercado a medida que los grupos ambientalistas y estados como California respondan con demandas.
El crédito fiscal para manufactura avanzada está en terreno más firme. Este crédito fue diseñado para acercar la cadena de suministro de vehículos eléctricos y baterías a la producción local y ha atraído enormes inversiones.
Aun así, Trump podría dificultar el acceso tanto a los créditos para la compra como a los de fabricación, y podría hacerlo sin la aprobación del Congreso. La mayor parte de los 7.500 millones de dólares en fondos para la red de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. deberían estar listos para cuando un nuevo presidente asuma el cargo, pero la implementación seguirá siendo importante.
Amigos, tampoco podemos descartar la fuerte posibilidad de un resultado dividido donde ambos Demócratas y los republicanos mantienen algún tipo de control en la Casa Blanca o el Congreso. Bloomberg dice que eso probablemente dejaría el status quo prácticamente intacto.
Si los demócratas controlan la Casa Blanca y pierden el Congreso, esto significaría que se mantendrían más políticas del IRA y del estándar de economía de combustible, pero incluso una Cámara de Representantes demócrata podría proteger algunas de estas políticas bajo un presidente republicano.
Puede que los vehículos eléctricos no se hayan convertido en un tema central en estas elecciones, pero el resultado de la carrera significará la diferencia entre un mercado de vehículos eléctricos en rápido crecimiento y uno más letárgico.
No olvides votar el 5 de noviembre. Personalmente me enojaré contigo si no lo haces.
2nd Gear: Los ingresos de Stellantis disminuyen en todo el mundo
Stellantis está en Qué mierda más profunda, hombreEn comparación con el mismo período del año pasado, la compañía vio caer sus ingresos mundiales un 27 por ciento en el tercer trimestre. No es exactamente una sorpresa, ya que Stellantis ha estado lidiando con una gran cantidad de problemas, incluidos enormes números de inventario en los Estados Unidos.
Hace dos semanas, el fabricante de automóviles publicó estimaciones de sus envíos, y mostraban que habían disminuido en todas partes excepto en América del Sur. Aún así, la caída de los ingresos afectó a todas las regiones. así como MaseratiEn total, Stellantis reportó ingresos globales de $36 mil millones para el tercer trimestre y envíos consolidados de 1,1 millones de vehículos. Eso es un 20 por ciento menos. Prensa libre de Detroit:
Stellantis, a diferencia de sus competidores de Detroit Three, publica informes de ganancias completos solo para el primer y segundo semestre de cada año, por lo que los resultados publicados el jueves no muestran cuán rentable fue el fabricante de automóviles. Para el trimestre, Ford informó ganancias operativas ajustadas de $ 2.6 mil millones, un aumento del 18%, y General Motors informó ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de $ 4.1 mil millones, un aumento del 15,5%, según informes anteriores de Free Press.
Entre las regiones de Stellantis, América del Norte tuvo la caída de ingresos más pronunciada, un 42% hasta más de 13 mil millones de dólares (12 mil millones de euros), en comparación con el mismo período en 2023. El recuento oficial de envíos fue una disminución del 36% a 299.000 unidades.
En cuanto a los ingresos netos en las otras regiones, Europa ampliada cayó un 12%, Oriente Medio y África tuvieron una caída del 37%, América del Sur disminuyó un 2%, China, India y Asia-Pacífico cayeron un 40% y Maserati, que normalmente se informa con las regiones de la compañía, cayó un 61%.
La compañía, propietaria de las marcas Jeep, Ram, Chrysler, Dodge y Fiat, dijo que también reafirmó su guía financiera previamente reducida para el año, con un margen de ingreso operativo ajustado de 5,5 a 7% y flujos de efectivo libres industriales menores a más de $ 5 a $ 10 mil millones (5 a 10 mil millones de euros).
[...]
En su comunicado de prensa, la compañía señaló que su programa de recompra de acciones de más de 3.360 millones de dólares (3.000 millones de euros) se completó en octubre, devolviendo un total de 8.400 millones de dólares (7.700 millones de euros) a los accionistas en 2024. Sin embargo, Ostermann señaló que estaría justificado un debate sobre las recompras de acciones.
