En la década de 1970, había una bicicleta específica que se podía comprar en Honda, Kawasaki, Suzuki, o Yamaha:La motocicleta japonesa universal. Fue una fórmula exitosa, lo suficientemente exitosa como para llamar la atención de las Cuatro Grandes, pero es una motocicleta que hoy en día no se puede comprar. ¿Por qué?
Para ser claros, puedes salir ahora mismo y comprar una bicicleta japonesa de aspecto antiguo con especificaciones antiguas y, en algunos casos, incluso una construcción bastante antigua. Todo eso está muy bien, pero hay algo que le falta al mercado moderno: bicicletas que se adhieran a las espíritu de la UJM.
Las UJM eran, en su época, rápidas. Se manejaban bien, tenían posiciones de conducción erguidas y asientos tipo banco planos. Esa es una fórmula fantástica, pero por alguna razón los fabricantes de bicicletas modernos simplemente se niegan a repetirla. Ningún fabricante ofrece hoy una bicicleta con moderno poder, moderno manejo, pero ese mismo asiento de banco plano.
La Kawasaki Z900RS podría ser la más cercana en el mercado moderno, con una potencia de tres cifras y un asiento apenas dividido en el modelo SE, pero no está exactamente en consonancia con las tendencias modernas de ligereza: 471 libras no son suficientes. pesado, pero tampoco es exactamente una luz deportiva.
La Yamaha XSR900 original, antes del rediseño de 2022, también es una opción sólida. Es más liviana que la Z900RS, gracias a sus menos cilindros, pero carece del asiento plano que es tan característico de la era UJM. ¿Por qué es una fórmula tan difícil de encontrar?
Los asientos planos permiten que tu pasajero se acomode a tu lado durante el viaje, hacen posible la versión idílica del motociclismo con dos personas que existe principalmente en los anuncios de seguros de automóviles. ¿Por qué no puedo conseguir un asiento plano en una motocicleta de 120 caballos de fuerza que pesa 430 libras? Esa sería una verdadera motocicleta todoterreno, deportiva, de turismo y urbana, todo en uno, pero ningún fabricante me la vendería. Tal vez BMW, con la R12 NineT, pero ya estoy cansado de pagar precios de repuestos alemanes.
Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, por favor, fabriquen esta moto. Ergonomía vertical, asiento plano, manejo moderno y ligereza, y caballos de fuerza de tres cifras. Esta sería la moto perfecta para mí, una por la que con gusto cambiaría mi GS, pero simplemente no está disponible para comprarla.
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