La semana pasada tuvo lugar en los pasillos de Palexpo la edición 2024 del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, como lo ha hecho desde hace 120 años -además de historia. Excepto que esta vez el espectáculo fue fundamentalmente diferente. Se esperaban 200.000 visitantes durante el transcurso del espectáculo de 2024. Algunos Hace pocos años, en 2019, aproximadamente 600.000 visitantes pasaron por sus salas sagradas. El COVID-19 obligó a cancelar los espectáculos 2020-2022, y todos pensaron que todo había terminado. Los rumores sobre la muerte del programa se arremolinaron en línea, pero entonces sucedió algo inesperado. Aparentemente de la nada, el Ministerio de Qatar de Turismo aseguró la oportunidad de montar el espectáculo en Doha, utilizando el mismo nombre, Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, excepto que en Qatar, no en Suiza. Firmaron un contrato de 10 años y 5 espectáculos.
Y entonces sucedió algo aún más interesante. ¡En 2024, el espectáculo regresó a Ginebra! Finalmente, tuve la oportunidad de asistir al legendario muestra y disfruta de todo lo que tenía para ofrecer. Después de años de intentar y fracasar, este fue el año.
El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra se encuentra en el panteón de los salones del automóvil más prestigiosos del mundo junto con Detroit, París, Tokio y Frankfurt. . La lista de lanzamientos en Ginebra que han sucedido a lo largo de la historia es más larga que la del McLaren Speedtail (lanzado en ‘19 en el Ginebra International Motor Show). Muchos de los grandes automóviles de la modernidad se lanzaron en Ginebra: el Jaguar E-Type en el 61, el Volvo P1800 también en ‘61, el Porsche 917 en el ‘69, el Range Rover Classic en el ‘70, el Ferrari 288 GTO en el ‘84, el Bentley Continental R en ‘91, entiendes la idea. Dentro de la industria, el espectáculo en sí es tan importante como algunos de los autos que debutaron Después de todo, ha tenido más de un siglo para ganarse esta reputación. El programa comenzó en 1905. Para contextualizar, Henry El Modelo T de Ford debutó en 1908. Es así de viejo.
Dejé el programa de 2024 sintiéndome no solo decepcionado, sino también inseguro de su futuro. Y resulta que no soy el solo uno. Por supuesto, siempre hay algunos diamantes en bruto. Irónicamente, los autos más interesantes en exhibición eran de las compañías restomod, es decir, Kimera y Totem. Las nuevas cosas en exhibición hicieron exactamente lo opuesto a inspirar. Señaló el final de una era y el comienzo de otro.
Esto es lo que aprendí en la feria.
El aumento de los vehículos eléctricos fabricados en China.
Las mareas cambiantes no son nada nuevo. El espectáculo ha perseverado a través de los flujos y reflujos de la industria.
Pero 2024 sacudió el núcleo mismo del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra y redefinió su identidad. La conclusión fue más sobre qué no estaba allí Más que lo que había allí. ¿La lista de autos icónicos producidos por fabricantes legendarios en el párrafo inicial? Ni uno solo estuvo presente . Ninguno. Y estamos hablando de los pilares de la industria del automoción europea en una feria en su patio trasero.
En cambio, las tendencias entre los expositores se desplazaron hacia los automóviles eléctricos producidos en China. Eso no es una crítica, por supuesto, sino simplemente una señal de un próximo cambio en la industria. BYD dominó la feria y aprovechó la oportunidad para mostrar vehículos de Denza y Yangwang, marcas de lujo en El grupo BYD. MG, propiedad de SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation), presentó por primera vez el híbrido “3”.
El show es donde las marcas típicamente compiten por la atención de los consumidores y compiten por la atención de la prensa automotriz. Este año, ¿qué pocos miembros de la prensa que asistieron no particularmente aficionado del programa en sí, al parecer, y mucho menos de cualquiera de los debuts. Lo que pareció entusiasmar un poco a la gente fue el nuevo Renault 5 E-Tech por su fiel recreación de “Le Car” pero esta vez utilizando motores eléctricos. Mi visión del Renault 5 E - ¿Tecnología después de verla en persona? Eh. Los autos con tanta importancia cultural pueden ser difíciles de electrificar.
Sin embargo, la gran cantidad de vehículos eléctricos fabricados en China mostrados no debería haber sido necesariamente una sorpresa. El año pasado, China produjo el 60% de los vehículos eléctricos del mundo entero, sin embargo, sólo el 3% de las importaciones de vehículos eléctricos a Europa provinieron de China el mismo año. Es simple: con pro- Con políticas eléctricas que se extienden por los Estados miembros de la UE (y Suiza), China está perfectamente preparada para crecer en Europa. No es de extrañar que estén haciendo un fuerte empujón a uno de los más importantes Salones del motor de la región.
