El Hyundai Ioniq 5 Es un gran vehículo eléctrico, pero la versión que realmente queremos conducir es el Ioniq 5 N. Después de todo, genera más de 600 caballos de fuerza y puede alcanzar las 60 mph en un rango bajo de tres segundos y al mismo tiempo se comporta como un “bribón de la esquina” en la pista. Simplemente no tenemos ninguna ilusión de que algún miembro del personal de Jalopnik realmente pueda permitirse uno. Los vehículos eléctricos de alto rendimiento son caros. A menos que Albert Biermann de Hyundai se salga con la suya, claro está.
Informes de CarBuzz que mientras hablaba con un grupo de periodistas, le preguntaron a Biermann sobre hacer alternativas más asequibles al Ioniq 5 N que todavía divertido de conducir, pero sin gastar mucho dinero.
“Por supuesto, nos gustaría hacer eso”, dijo antes de agregar: “[Hyundai N está] mirando intensamente. ¿Qué tenemos? en el bolsillo, ¿y cómo hacemos una máquina divertida con lo que tenemos? Este proceso [ha estado] sucediendo intensamente durante bastante tiempo, porque, para mi, lo más importante es idear este [eléctrico]N más pequeño y asequible auto.”
Eso está muy bien, pero, como señala CarBuzz, la división N no desarrolla sus coches desde cero. sobre el Elantra N, Ioniq 5 N o Kona N, todos están basados en un automóvil que Hyundai ya vende. Entonces,si La división N va a ofrecer un vehículo eléctrico asequible que sea divertido de conducir. Hyundai primero necesita crear un vehículo eléctrico asequible para que el equipo de Biermann modifique. Ioniq 2 ¿cuándo, Hyundai?
Dicho esto, quizá no tengamos que esperar mucho para al menos ver un concepto que muestre lo que Biermann tiene en mente para un negocio asequible. automóvil eléctrico. “Necesitamos este automóvil N del segmento más pequeño, y durante el resto de mi término con Hyundai Motor Group, este Es mi prioridad absoluta número uno: idear un concepto para uno o dos automóviles... donde podamos cumplir El verdadero automóvil N en un segmento más asequible pero con el mismo nivel de diversión o incluso un mayor nivel de diversión al conducir”, Biermann. continuó.
Así que no estamos exactamente conteniendo la respiración esperando el primer automóvil eléctrico N algo asequible, pero al mismo tiempo es refrescante. para escuchar una charla ejecutiva sobre cómo reducir el precio de la diversión con vehículos eléctricos. Y, con suerte, Biermann pueda convencer al resto de ejecutivos que estos conceptos futuros realmente valen la pena seguir.
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