¡Buenos días! Es miércoles 5 de junio de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Tesla pierde algunos de sus primeros partidarios
Los accionistas institucionales de Tesla están bajando las acciones del fabricante de automóviles porque sienten que sus días de enorme crecimiento quedaron en el pasado. Las acciones de Tesla han bajado casi un 30 por ciento este añoy las acciones han caído más del 50 por ciento desde su máximo en 2021 de distancia casi 600.000 millones de dólares en valor de mercado. Ay.
Tesla y el CEO Elon Musk hemos luchado a medida que la competencia de los vehículos eléctricos se fortalece en todos los frentes, provocando que las ventas caigan. El fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas incumplieron las expectativas del primer trimestre, y Musk ha estado indeciso en futuros productos. De Reuters:
“Comenzó a sentir como si los fundamentos se estuvieran separando de la realidad”, dijo John Belton, gerente de cartera de Gabelli Funds, cuya firma vendió su participación toda de 65,900 acciones , adquirida a principios de 2022 , en el primer trimestre del año. funciona mejor cuando existen fundamentos de las empresas automotrices que justifican el precio de las acciones”.
El aumento de casi 14 veces de las acciones de Tesla en los últimos cinco años ha condicionado a los inversores a aguantar durante períodos de adversidad y aceptar valoraciones que están más en línea con las empresas tecnológicas que con los fabricantes de automóviles. Esta vez, sin embargo, incluso algunos de los creyentes más acérrimos de la empresa se han vuelto escépticos de que El mismo tipo de expansión está por venir y creo que las acciones de Tesla se han vuelto demasiado riesgosas. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios sobre esta historia.
De los 18 fondos mutuos rastreados por Morningstar que han tenido acciones de Tesla desde 2019, 10 redujeron sus posiciones en el último trimestre, con cuatro recortando sus participaciones en un 15% o más, según mostraron los datos de Morningstar. Sólo cinco agregaron acciones.
Eso no significa que Wall Street haya cancelado las acciones. Diecinueve analistas seguidos por LSEG ahora tienen una opción de “compra” o “fuerte”. “comprar” en Tesla, en comparación con 17 en febrero. El precio objetivo promedio entre 49 analistas seguidos se sitúa en 178,95 dólares, alrededor de un 1,5% más. que el precio de cierre de la acción el lunes.
No todos los inversores lo ven así. La primera inversión de Ross Gerber, Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, compró medio millón de acciones en más de 10 hace años, pero han vendedo constantemente esa posición este año.
“Creo que la historia ha terminado, es la mejor manera de decirlo”, dijo Gerber, quien ha reducido su posición a aproximadamente 300.000 acciones.
Las quejas de Gerber van desde el departamento de relaciones públicas de Tesla, que cree que recibe financiación insuficiente, hasta lo que Gerber llama las distracciones de Musk por motivos políticos y culturales. asuntos.
“Durante el último año y medio, las búsquedas personales de Elon basadas en la forma en que ve el mundo han superado los intereses de Tesla y sus accionistas”, dijo Gerber.
Gerber cree que las acciones, que cerraron el lunes a 176,29 dólares, están bastante valoradas en 100 dólares, aproximadamente un 40% menos que su valor actual, ya que Mientras Musk permanezca al mando. Espera donar parte del resto de sus acciones a organizaciones benéficas para aliviar el impuesto. consecuencias de venderlas, o usarlas para vender opciones de venta, lo que le permite aumentar sus ingresos sin incurrir en sanciones fiscales.
A pesar de todo esto, Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más valioso del mundo Con una capitalización de mercado de 560.000 millones de dólares. El segundo lugar es Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen, con unos 334.000 millones de dólares.
