¿Recuerdas que en abril la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras le dijo a Tesla que podía... ya no llama a su software semiautónomo “conducción autónoma total”, y que Tuve que poner un “supervisado” allí para cubrirse el trasero? Bueno, parece que nadie se lo dijo al equipo de redes sociales de Tesla, porque los tuits de la empresa siguen dando a entender que FSD es verdaderamente “totalmente” autónomo, al menos, según Correos electrónicos de la NHTSAEsto plantea una pregunta muy interesante: ¿Qué sucede cuando Musk se vuelve necesario para el funcionamiento de esos reguladores?
Los correos electrónicos de la NHTSA a Tesla enviados esta primavera pero que solo se hicieron públicos recientemente detallan las preocupaciones de la administración sobre el mensaje del fabricante de automóviles. Los correos electrónicos Enumera algunos tuits ejemplares de Tesla que implican que el FSD es verdaderamente un vehículo totalmente autónomo:
Mientras tanto, la cuenta X (Twitter) de Tesla ha vuelto a publicar o respaldado publicaciones que muestran un comportamiento de conductor desconectado. De manera similar a nuestros comentarios en la reunión del 15 de abril de 2024 sobre la publicación “Ataque cardíaco” del 10 de abril de 2024 de @MAXPAULFRANKLIN, creemos que las publicaciones de Tesla entran en conflicto con su mensaje declarado de que el conductor debe mantener la calma. control usado sobre la tarea dinámica de conducción. De manera similar, observamos que estas publicaciones pueden alentar a los espectadores a ver FSD-Supervised como un Chofer o “Robotaxi” en lugar de un sistema de automatización parcial /asistencia al conductor que requiere atención persistente e intervención intermitente por parte del conductor. A continuación, se enumeran publicaciones de ejemplo para su información.
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Las plataformas de redes sociales brindan un medio valioso de comunicación oportuna con el público, ciertamente en mayor medida que los manuales del propietario, y, si bien Tesla tiene la discreción de comunicarse con el público como lo considere conveniente, notamos que estas publicaciones muestran oportunidades perdidas para moderar el entusiasmo por un nuevo producto con precauciones sobre su uso adecuado con los puntos que Tesla nos ha planteado.
Fiel a los correos electrónicos, las publicaciones de ese período insinuaban en gran medida que los Tesla podían funcionar sin intervención humana. Uno Incluso generó comentarios que afirmaban que el FSD podría usarse como una ayuda para conducir en estado de ebriedad, lo que nosotros en el negocio llamaríamos una “idea terrible, Jesucristo, no hagas eso”.
Los tuits de Tesla desde la carta de la NHTSA han sido más mesurados en su promoción, diciendo cosas como:Todo lo que tienes que hacer es supervisar.” Aun así, hay dudas sobre si los retuits de videos en particular son lo suficientemente medidos. La NHTSA calificó un video en el canal de YouTube de Tesla como particularmente kosher debido a “el conductor [...] tenía las manos muy cerca del volante mientras conducía, de una manera que indicaba que estaba dispuesto a intervenir.”Sin embargo, los videos promocionados por la cuenta de Twitter de Tesla a menudo muestran a los conductores sin sus manos, ni siquiera frente a la cámara, y mucho menos flotando sobre el volante.
Si bien la promoción de Tesla de una funcionalidad que el FSD simplemente no tiene se ha enfriado recientemente, la compañía todavía parece estar acercándose lo más posible a su ficción completamente autónoma sin enojar a los reguladores. Con Musk listo para controlar los hilos de la billetera de esos reguladores a partir de eneroUno tiene que preguntarse qué efecto tendrá eso en agencias como la NHTSA que regulan las empresas de Musk. El director ejecutivo ya ha prometido recortes, y las agencias que reciben fondos federales tienen incentivos para ponerse del lado bueno de Musk para evitar ser perjudicadas. Despojado hasta los huesos en busca de esa cifra mágica e imposible de 2 billones de dólaresSi la presión regulatoria es lo único que mantiene bajo control incluso la cuenta de Twitter de Tesla, ¿qué sucede cuando los reguladores necesitan la aprobación de Musk para sus presupuestos?
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