Hyundai Santa Cruz 2022: para todos los momentos intermedios de la vida

Me gusta cuando los fabricantes de automóviles se arriesgan, cuando salen del molde probado y verdadero de los SUV anodinos y las camionetas que Parecen la versión para vehículos de un triceratops o sedanes que no ofrecen nada emocionante. Dame colores brillantes, características elegantes, algo de qué hablar. acerca. Y es por eso que estaba tan emocionado de conducir el Hyundai Santa Cruz 2022.

(Divulgación completa: Hyundai me invitó a California para conducir el Hyundai Santa Cruz 2022 y revisarlo para Una guía para niñas sobre autos; ellos amablemente dijeron que podría revisarlo aquí también. Todas las opiniones son mías.)

¿Qué es?

El Hyundai Santa Cruz 2022 es la respuesta de la marca coreana a años de burlas sobre la posibilidad de una camioneta pequeña, pero te quiere a ti saber que esto no es En realidad, una camioneta. En cambio, es un “vehículo de aventuras”, que es un lenguaje de marketing para un crossover que puede hacer más que simplemente ser. un cruce.

La camioneta, relativamente asequible, cuesta poco menos de $24,000 por su versión básica, pero la belleza de este vehículo es el hecho de que Se puede personalizar para que se sienta como un vehículo de lujo de nivel básico sin necesidad del impacto de un precio enorme. Pero aún está por verse si este vehículo revolucionará o no el mundo del automóvil.

Manejamos el modelo de primera línea completamente cargado; todavía tenemos que ver cómo se verán los otros modelos.

Entonces... ¿Es el Hyundai Santa Cruz 2022 una camioneta?

No. El Hyundai Santa Cruz 2022 no es una camioneta. No puede realizar una gama completa y celebrada de Certified Truck Stuff™. No va a transportar un remolque enorme. No será el vehículo que uses en la granja. No es el Una camioneta de lujo de primera línea que conduces para sentirte como el rey de la carretera. Ni siquiera es la camioneta compacta que compras porque necesita una cantidad decente de espacio para dormir, pero no necesita un vehículo grande para satisfacer sus necesidades.

El Hyundai Santa Cruz no es una camioneta, pero creo,que está mucho mejor servido.

La gente ama sus camionetas y ama sus SUV. Lo que Hyundai está haciendo aquí es combinar los dos para algo que hasta ahora tiene , realmente solo funcionó en Australia. Tienes el tamaño compacto y la comodidad interior de un bonito crossover, y tienes algo de cama. espacio en lugar de un tronco cerrado.

Es una medida audaz. Hyundai, por supuesto, confía en que funcionará y, basándose en la gran cantidad de personas que me paró para preguntarme qué estaba conduciendo, es un buen augurio para la empresa; nadie me ha detenido nunca tanto para preguntarme un auto de prensa, incluso cuando conducía otros autos únicos en su tipo. Un caballero mayor con el que charlé estaba cambiando una llanta y miró tristemente en el espacio de la cama.

“Me gustaría tener algo así en lugar de tener que poner esta llanta sucia en la alfombra”, me dijo.

Hyundai sigue llamando al Santa Cruz un ‘vehículo de aventuras’ como una forma de trascender los límites aquí... pero también presentó algunos toboganes en su presentación de prensa sobre cómo se compara con el Ford Maverick. Casi parece como la marca misma no está segura de quién apuntar a este producto, pero creo que tiene potencial para cualquiera que lleve un estilo de vida activo pero todavía quiera algo más pequeño. Después En definitiva, nadie quiere pegar sus botas asquerosas y llenas de barro o sus toallas húmedas y arenosas en el espacio del maletero alfombrado. estaría mucho mejor servido con algo como la cama de Santa Cruz.

Creo que compararlo con una camioneta no le hará ningún favor a Santa Cruz. A Hyundai le vendría mucho mejor enfatizar lo que Este vehículo puede funcionar en comparación con un crossover o SUV; esos compradores apreciarán la flexibilidad de la caja de una camioneta, mientras que yo creo que la camioneta Los compradores están buscando algo más específico que Santa Cruz no puede ofrecer.

¿Cómo condujo ?

Voy a empezar diciendo de inmediato que no puedo imaginar este vehículo con el motor básico; el Santa Cruz. necesario El motor turboalimentado de 2,5 litros. Tenía la cantidad justa de potencia y potencia que desearías de tu automóvil, pero era exactamente eso: perfecto. Tener algo menos de lo que proporciona el motor turbo probablemente se sentiría lento y sin inspiración. El turbo no está t dándote toneladas de ánimo extra como si te subieras a algo como el Mazda CX-5; hace que su desempeño de nivel básico se sienta un poco más emocionante.