Stellantis está planeando lanzar 20 nuevos productos en un futuro cercano. Con suerte, cosas como la Dodge Charger Daytona, Jeep Wagoneer S crossover eléctrico, Ram 1500 Rev y Cargador Ram 1500 puede impulsar las ventas para el fabricante de automóviles en dificultades.
Aun así, tiene que lidiar con enormes inventarios de los distribuidores estadounidenses.
[E]l fabricante de automóviles espera tener un inventario de concesionarios estadounidenses de menos de 350.000 vehículos este mes, por debajo de los 431.000 vehículos de junio, y en camino de alcanzar las 330.000 unidades previstas anteriormente en noviembre. Sin embargo, un analista sugirió que el ritmo de reducción podría tener que ser más agresivo.
Descúbrelo, amigo.
3rd Gear: El juez decidirá sobre el enorme paquete salarial de Musk antes de fin de año
Una jueza de Delaware dice que pronto emitirá un fallo sobre si Los accionistas de Tesla votan para restablecer el paquete salarial de 56.000 millones de dólares del director ejecutivo Elon Musk era válido. Previamente fue anulado por el tribunal. Kathleen McCormick, canciller del Tribunal de Cancillería de Delaware, dijo que tendrá un fallo a finales de 2024. Noticias de automoción:
El paquete salarial de opciones sobre acciones de Musk de 2018 es, por lejos, el más grande de la historia en el ámbito corporativo estadounidense. McCormick dictaminó en enero que la compensación “insondable” era injusta para los accionistas de Tesla y encontró que fue negociada por directores que parecían estar en deuda con Musk.
McCormick está sopesando dos decisiones que tendrán un impacto multimillonario en Tesla y sus inversores.
Una de ellas es la solicitud para que Tesla pague unos honorarios legales de 1.000 millones de dólares en efectivo o más en acciones a los abogados que representaron al accionista que demandó a Musk por su salario.
La otra es decidir si una votación de junio de los accionistas de Tesla restableció el paquete salarial después de que McCormick lo anulara en su fallo judicial de enero.
Realmente espero Elon obtiene ese dineroQuiero decir, los 270 mil millones de dólares que ya tiene apenas le alcanzan para sobrevivir. ¿Cómo va a seguir amplificando a los racistas y apoyando a Donald Trump con una miseria como esa?
4ta marcha: Ford reduce el bono de los gerentes debido al pobre desempeño de la empresa
Jim Farley, director ejecutivo de Ford dijo a los empleados que la empresa debe apurar sus esfuerzos para Mejorar la calidad y reducir los costosVinculadas a esas métricas están las bonificaciones de los gerentes, que según Farley se reducirán al 65 por ciento de su total. Algunos gerentes intermedios estarán realmente enojados. Noticias de automoción:
Farley introdujo recientemente un nuevo sistema de desempeño en el que las bonificaciones de la empresa están directamente vinculadas al progreso en objetivos clave, en un esfuerzo por cambiar la cultura del fabricante de automóviles de 121 años de antigüedad para exigir a los empleados una mayor responsabilidad. Hizo el anuncio sobre las bonificaciones reducidas en un ayuntamiento el miércoles.
“Estoy orgulloso del progreso, pero no estamos satisfechos en absoluto”, dijo Farley en una presentación de ganancias del tercer trimestre el lunes.
Los ejecutivos de Ford dijeron el 28 de octubre que la compañía solo cumpliría con el extremo inferior de su orientación anual. Sus acciones cayeron más del 10 por ciento el 29 de octubre.
“Cuando cumplimos o superamos nuestros objetivos para esos factores, y logramos los ambiciosos objetivos de Ford+, el equipo es recompensado”, dijo un portavoz de Ford el jueves. “Estamos enfocados en reducir nuestros costos, mejorar nuestra calidad y hacer de Ford una empresa con mayor crecimiento, mayor margen, más eficiente en términos de capital y más resiliente”.
Sin embargo, no todas las esperanzas están perdidas. Farley dijo que las bonificaciones pueden cambiar dependiendo del desempeño del fabricante de automóviles en el cuarto trimestre. Crucemos los dedos. No necesitamos un Club de gelatina del mes «Vacaciones de Navidad» situación.
Reverso: Gracias, Benny Safdie
Neutral: ¡Diablos! Sí, amigo
En la radio: Guns N’ Roses - ‘November Rain’
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