Tesla, sin embargo, cotiza a aproximadamente 64 veces las ganancias futuras, a partir del martes por la mañana, un múltiplo que excede las valoraciones de algunas empresas de alta tecnología. volantes. Los favoritos de la inteligencia artificial, Nvidia, abre una nueva pestaña y Super Micro Computer, abre una nueva pestaña, por ejemplo, comercian a 37,8 y 23,2 veces ganancias, respectivamente. Otros fabricantes de automóviles están valorados de manera mucho más conservadora. General Motors, abre una nueva pestaña, cotiza en 4,7 y Ford, abre una nueva pestaña cotiza a 6,4 ganancias futuras, mientras que Toyota cotiza a 10,1.
Los inversores alcistas justifican la valoración de Tesla con una larga lista de razones, señalando su tecnología y su ferviente base de seguidores. Causas más recientes del optimismo han sido el impulso continuo de la empresa hacia la conducción totalmente autónoma y incursiones en China.
“La calle está analizando este doloroso período de transición para que surja la historia de crecimiento a largo plazo para Musk & Co, con (autoconducción ) un ingrediente clave en esa receta del éxito», dijo Dan Ives, analista de Wedbush Securities que tiene un precio objetivo de 275 dólares para la acción.
Las personas que ganan mucho más dinero que yo parecen estar realmente divididas sobre lo que sucederá con acciones de tesla. Escuche, no soy un experto en acciones, pero la incertidumbre nunca es buena cuando se trata de Wall Street.
2.ª marcha: el director ejecutivo de GM dice que los clientes decidirán la transición a los vehículos eléctricos
General Motors CEO Mary Barra reiteró La estrategia de transición al vehículo eléctrico del fabricante de automóviles incluso cuando algunos accionistas cuestionaron el deseo del mercado por los vehículos eléctricos en la reunión anual de accionistas de GM el 4 de junio.
Barra dijo que en definitiva, la composición de La futura línea de GM estará guiada por la demanda de los clientes. Eso parece ser un poco un retroceso respecto de la postura anterior de GM de que todos los vehículos nuevos serían eléctricos para 2035. Sin embargo, Más tarde ese día, un portavoz dijo que GM está manteniendo ese objetivo. ¿Quién sabe qué va a pasar? Prensa libre de Detroit:
Su comentario se produjo después de que un accionista mencionara las noticias de GM el mes pasado, como informó por primera vez Free Press, de que la marca de lujo de GM, Cadillac, probablemente no tenga una cartera de vehículos exclusivamente eléctricos para finales de la década, que era un objetivo anterior. continuar ofreciendo vehículos con motor de combustión interna también.
“Esta es una gran noticia para muchos automovilistas que no están entusiasmados con los vehículos eléctricos”, dijo el accionista a Barra, refiriéndose al cambio de Cadillac. ¿Esto es sólo algo temporal o GM continuará resistiendo la presión política para imponer los vehículos eléctricos al público?
Barra respondió: “Tenemos una gran línea de vehículos a gasolina, o lo que llamamos vehículos ICE, que están disponibles ahora mismo y tenemos una gran línea de vehículos eléctricos que seguirá creciendo. Cubriremos la cartera desde una perspectiva de segmento y una perspectiva organizada de precios, diseño, etcétera. Así que creemos que estamos bien posicionados y estaremos centrados en el cliente a medida que atravesamos esta transformación. ”
El comentario se desarrolló más tarde en una entrevista con NBC cuando Barra dijo que el plan del fabricante de automóviles de convertir su flota en totalmente eléctrica ahora será desarrollarse “durante décadas”.
“Dijimos en 2018 que estábamos comprometidos con un futuro totalmente eléctrico”, dijo Barra a NBC Nightly News con Lester Holt en Martes. “Pero a medida que hagamos esta transformación, ocurrirá a lo largo de décadas.»
En realidad, mayo fue el mejor mes de ventas de vehículos eléctricos de la historia en América del Norte, y eso también fue cierto para los vehículos eléctricos de GM. mediante el crecimiento continuo de la Cadillac Lyriq, Chevy Blazer EV, GMC Hummer EV y Chevy Silverado EV.
GM está lista para publicar su informe de ventas detallado al final del segundo trimestre el 2 de julio.