Además de eso, Hyundai hizo un trabajo sólido haciendo que el viaje fuera placentero. La cabina es agradable y silenciosa, incluso en carreteras costeras con mucho viento. La baja altura de manejo hace que el Santa Cruz se sienta estable, capaz y ágil en rectas largas o curvas cerradas. Tuve la oportunidad probar la Santa Cruz en un poco de todo, desde carreteras bien pavimentadas hasta caminos de grava con baches, y manejó todo con facilidad. No es el tipo de vehículo que quieres llevar todoterreno, pero tampoco es algo que te vergüenza al A través de ese camino de tierra lleno de baches.

Y, a diferencia de algunas camionetas, tendrás un viaje cómodo ya sea que tengas la plataforma cargada o no. Yo diré: Sin embargo, no tuvimos la oportunidad de poner a prueba los poderes de remolque o de carga útil del Santa Cruz durante nuestro viaje. quedará por ver.

En general, estamos hablando de un vehículo muy cómodo, pero no necesariamente uno que te dejará boquiabierto en términos de conducción. Se conduce más como un automóvil de cercanías que como una máquina de alto rendimiento, y eso está bien. No todo el mundo necesita un automóvil con un escape enojado y una cantidad abrumadora de potencia. Mantendremos los dedos cruzados para una Santa Cruz N o N-Line, donde podamos impulsar las cosas a un nivel superior.

Dicho esto, no tuve la oportunidad de conducir los modelos más asequibles, por lo que mis observaciones no se traducirán.

el bueno

Muchas de mis cosas favoritas sobre el Hyundai Santa Cruz estaban en los pequeños y bien pensados detalles que colocan a este vehículo un paso por encima de los demás. aquellos que realmente usas todos los días.

Una de mis cosas favoritas fue el sistema de información y entretenimiento. En realidad, no hay un menú que tengas que usar para navegar; Las pestañas se alinean en la parte inferior de la pantalla. Dale un toque e inmediatamente pasarás a navegación. Otro toque y podrás tener música disponible. No requiere mucha búsqueda para encontrar lo que necesita, lo que puede ser un grave perjuicio para muchos otros sistemas de información y entretenimiento. También tenía la opción de seleccionar una flecha en el lado derecho de la pantalla que dividiría el pantalla para mostrarle, por ejemplo, la navegación y su selección de música al mismo tiempo. Quedé realmente impresionado.

Realmente parece que Hyundai prestó atención al diseño de principio a fin. Las luces traseras LED horizontales estiran la camioneta para darle un aspecto imponente. postura mientras los LED ocultos en la parte frontal demuestran que puedes crear una rejilla evocativa sin necesidad de pensar de la polarización de la mitad de tu audiencia. Además, la cabina inclinada definitivamente conserva las vibraciones de un SUV, pero se integra bien en los rieles de la cama, lo que demuestra que puedes absolutamente Mezcla barreras de diseño si así estás inclinado.

Y no podemos hablar de lo bueno sin hablar de la plataforma del camión. Claro, es pequeño, pero Hyundai trabajó duro para garantizar que la flexibilidad sea la clave aquí. Los rieles ajustables, los pestillos e los insertos de cama moldeados significan que puede asegurar muchos objetos dentro. Puedes convertirla en una cama de dos niveles con un poco de madera contrachapada y puedes guardar bajo llave tus objetos de valor en el almacenamiento debajo de la cama.

La cubierta de tonneau también es estándar, no una opción. Es resistente al agua (no impermeable; probablemente tendrá algunas fugas en una tormenta fuerte ), se bloquea y es autorretráctil. Simplemente empuje hacia la manija de tonneau, y se enrollará para usted. Meta la y jale hacia atras, y se cerrará. Lo mejor de todo, tú no necesita toneladas de fuerza o altura para manejarlo.

Y hablemos de ese baúl debajo de la cama. Es impermeable y cuenta con dos tapones de drenaje. Se ajusta a mi mochila con facilidad y También podría verlo funcionando como una nevera portátil para aquellos de ustedes a los que les gusta ir de rueda.