Si los nuevos vehículos eléctricos de China están capturando o no los corazones y las mentes de los asistentes al espectáculo es otra cuestión completamente diferente. El ambiente en el espectáculo El piso fue que la gente estaba tibia con su llegada.
Los entusiastas de la automoción no estaban acudiendo en masa hacia la pantalla BYD del futuro; en cambio, estaban gravitando hacia algo del pasado.
Los Restomods siguen existiendo y parecen estar haciéndose más grandes.
Fue fácil pasar por alto el lanzamiento del Evo37 de Kimera Automobili en 2021. Entró silenciosamente en escena con algunos artículos aquí y allí. Pero en 2024, Kimera se hizo grande. No fue ninguno de los fabricantes conocidos, fue Kimera la que era el ICE Un “fabricante de automóviles” centrado en el sector que domina el salón del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Reunieron un elenco estelar de modelos Lancia de importancia histórica para apoyar el lanzamiento del Evo38. La idea es que sea una extensión espiritual del famoso 037 de principios de los 80. Y Según mi ojo, lograron lo que se propusieron hacer, que es continuar donde lo dejó el 037, excepto con la ingeniería moderna. Es una belleza de 2,425 libras hecha de titanio y fibra de carbono en un amarillo brillante y ocupaba una posición central en el piso de exhibición. No hubo un momento en el que docenas de teléfonos móviles no estuvieran entrenados en ello. Sólo desearía que encendieran el motor de doble carga de 2,1 litros. cuatro en línea trabajado por el ingeniero de Lancia Claudio Lombardi.
Al otro lado del salón estaba representada otra empresa italiana de restomod, ésta llamada Totem Automobili. Se especializan en reimaginar el Alfa. Romeo Tipo 105/115 de una manera que aprovecha materiales e ingeniería que no habrían estado disponibles cuando el automóvil entró en producción en el 67. Al igual que el Evo38, el vehículo que surgió del original genera una potencia prácticamente inimaginable cuando el original se inclinaba. El GT Super (así llama Totem a su creación) es un V6 de 2.8 litros con capacidad para 600 caballos de fuerza. Siguiendo libremente la jerarquía de nomenclatura original, Hay una versión de GTA llamada GTA Modificata, que se ve más o menos igual por fuera, pero utiliza un motor V6 de 3,2 litros que genera 810 caballos de fuerza. Y lo más sorprendente es que incluso hay una versión eléctrica llamada, lo has adivinado, GT Electric. Todo en Totem es de tracción trasera. , como pretendía Nicola Romeo.
Estos dos restomods italianos atrajeron a las mayores multitudes, y es gracioso, porque las exhibiciones que crearon mayor entusiasmo no eran necesariamente prospectivas. nada en términos de diseño y, hasta cierto punto, transmisiones. Las satisfactorias líneas de la maquinaria italiana reimaginada parecen haber moldeado un Hechiza a los asistentes al espectáculo y simplemente resalta el poder de permanencia de las leyendas del automóvil.
Hablando de leyendas, la mitad del espectáculo estuvo dedicada a los clásicos. Una sala entera estuvo adornada con algunos de los mejores ejemplos de los los coches más icónicos del planeta.
Cuanto más cambian las cosas, más permanecen igual.
Todos sabemos que algunos de los mejores ejemplos de automóviles estrella de la historia residen en Suiza, escondidos en colecciones privadas. El arte de la discreción es decididamente suiza y existen muchos búnkeres subterráneos repletos de colecciones personales que avergüenzan a muchas colecciones de museos.
Para esta ocasión, algunos de los autos más espectaculares salieron de sus colecciones para exhibirse. Esto es lo que hizo el espectáculo valió la pena. Los organizadores del espectáculo montaron una muestra de un siglo de increíbles automóviles que abarcan la preguerra y la posguerra. épocas, una selección de autos GT de la época dorada de los años 50 y 60, y luego una cápsula especial de autos que fueron definidos por la crisis energética de los años 70. Y también había una sección que se centraba en los coches que encarnan la idea de innovación.
Fue en esta sala donde la mayoría de las sonrisas se plasmaron en los rostros de los asistentes al espectáculo. Jadeos audibles salpicados de oohhs y aahhs. descubrimos que todo lo que se necesita para hacer feliz a la gente son los mismos autos que hicieron feliz a la gente la primera vez. Tiene mucho sentido . Estos son los autos que provocaron el mismo tipo de reacción en su debut, ya sea hace 100 o cinco años. Y en ese sentido, el núcleo del programa no ha cambiado mucho.
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