A todos nos encanta conducir rápido, pero observar la fría y dura realidad que nos imponen las leyes de la física podría hacer que lo pienses dos veces. antes de exceso de velocidad.
El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial o IIHS es una agencia independiente que responsabiliza públicamente a los fabricantes de automóviles por la seguridad de sus automóviles. Las pruebas realizadas en este video se centran en un auto viejo, pero el automóvil promedio que circula hoy en día tiene 12,5 años, según S&P Global Movilidad, por lo que este CR-V 2010 representa el automóvil promedio.
Esta prueba se realizó hace unos años, pero nos topamos con ella y sentimos que era pertinente, especialmente ahora que algunas autoridades gubernamentales entidades están proponiendo limitadores de velocidad en turismos para reducir las tasas de mortales. Esta prueba demuestra la disminución significativa en la resistencia al accidente de un automóvil a medida que las velocidades aumentan gradualmente de 40 a 50 y finalmente 56 millas por hora.
A 40 millas por hora, el CR-V Se sostiene bien y mantiene suficiente espacio para que el conductor probablemente se aleje el impacto. A medida que las velocidades aumentan a 50 millas por hora, se produce más deformación estructural, especialmente a medida que tablero completo comienza a empujar hacia atrás dentro de la cabina y las rodillas del muñeco se arrugan. A 56 millas por hora, las cosas se ponen retorcido. La jaula de seguridad del CR-V se derrumba como lo muestra el colapso del pilar A y todo el tablero empujando hacia arriba y regreso al espacio de supervivencia del pasajero.
El IIHS realiza su prueba de choque original, el superposición moderada prueba de choque a 40 millas por hora, y la Honda CR-V 2010 recibió la calificación más alta de Bueno del IIHS en esta prueba. Las lecturas del maniquí después del impacto de 40 mph indican lesiones mínimas.
A 50 millas por hora, la intrusión en la cabina aumentó, al igual que la probabilidad de que el conductor sufriera lesiones. velocidad más alta de 56 millas por hora, el maniquí experimentó fuerzas significativas que indican probables lesiones faciales, cerebrales, de cuello y de la pierna .
Las tres pruebas de choque se realizaron por debajo del límite de velocidad en la mayoría Carreteras americanas. La mayoría de las carreteras tienen límites de velocidad de 65 o 70 millas por hora, y algunos estados tienen límites de velocidad de hasta 85 millas por hora. límites de velocidad.Dadas las rápidas disminuciones en la seguridad de los ocupantes con los aumentos de velocidad nominal, un accidente como este a velocidades de carretera no terminaría bien para nadie a bordo.
Cabe señalar que la probabilidad de pasar de velocidades de autopista a un punto muerto es baja, pero calles laterales a menudo se viajan a velocidades similares a las de los ejemplos mostrados en esta prueba del IIHS, y es probable que se encuentren con autos estacionados y tráfico cruzado en Estas carreteras. Según datos del IIHS, más de una cuarta parte de todas las muertes por accidentes de tráfico se atribuyeron a la velocidad excesiva en 2021.
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