El Santa Cruz fue una de las primeras veces que tuve un vehículo parecido a una camioneta que realmente se sintió amigable para alguien de baja estatura como yo. Sé que algunas mujeres más pequeñas disfrutan del poder que sienten al conducir un camión mucho más grande que ellas, pero yo no soy de esa clase. de persona que cava teniendo que saltar con pértiga hacia la plataforma del camión o convertirme en un culturista para subirme al camión. Lo mejor de En definitiva, las líneas de visión en el interior eran increíbles. Ver la carretera... ¡qué concepto!

lo malo

Seré honesto: no hubo muchas cosas que no me gustaran de este camión, pero también admitiré que es No es un vehículo fácil de revisar porque no hay nada parecido con lo que compararlo. Comenzaré con algunas de las preocupaciones que la gente preguntó sobre antes:

• Probablemente no podrás acomodar a un ser humano adulto de gran tamaño cómodamente en el asiento trasero durante largos períodos de tiempo. Los asientos Eran cómodas, pero el espacio para las piernas dejaba mucho que desear.
• El tablero digital estaba bien, pero hubiera preferido una pantalla más limpia para mayor velocidad.
• En una nota similar, también habría preferido un dial para el volumen, ya que era un dolor de cabeza cambiar rápidamente volumen con botones de pantalla táctil.
• Los puntos ciegos eran bastante grandes, pero creo que eso se debe a que soy bajo y tenía el pilar B justo en mi punto ciego. Sin embargo, las alertas de colisión y las cámaras de punto ciego de Hyundai al activar la señal de giro funcionaron muy bien. Solo tienes que estar cómodo confiando en la tecnología.
• También es un problema de personas de baja estatura, pero era difícil alcanzar los botones del asiento con calefacción/ventilación sin quitar la vista de la carretera.
• La presentación y el marketing del Santa Cruz han parecido un poco confusos, lo que hace que sea difícil formular hipótesis sobre un mercado objetivo realmente excelente.
• La caja de la camioneta puede ser un dolor de cabeza para cualquiera que se haya acostumbrado a la fácil accesibilidad del espacio del maletero de un SUV.
• Obtuvimos un promedio de aproximadamente 22 mpg durante nuestro manejo, lo cual es aproximadamente un rango medio para un vehículo como este.
• No tuve la oportunidad de ver nada más que el acabado de primera línea, por lo que no puedo predecir con precisión que la entrada -El acabado de nivel vale su precio.

Recorrido de recorte y precios

SE

• Motor de 4 cilindros y 2,5 litros
• Pantalla táctil a color de 8 pulgadas
• Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
• Funciones de seguridad SmartSense de Hyundai
• Cama compuesta moldeada en láminas
• llantas de aleación de 18 pulgadas
• $23,995 para FWD, $25,490 para AWD

SEL

• Asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos y tráfico cruzado trasero
• Aplicación BlueLink
• Llave de proximidad con pulsador de arranque
• Asiento del conductor eléctrico
• Asientos delanteros con calefacción
• $27,190 para FWD, $28,690 para AWD

SEL Actividad

• Cubierta de tonneau integrada
• Riel utilitario doble de canal C en la cama
• Vidrio trasero corredizo con desempañador
• Tomacorriente de 115 voltios en la cama
• Techo corredizo eléctrico
• Rieles laterales del techo
• $30,460 para FWD, $31,960 para AWD

SEL Premium

• Motor turbo de 2,5 litros
• Levas de cambio en el volante
• faros LED
• llave digital de Hyundai
• Control climático de doble zona
• $35,680, solo AWD

Limitado

• Sistema de navegación de 10,5 pulgadas
• Sistemas de monitorización de visión envolvente y ciega
• Control de crucero inteligente con parada y arranque
• Asientos delanteros ventilados
• Volante calentado
• $39,720, solo AWD: esta es la versión que conduje

Especificaciones para conocer

• Desde $23,995
• Opciones FWD/AWD para las primeras tres versiones, AWD solo para las últimas dos
• Motor estándar de cuatro cilindros y 2,5 litros que genera 191 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque
• Motor turbo de 2.5 litros opcional; genera 281 hp, 311 lb-pie de torsión
• Economía de combustible de 2,5 litros: 21 en ciudad/27 en carretera/23 combinado
• Economía de combustible turbo de 2.5 litros: 19 ciudad / 27 carretera / 22 combinado
• Capacidad de remolque de 3,500 libras para motor estándar; capacidad de remolque de 5,000 libras para turbo AWD
• Carga útil: 1,748 libras
• HTRAC AWD
• Suspensión autonivelante multibrazo
• Cubierta resistente al agua, autorretráctil y con bloqueo
• Almacenamiento bajo la cama sellado y con cerradura con dos desagües para agua
• Dos contenedores laterales para almacenamiento
• iluminación de cama led
• Amarres para la cama, barandilla para servicios públicos, tacos ajustables y bolsillos laterales moldeados
• Longitud: 195.7 pulgadas
• Ancho: 75 pulgadas
• Altura: 66,7 pulgadas
• Distancia entre ejes: 118,3 pulgadas
• Distancia al suelo: 8,6 pulgadas
• Pista delantera / trasera: 64,7 pulgadas / 64,9 pulgadas
• Ángulo de aproximación: 17,5 grados
• Ángulo de ruptura: 18,6 grados
• Ángulo de salida: 23,2 grados
• Longitud de la cama en el piso / puerta trasera abierta: 52.1 pulgadas / 74.8 pulgadas
• Ancho de la cama, máximo / entre la rueda: 53,9 pulgadas / 42,7 pulgadas
• Altura de la cama: 19,2 pulgadas
• Altura de elevación: 31,6 pulgadas
• Altura del escalón del parachoques trasero (inferior / superior / lateral): 18,1 pulgadas / 25,2 pulgadas / 18,9 pulgadas

¿Cómo se compara el Hyundai Santa Cruz con el Ford Maverick?