Tercera marcha: BYD y NIO están probando la conducción automatizada
Fabricantes de automóviles chinos BYD y NÍO están entre los primeros fabricantes de automóviles en obtener la aprobación de los reguladores del país para probar sus tecnología de conducción automatizada en la vía pública. Desde la Wall Street Journal:
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China dijo el martes por la noche que había aprobado una lista de nueve fabricantes de automóviles, incluidos fabricantes de camiones y vehículos de pasajeros. automóviles, cuya tecnología de conducción automatizada se puede probar en determinadas carreteras chinas. BYD, NIO y Chongqing Changan Automobile se encuentran entre los lista.
La aprobación significa que los fabricantes de automóviles pueden probar las funciones de conducción automatizada en ciertas áreas de las ciudades aprobadas. Se aprobaron siete ciudades, incluidas las más grandes. como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles aún necesitan realizar pruebas y evaluaciones de seguridad antes de poder llevar a cabo pruebas reales en las carreteras, dijo el ministerio en una declaración separada.
Esta es la primera vez que las autoridades chinas han aprobado pruebas para tecnologías de conducción automatizada de nivel 3 y 4 en China. Ambos niveles significan que los automóviles pueden ir más allá de la conducción asistida y pueden tomar decisiones de conducción informadas con intervención humana limitada.
“Poder probar la tecnología L3 es el punto de partida de la conducción autónoma”, dijo BYD en un comunicado. La aprobación puede acelerar la aplicación de la tecnología de conducción automatizada, añadió.
“Puede ayudar a estos fabricantes de automóviles a recopilar datos reales sobre carreteras en China para avanzar en su tecnología de conducción automática L3 y L4”, dijo el analista de automóviles de Bocom International. Angus Chan dijo.
La aprobación muestra el compromiso del gobierno de realizar pruebas a mayor escala para la conducción automatizada en el país, agregó Chan.
fabricantes de automóviles chinos Aparentemente, este año se han vuelto extremadamente competitivos en lo que respecta a tecnología de conducción avanzada. Su esfuerzo se ve favorecido por el hecho de que La tecnología de conducción totalmente autónoma de Tesla no ha sido aprobado para su uso en China.
4.ª marcha: Mercedes-Benz retira del mercado 15.000 vehículos eléctricos
Mercedes-Benz está retirando del mercado 14,912 vehículos eléctricos en América del Norte debido a un problema con el software del sistema de gestión de batería podría causar una pérdida total de potencia motriz, según el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Eso , simplemente, no es ideal. De Informes de coches verdes:
Los vehículos retirados del mercado incluyen todas las versiones de los sedanes EQS y EQE, así como los SUV EQS y SUV EQE, de los años de modelo. 2023 a 2025, dependiendo de la variante. Estos vehículos pueden tener software de administración de batería que “podría no cumplir con las especificaciones de producción actuales y podría provocar a un apagado del sistema de alto voltaje en situaciones específicas», según recuerden documentos.
Esa situación específica es un “desbordamiento de datos de diagnóstico” al sistema de administración de baterías. Otras unidades de control a bordo podrían enviar continuamente solicitudes de diagnóstico al sistema de gestión de baterías, sobrecargando su memoria y provocando la apertura de contratistas que desconectan la batería del tren motriz.
El retiro se produce después de una investigación de Mercedes luego de informes de mensajes de advertencia en los instrumentos del vehículo relacionados con el paquete de baterías, el primero de que provino de un concesionario en Dinamarca en octubre de 2023. La población de retirada fue determinada por registros de producción; todos los otros ejemplos del EQS y el sedán y SUV EQE tienen software que “cumple con las especificaciones de producción actuales " según Mercedes.
Dado que no se puede solucionar el problema en un actualización inalámbrica, los propietarios tendrán que programar citas con los concesionarios para que les instalen un software de administración de batería actualizado de forma gratuita.
Reverso: lolol RIP BOZO
Neutral: Este sonido vivirá conmigo para siempre
En la radio: Hozier - “Jackie y Wilson”
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