Perdí la cuenta de cuántas veces Hyundai le recordó a nuestro grupo de prensa que el Santa Cruz no está diseñado para competir directamente con el camión. mercado antes de comparar las especificaciones del Santa Cruz con las del Ford Maverick. Tiene sentido; aquí hay dos camionetas pequeñas y asequibles que están destinados a estar tan cómodos en la ciudad como en el camino de tierra que se dirige a su sendero de montaña favorito. sensación de que la gente está comprando estos.

Dicho esto, sigo pensando que el Santa Cruz y el Maverick están compitiendo por segmentos muy diferentes del mercado, con el Santa Cruz atractivo más para la multitud de SUV y el Maverick que apunta a una audiencia de camionetas. Ambos tienen características que los distinguen del nicho I Creo que sería más eficaz apelar a: el Santa Cruz tiene una caja de camión, el Maverick está electrificado, lo que hace que ambos vehículos un poco atípico en sus respectivos mercados. Pero no sé si alguna vez se me ha ocurrido comparar estos dos una base uno a uno.

No hay una respuesta correcta o incorrecta sobre cuál es mejor, ya que ambos están diseñados para audiencias diferentes. Pero hablemos algo general. diferencias:

santacruz

• Más caro.
• Más corto, más achaparrado y más ancho.
• Construido sobre la plataforma Hyundai Tucson.
• Menos espacio para la cama, pero más opciones de almacenamiento (almacenamiento debajo del piso y dos contenedores laterales adicionales).
• Mayor carga útil y capacidad de remolque.
• Sin paquete todoterreno exclusivo.
• Peor kilometraje de combustible.
• No hay opción electrificada.
• Mayor caballo de potencia y torque.

Disidente

• Más económico.
• Más alto, más largo y más estrecho.
• Construido sobre la plataforma Ford Escape.
• Más espacio para cama, pero menos otras opciones de almacenamiento.
• Menor carga útil y capacidad de remolque.
• Paquete todoterreno dedicado.
• Mejor consumo de combustible.
• Opción electrificada.
• Menores caballos de fuerza y torque.

¿Cuál es superior? Eso dependerá de sus preferencias personales y usos del vehículo. Nada más.

El veredicto

El Hyundai Santa Cruz 2022 es un vehículo excelente, flexible y accesible que definitivamente tiene las habilidades para convencer a un mercado estadounidense de que ute puede ser algo glorioso, pero no creo que Hyundai sepa lo que quiere que sea el Santa Cruz todavía. El impulso del marketing hacia profesionales jóvenes y activos es un poco soso porque ese es el mercado. cada El sedán, crossover, SUV o camioneta semiflexible está apuntando a estos días. Ese ángulo no es novedoso o lo suficiente emocionante para convencer a la gente optar por el resultado de un sórdido amor entre un crossover y una pequeña camioneta.

Revise ese impulso de marketing y creo que Hyundai tiene un producto fantástico. Véndalo a familias pequeñas con niños a quienes les gusta ensuciarse. Véndelo a mujeres bajas que quieran sentirse como unas rudas conduciendo sus suculentas a casa desde la guardería sin sacrificar su comodidad. . Véndelo a chicos eternamente desordenados que quieren un vehículo de tamaño razonable que no sea un dolor de cabeza limpiar. Véndelo a personas mayores que ya no pueden subir ni bajar de sus altos camiones de trabajo. entre multitudes que no están seguras de si quieren una camioneta o un SUV. Si tengo que ver un anuncio más que muestre un modelo 20 -algo elegante de la ciudad quitándose la ropa de oficina mientras recorre el sendero de bicicletas, voy a estallar.

Ese esfuerzo suave no es digno del Santa Cruz, que en última instancia es un pequeño vehículo divertido y lleno de vida que te hace sonreír cuando conducirlo y cuando revise su cuenta bancaria antes de pensar en financiarlo. Tiene un poder potencialmente duradero que significa que no sólo veremos el Santa Cruz en la carretera en 10 años sino sino que también veremos una parte justa de sus competidores trucklet .Hyundai sólo necesita encontrar los lugares intermedios donde el Santa Cruz brillará.

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